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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
一级方程式（F1）今日宣布与中国大奖赛续约五年，上海国际赛车场将继续保留在F1赛历中至2030赛季。
F1中国大奖赛承办方，上海久事（集团）有限公司董事长过剑飞表示：
这一续约协议的达成，得益于F1时隔五年后于2024年成功重返中国。2024赛事期间，共有20万名热情洋溢的车迷到场观赛，见证麦克斯·维斯塔潘夺得冲刺赛和正赛双料冠军。
一级方程式总裁兼首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利表示：
“我们在2019年后于本赛季重返中国，这是F1的一大高光时刻。F1这项运动在中国的支持度与关注度逐年增长。上海是一座令人赞叹的城市，这条赛道更是对车手的绝佳考验。很高兴能与中国大奖赛在下一个五年继续保持成功的合作关系，也感谢我们合作伙伴的热情支持。我很期待与大家再度相约上海。”
2025年一级方程式喜力中国大奖赛将作为赛季第二站，于3月21日至23日举行。届时，上海也将迎来新赛季首场F1冲刺赛，以及全部由女车手组成的F1学院赛季揭幕战。
“多年来，久事集团及旗下久事体育始终秉承初心，精益求精办赛。此次 F1 中国大奖赛的成功续约，标志着各界对赛事的肯定，以及世界对中国市场的信心。未来，我们将继续与各方紧密合作，进一步通过赛事平台加强与全球观众的连接，持续提升办赛品质，更好地呈现上海的城市魅力。当然，我们深知，一项成功的赛事不仅仅是精彩的比赛，更是能够带动全社会向更积极方向发展的驱动力。未来，我们将不断开拓创新、优化体验，实现对社会的可持续贡献。”
上海国际赛车场举办F1比赛20年来，其凭借5.45公里的独特赛道备受车手和车迷青睐。车手们享受这条赛道带来的独特挑战，包括逐渐收窄的1号和2号弯，以及高G力的7号和8号弯。这条赛道也吸引了众多车迷前来欣赏精彩比赛和感受上海的城市文化。自鲁本斯·巴里切罗在首届赛事问鼎以来，中国大奖赛已经诞生了十位冠军，其中刘易斯·汉密尔顿六次夺冠，费尔南多·阿隆索则两次折桂。
【球队数据】
西班牙《马卡报》聚焦了皇马最近引发争议的跑动数据。
在“高强度跑”这一项上，皇马场均只有4975.5米，同样垫底；高强度动作次数也排在最后一名。这三项数据确实反映了皇马在场上不够“勤快”。
高强度跑（HSR）：时速在19.8到25.2公里之间。
公里数不代表一切
在马德里德比这样关键的比赛中失利，输球的一方难免会被外界拿着放大镜寻找缺点。皇马这次也没能幸免。在1-2负于马竞后的24小时内，“皇马是西甲跑动最少的球队”这一数据开始疯传。这个标题虽然抓人眼球，但其实把问题简单化了。
这些数据记录的是球员在压迫持球人、前插找空位或丢球后疯狂回追时的动作。剩下的绝大部分跑动，其实只是没什么实际威胁的“无效里程”。
数据显示，皇马场均跑动距离为104.3公里，在西甲20支球队中排名倒数第一。此前有传闻说皇马只跑了84公里，这显然是不专业的，因为职业球队全场跑动低于100公里是非常罕见的。
说皇马“不跑”其实不准确，准确地说应该是皇马的“跑动距离比别人短”。
巴萨的数据最能说明问题。作为联赛领头羊，巴萨场均跑动108.6公里，仅排在联赛第16位，跑得也不多。
冲刺：时速超过25.2公里。
数据分析公司（如Driblab）通常会将球员的跑动分为几个等级，其中最关键的是两类：
巴萨的“反面教材”：跑得少，但跑得快
皇马现在面临的问题不是球员懒，而是缺乏那种能带动节奏的高强度跑动。公里数会骗人，但高强度冲刺的数据往往能反映出一支球队到底有没有统治力。
如果只靠跑动距离来衡量足球，那只看对了一半。一支球队可以全场慢悠悠地集体晃悠，最后跑出来的公里数可能和另一支全场不断高速反击的球队差不多。虽然数据一样，但对比赛的贡献完全不同。
皇马的真实数据：确实垫底，但有细节
但有意思的转折出现在“冲刺”这一项上。皇马的冲刺距离排在西甲第11位，处于联赛中游水平。这意味着穆里尼奥的球队在最高速爆发力上并不输给别人，真正的问题出在平时的接应、压迫和中段加速上，这些决定比赛节奏的环节皇马做得不够。
在现代足球中，比起全场跑了多少公里，球员在场上的“有效速度”其实更重要。西甲领头羊巴萨的表现就是最好的证明。
跑动距离榜并不等同于联赛积分榜。巴萨和皇马的总跑动距离都不算多，但巴萨赢在“该快的时候绝对快”。
但关键在于，巴萨的高强度跑距离排在联赛第6，冲刺次数更是高居全联赛第一。相比之下，皇马的冲刺次数甚至排不进前列。
【历史交锋】
葡萄牙教练热苏斯的律师Luís Miguel Henrique炮轰C罗，并宣布退出葡媒《记录报》专栏，因C罗是报社大股东。
在他最后发表的文章中他写道：“克里斯蒂亚诺·罗纳尔多正因其行为、举止以及对某些数据的执念，正在做到任何对手都做不到的事：毁掉我们回忆他曾经给予我们的一切美好的能力。他越来越多地让自己被那些对他说他想听的话的人包围，越来越少地让那些对他说他需要听的话的人靠近。这是众神和独裁者的命运：最终只能独自留在奥林匹斯山上，被镜子环绕”。
“没有经济独立就没有思想独立。评论权力的人不能依赖其所评论的权力。正是从这条绳索中，我选择即刻解脱自己，以便任何人，无论他是谁，都不会觉得或梦想自己有能力对我施加某种‘后果’。只有在不付出代价时才行使的自由叫做便利。而我从来不为便利而写作。”
他还解释了自己停止专栏写作的原因：“对我来说事实非常简单——克里斯蒂亚诺·罗纳尔多是Medialivre的重要股东，而Medialivre是这家报纸（记录报）的所有者。当队长与若热·热苏斯处于冲突轨道上，并因此也与我本人处于冲突轨道上时，我若继续合作并从其参股的公司领取报酬，那对我来说不妥，甚至可耻。
【球员介绍】
据法媒Foot mercato报道，迪乌夫改踢右边翼卫后坐稳国米主力，未来或获法国队征召。
季前赛中，他打进3球，其中包括对尤文图斯的一球。意甲首轮面对蒙扎，他又送出2次助攻，延续了外界对他的期待。但他的上升势头不只体现在进攻端：本周末国际米兰3-2战胜那不勒斯一役，安迪-迪乌夫交出了出色的防守表现，6次铲抢全部成功，证明他同样会防守。如今他几乎成了右路的绝对主力，不仅让国际米兰球迷暂时忘记了邓弗里斯的离开，甚至可能让新援斯彭斯感到压力，后者若想把他挤下去，必须拿出更强的表现。
在这位罗马尼亚教头的3-5-2体系里，迪乌夫几乎符合现代翼卫的所有要求。他在一对一中冲击力很强，能够连续冲刺，也能把球送到危险区域，同时保持严密的防守回撤，为国际米兰右路提供了宝贵平衡。尽管他在右路表现出色，这位17号球员仍希望回到自己最熟悉的中场位置。他的多面性和跑动能力，已经让外界在国际米兰重返欧冠前注意到他的价值。既然他已经在季前赛和意甲证明了自己，接下来面对皇家马德里的欧冠比赛，将是继续确认状态的舞台。
去年夏天，他以朗斯球员身份、转会费2000万欧元来到伦巴第，被视为一大希望之星，但这位法国U21国脚的首个赛季有些艰难。23岁的他只能在中场担任轮换，在适应期里耐心等待机会。不过，来自南泰尔的迪乌夫没有怀疑自己，而是加倍苦练，努力扭转局面。他也收到了回报，在主教练齐沃设计的战术调整中被改到右边翼卫位置，并抓住了机会。如今没有压力的他，终于在国际米兰队中展现出自己的运动能力和技术潜力。
这样的轨迹和表现，很可能很快就会传到法国新任教练齐内丁-齐达内耳中。法国队右后卫位置目前仍有不确定性，安迪-迪乌夫可能会成为未来的一个解决方案。只要他继续保持这种势头，他完全有机会成为齐达内未来名单中的一大惊喜。作为法国各级青年队的常客，并在2024年拿到奥运会亚军，这名球员一直表示自己渴望身披法国队球衣，入选国家队也会被他视为顺理成章的下一步，是对他成长的回报。
【比赛分析】
一级方程式（F1）今日宣布与中国大奖赛续约五年，上海国际赛车场将继续保留在F1赛历中至2030赛季。
F1中国大奖赛承办方，上海久事（集团）有限公司董事长过剑飞表示：
这一续约协议的达成，得益于F1时隔五年后于2024年成功重返中国。2024赛事期间，共有20万名热情洋溢的车迷到场观赛，见证麦克斯·维斯塔潘夺得冲刺赛和正赛双料冠军。
一级方程式总裁兼首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利表示：
“我们在2019年后于本赛季重返中国，这是F1的一大高光时刻。F1这项运动在中国的支持度与关注度逐年增长。上海是一座令人赞叹的城市，这条赛道更是对车手的绝佳考验。很高兴能与中国大奖赛在下一个五年继续保持成功的合作关系，也感谢我们合作伙伴的热情支持。我很期待与大家再度相约上海。”
2025年一级方程式喜力中国大奖赛将作为赛季第二站，于3月21日至23日举行。届时，上海也将迎来新赛季首场F1冲刺赛，以及全部由女车手组成的F1学院赛季揭幕战。
“多年来，久事集团及旗下久事体育始终秉承初心，精益求精办赛。此次 F1 中国大奖赛的成功续约，标志着各界对赛事的肯定，以及世界对中国市场的信心。未来，我们将继续与各方紧密合作，进一步通过赛事平台加强与全球观众的连接，持续提升办赛品质，更好地呈现上海的城市魅力。当然，我们深知，一项成功的赛事不仅仅是精彩的比赛，更是能够带动全社会向更积极方向发展的驱动力。未来，我们将不断开拓创新、优化体验，实现对社会的可持续贡献。”
上海国际赛车场举办F1比赛20年来，其凭借5.45公里的独特赛道备受车手和车迷青睐。车手们享受这条赛道带来的独特挑战，包括逐渐收窄的1号和2号弯，以及高G力的7号和8号弯。这条赛道也吸引了众多车迷前来欣赏精彩比赛和感受上海的城市文化。自鲁本斯·巴里切罗在首届赛事问鼎以来，中国大奖赛已经诞生了十位冠军，其中刘易斯·汉密尔顿六次夺冠，费尔南多·阿隆索则两次折桂。
【球队数据】
西班牙《马卡报》聚焦了皇马最近引发争议的跑动数据。
在“高强度跑”这一项上，皇马场均只有4975.5米，同样垫底；高强度动作次数也排在最后一名。这三项数据确实反映了皇马在场上不够“勤快”。
高强度跑（HSR）：时速在19.8到25.2公里之间。
公里数不代表一切
在马德里德比这样关键的比赛中失利，输球的一方难免会被外界拿着放大镜寻找缺点。皇马这次也没能幸免。在1-2负于马竞后的24小时内，“皇马是西甲跑动最少的球队”这一数据开始疯传。这个标题虽然抓人眼球，但其实把问题简单化了。
这些数据记录的是球员在压迫持球人、前插找空位或丢球后疯狂回追时的动作。剩下的绝大部分跑动，其实只是没什么实际威胁的“无效里程”。
数据显示，皇马场均跑动距离为104.3公里，在西甲20支球队中排名倒数第一。此前有传闻说皇马只跑了84公里，这显然是不专业的，因为职业球队全场跑动低于100公里是非常罕见的。
说皇马“不跑”其实不准确，准确地说应该是皇马的“跑动距离比别人短”。
巴萨的数据最能说明问题。作为联赛领头羊，巴萨场均跑动108.6公里，仅排在联赛第16位，跑得也不多。
冲刺：时速超过25.2公里。
数据分析公司（如Driblab）通常会将球员的跑动分为几个等级，其中最关键的是两类：
巴萨的“反面教材”：跑得少，但跑得快
皇马现在面临的问题不是球员懒，而是缺乏那种能带动节奏的高强度跑动。公里数会骗人，但高强度冲刺的数据往往能反映出一支球队到底有没有统治力。
如果只靠跑动距离来衡量足球，那只看对了一半。一支球队可以全场慢悠悠地集体晃悠，最后跑出来的公里数可能和另一支全场不断高速反击的球队差不多。虽然数据一样，但对比赛的贡献完全不同。
皇马的真实数据：确实垫底，但有细节
但有意思的转折出现在“冲刺”这一项上。皇马的冲刺距离排在西甲第11位，处于联赛中游水平。这意味着穆里尼奥的球队在最高速爆发力上并不输给别人，真正的问题出在平时的接应、压迫和中段加速上，这些决定比赛节奏的环节皇马做得不够。
在现代足球中，比起全场跑了多少公里，球员在场上的“有效速度”其实更重要。西甲领头羊巴萨的表现就是最好的证明。
跑动距离榜并不等同于联赛积分榜。巴萨和皇马的总跑动距离都不算多，但巴萨赢在“该快的时候绝对快”。
但关键在于，巴萨的高强度跑距离排在联赛第6，冲刺次数更是高居全联赛第一。相比之下，皇马的冲刺次数甚至排不进前列。
【历史交锋】
葡萄牙教练热苏斯的律师Luís Miguel Henrique炮轰C罗，并宣布退出葡媒《记录报》专栏，因C罗是报社大股东。
在他最后发表的文章中他写道：“克里斯蒂亚诺·罗纳尔多正因其行为、举止以及对某些数据的执念，正在做到任何对手都做不到的事：毁掉我们回忆他曾经给予我们的一切美好的能力。他越来越多地让自己被那些对他说他想听的话的人包围，越来越少地让那些对他说他需要听的话的人靠近。这是众神和独裁者的命运：最终只能独自留在奥林匹斯山上，被镜子环绕”。
“没有经济独立就没有思想独立。评论权力的人不能依赖其所评论的权力。正是从这条绳索中，我选择即刻解脱自己，以便任何人，无论他是谁，都不会觉得或梦想自己有能力对我施加某种‘后果’。只有在不付出代价时才行使的自由叫做便利。而我从来不为便利而写作。”
他还解释了自己停止专栏写作的原因：“对我来说事实非常简单——克里斯蒂亚诺·罗纳尔多是Medialivre的重要股东，而Medialivre是这家报纸（记录报）的所有者。当队长与若热·热苏斯处于冲突轨道上，并因此也与我本人处于冲突轨道上时，我若继续合作并从其参股的公司领取报酬，那对我来说不妥，甚至可耻。
【球员介绍】
据法媒Foot mercato报道，迪乌夫改踢右边翼卫后坐稳国米主力，未来或获法国队征召。
季前赛中，他打进3球，其中包括对尤文图斯的一球。意甲首轮面对蒙扎，他又送出2次助攻，延续了外界对他的期待。但他的上升势头不只体现在进攻端：本周末国际米兰3-2战胜那不勒斯一役，安迪-迪乌夫交出了出色的防守表现，6次铲抢全部成功，证明他同样会防守。如今他几乎成了右路的绝对主力，不仅让国际米兰球迷暂时忘记了邓弗里斯的离开，甚至可能让新援斯彭斯感到压力，后者若想把他挤下去，必须拿出更强的表现。
在这位罗马尼亚教头的3-5-2体系里，迪乌夫几乎符合现代翼卫的所有要求。他在一对一中冲击力很强，能够连续冲刺，也能把球送到危险区域，同时保持严密的防守回撤，为国际米兰右路提供了宝贵平衡。尽管他在右路表现出色，这位17号球员仍希望回到自己最熟悉的中场位置。他的多面性和跑动能力，已经让外界在国际米兰重返欧冠前注意到他的价值。既然他已经在季前赛和意甲证明了自己，接下来面对皇家马德里的欧冠比赛，将是继续确认状态的舞台。
去年夏天，他以朗斯球员身份、转会费2000万欧元来到伦巴第，被视为一大希望之星，但这位法国U21国脚的首个赛季有些艰难。23岁的他只能在中场担任轮换，在适应期里耐心等待机会。不过，来自南泰尔的迪乌夫没有怀疑自己，而是加倍苦练，努力扭转局面。他也收到了回报，在主教练齐沃设计的战术调整中被改到右边翼卫位置，并抓住了机会。如今没有压力的他，终于在国际米兰队中展现出自己的运动能力和技术潜力。
这样的轨迹和表现，很可能很快就会传到法国新任教练齐内丁-齐达内耳中。法国队右后卫位置目前仍有不确定性，安迪-迪乌夫可能会成为未来的一个解决方案。只要他继续保持这种势头，他完全有机会成为齐达内未来名单中的一大惊喜。作为法国各级青年队的常客，并在2024年拿到奥运会亚军，这名球员一直表示自己渴望身披法国队球衣，入选国家队也会被他视为顺理成章的下一步，是对他成长的回报。
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