【24直播】📺AD推荐赛事📺️赛点直播网是一个专为球迷免费无插件直播篮网的体育直播导航平台,24小时不间断提供NBA直播、篮球直播、足球直播包括中超直播、五大联赛(英超直播、西甲直播、德甲直播、法甲直播、意甲直播),欧冠直播在线观看。
📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间4月23日消息，2023-2024赛季CBA季后赛1/4决赛，辽宁男篮102-80战胜深圳男篮，总比分3-0晋级四强。
至此，辽宁男篮实现了连续十个赛季打进季后赛四强的壮举，他们季后赛跨赛季的连胜也已经达到了11场之多。
辽宁队主教练杨鸣在展望四强战对手时表示：“无论广东还是广厦晋级，（四强战）都会是很艰难的比赛，（广东广厦）都是老对手，他们都是国手云集，外援的能力也很强。我们还是要争取把准备工作先做到位，把细节做好。”
与此同时，在今晚进行的另一场1/4决赛中，广厦顽强的战胜广东队，拒绝横扫将总比分扳成1比2。因此辽宁队四强战的对手还无法确定。
（勿忘初衷）
【球队数据】
中国男篮迎关键考验
近期，中国男篮结束了2026年夏天的全部热身赛，总体战绩为4胜2负。收官阶段连续不敌乌拉圭和新西兰，为即将开战的世界杯预选赛前景埋下阴霾。下周，中国男篮将迎来两场生死战，这也是决定能否触摸2027男篮世界杯门票的关键战役。
根据最新的男篮世界杯出现规则，2027年男篮世界杯亚洲区共产生8个正赛席位，东道主卡塔尔自动锁定1席，剩余7个名额由E、F两组的前三名以及两个小组中成绩最好的第四名产生。目前第一阶段结束，中国队3胜3负被分在F组，F组积分榜上，黎巴嫩5胜1负高居榜首，卡塔尔和日本同为4胜2负紧随其后，中国、韩国、沙特三队同积9分，而中国队因净胜分劣势排在三人组最末位，排在第5。
中国队在剩余的6场比赛中，至少需要赢下4场，冲进小组前三，才能较为稳妥地拿到门票。还有不到10天，中国男篮将迎来世预赛的两场硬仗，分别是8月28日客战卡塔尔和8月31日主场对阵黎巴嫩。在容错率较小的情况下，只有拿下这两场，才能把运攥在自己手里。
中国男篮今夏共进行了6场公开热身赛，前面4场发挥出色，两次战胜喀麦隆，战胜格鲁吉亚和乌拉圭。后期状态急转直下，先是以72-91大比分输给乌拉圭，收官战面对多名核心球员缺阵的新西兰，最终77-84不敌对手。教练郭士强赛后指出了输球主因，篮板球遭对手完爆，进攻篮板5-18差距较大。另外在外线投射和关键球处理上都暴露出明显的问题。赵继伟作为首发控卫表现低迷，也引发了较大争议。
根据国际篮联规则，2027年世界杯是2028年洛杉矶奥运会的主要晋级通道，世界杯上成绩最佳的亚洲球队将直通奥运，其余球队只能参加欧美强队林立的落选赛，突围希望渺茫。倘若连世界杯正赛都未能跻身，意味着中国男篮可能连续六年无缘世界顶级赛事。目前中国男篮已经在悬崖边上，没有退路！（料如是）
【历史交锋】
波兰6月份与德国举行友谊赛
波兰足协新闻发言人：正在与德国足协谈判，可能会在六月份举行一场友谊赛，地点定在华沙。今天确认这场比赛将于6月16日在华沙国家体育场举行。四天后，波兰还将迎来与摩尔多瓦的欧洲杯预选赛。此外，波兰足协可能会在对德国的比赛中为传奇球星库巴举行国家队告别赛。库巴曾为国效力11年，职业生涯的巅峰时期都献给了多特蒙德。最近几年，波兰曾与德国有过三次交手。在2016年欧洲杯预选赛中，波兰主场2-0战胜德国，客场1-3不敌德国。到了欧洲杯正赛，两队在第二轮小组赛相遇，并互交白卷。
（佟恒）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
北京时间4月23日消息，2023-2024赛季CBA季后赛1/4决赛，辽宁男篮102-80战胜深圳男篮，总比分3-0晋级四强。
至此，辽宁男篮实现了连续十个赛季打进季后赛四强的壮举，他们季后赛跨赛季的连胜也已经达到了11场之多。
辽宁队主教练杨鸣在展望四强战对手时表示：“无论广东还是广厦晋级，（四强战）都会是很艰难的比赛，（广东广厦）都是老对手，他们都是国手云集，外援的能力也很强。我们还是要争取把准备工作先做到位，把细节做好。”
与此同时，在今晚进行的另一场1/4决赛中，广厦顽强的战胜广东队，拒绝横扫将总比分扳成1比2。因此辽宁队四强战的对手还无法确定。
（勿忘初衷）
【球队数据】
中国男篮迎关键考验
近期，中国男篮结束了2026年夏天的全部热身赛，总体战绩为4胜2负。收官阶段连续不敌乌拉圭和新西兰，为即将开战的世界杯预选赛前景埋下阴霾。下周，中国男篮将迎来两场生死战，这也是决定能否触摸2027男篮世界杯门票的关键战役。
根据最新的男篮世界杯出现规则，2027年男篮世界杯亚洲区共产生8个正赛席位，东道主卡塔尔自动锁定1席，剩余7个名额由E、F两组的前三名以及两个小组中成绩最好的第四名产生。目前第一阶段结束，中国队3胜3负被分在F组，F组积分榜上，黎巴嫩5胜1负高居榜首，卡塔尔和日本同为4胜2负紧随其后，中国、韩国、沙特三队同积9分，而中国队因净胜分劣势排在三人组最末位，排在第5。
中国队在剩余的6场比赛中，至少需要赢下4场，冲进小组前三，才能较为稳妥地拿到门票。还有不到10天，中国男篮将迎来世预赛的两场硬仗，分别是8月28日客战卡塔尔和8月31日主场对阵黎巴嫩。在容错率较小的情况下，只有拿下这两场，才能把运攥在自己手里。
中国男篮今夏共进行了6场公开热身赛，前面4场发挥出色，两次战胜喀麦隆，战胜格鲁吉亚和乌拉圭。后期状态急转直下，先是以72-91大比分输给乌拉圭，收官战面对多名核心球员缺阵的新西兰，最终77-84不敌对手。教练郭士强赛后指出了输球主因，篮板球遭对手完爆，进攻篮板5-18差距较大。另外在外线投射和关键球处理上都暴露出明显的问题。赵继伟作为首发控卫表现低迷，也引发了较大争议。
根据国际篮联规则，2027年世界杯是2028年洛杉矶奥运会的主要晋级通道，世界杯上成绩最佳的亚洲球队将直通奥运，其余球队只能参加欧美强队林立的落选赛，突围希望渺茫。倘若连世界杯正赛都未能跻身，意味着中国男篮可能连续六年无缘世界顶级赛事。目前中国男篮已经在悬崖边上，没有退路！（料如是）
【历史交锋】
波兰6月份与德国举行友谊赛
波兰足协新闻发言人：正在与德国足协谈判，可能会在六月份举行一场友谊赛，地点定在华沙。今天确认这场比赛将于6月16日在华沙国家体育场举行。四天后，波兰还将迎来与摩尔多瓦的欧洲杯预选赛。此外，波兰足协可能会在对德国的比赛中为传奇球星库巴举行国家队告别赛。库巴曾为国效力11年，职业生涯的巅峰时期都献给了多特蒙德。最近几年，波兰曾与德国有过三次交手。在2016年欧洲杯预选赛中，波兰主场2-0战胜德国，客场1-3不敌德国。到了欧洲杯正赛，两队在第二轮小组赛相遇，并互交白卷。
（佟恒）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
📷 篮网精彩图集
