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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间1月27日，CBA常规赛第35轮，以下是两场比赛的综述。
福建方面，邹阳18分7篮板2助攻2抢断2盖帽，约瑟夫-杨17分，梅克16分12篮板3抢断2盖帽，李江淮11分3篮板3助攻，黎璋霖10分5篮板。
布莱德索高效砍下27分4篮板3助攻2抢断率队取胜，培根22分8篮板4助攻，王哲林18分10篮板4助攻2盖帽，李弘权14分5篮板，刘铮8分6助攻。
上海123-114力克山西：
青岛109-93大胜福建：
青岛7人上双轻松取胜，杨瀚森15投10中砍下23分14篮板8助攻1抢断3盖帽，赵嘉义19分6篮板，鲍威尔17分8篮板10助攻，王睿泽16分5篮板6助攻，纪卓13分4篮板，段昂君11分，杨金蒙10分。
山西方面，泰勒23分3篮板4助攻，张宁三分10中2得到19分8篮板，施韦德17分6篮板12助攻，常林15分，邢志强14分3篮板，韩霈瑜14分6篮板，原帅10分3篮板。
（修楚）
【球队数据】
近日，喀麦隆国家队公布了自己的世界杯26人大名单，名单没有太大的意外，26人大军由近期在拜仁慕尼黑状态神勇的舒波莫廷领衔，其他位置也都是正常的选择。
埃托奥甚至“得寸进尺”：“我已经规划出了出线的道路了，摩洛哥会一路战胜西班牙、葡萄牙和法国，最后来到决赛。喀麦隆会在1/4决赛胜比利时，最后和塞内加尔决战四强战，最终和摩洛哥会师决赛。”
不过喀麦隆和本届的强队巴西、瑞士及塞尔维亚一组，出线都不容易，不要说打入决赛了，不知道埃托奥所言是否过于自信了。
值得一提的是，喀麦隆足协主席埃托奥近日在接受《阿斯报》采访时表示，自己对今年喀麦隆的阵容很有信心。同时埃托奥还认为不仅喀麦隆，其余4支非洲国家都可以小组出线：“我预感他们可以做到，我们甚至可以说喀麦隆、摩洛哥、塞内加尔可以小组头名出线。”
（塞尔吉奥）
【历史交锋】
北京时间11月28日凌晨，2024斯诺克英锦赛正赛第五日战罢。在当日第一时段中，8号种子丁俊晖虽然全场打出3杆破百和1杆50+，挽救2个赛点，但最终还是大比分5-6惜败于9号种子肖恩-墨菲，止步正赛16强。
关键时刻，“中国龙”连轰2杆破百，挽救2个赛点。然而决胜局中，“魔术师”再次抓住机会，轰出单杆65分，大比分6-5险胜晋级正赛1/4决赛。
2024斯诺克英锦赛正赛于当地时间11月23日-12月1日在英国约克郡的巴比坎中心（Barbican Centre）举行。赛程方面，前7个比赛日，每天进行4场比赛，分为2个时段，每个时段2场比赛，第8日共进行2场四强战，2个时段各1场，第9日进行决赛；赛制方面，正赛从第一轮到四强战，全部采用11局6胜制，而决赛则采用19局10胜制，分为2个阶段进行。
在正赛第五日第一时段中，8号种子丁俊晖对阵9号种子肖恩-墨菲。此前，双方曾交手24次，“魔术师”14胜1平9负占据上风，不过双方最近一次在2024斯诺克世界公开赛上碰面时，“中国龙”大比分5-3获胜。这是两人第3场英锦赛的对决，也是第12场长局制的较量。
然而此后，丁俊晖开始出现连续失误，并且运气也稍微欠缺。第六局，“中国龙”右侧底袋黑球不进，比分定格在48-16。“魔术师”上手，61-48完成大逆转；第七局，丁俊晖在49-57落后、台面还剩3颗彩球、即将完成单局逆转之际，右侧中袋蓝球打在袋口上，直接跃出台面，导致翻盘失败，49-67再输一局；第八局，墨菲抓住机会，轰出1杆破百，连扳3局，大比分5-3率先拿到赛点。
本场比赛，首局，丁俊晖打出1杆破百，先下一城。随后，墨菲连扳2局，大比分2-1反超。“中国龙”再轰1杆50+，再胜2局，大比分3-2再度领先。
包括傅家俊、张家玮和王雨晨3位中国香港选手在内，共有22位中国球员出战资格赛的比赛。在经历了4轮资格赛后，只有吴宜泽、赵心童、雷佩凡和贺国强4人晋级正赛。另外，算上8号种子丁俊晖、11号种子张安达、13号种子斯佳辉和16号种子肖国栋，在正赛32强中共有8位中国选手。
（清泠）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
北京时间1月27日，CBA常规赛第35轮，以下是两场比赛的综述。
福建方面，邹阳18分7篮板2助攻2抢断2盖帽，约瑟夫-杨17分，梅克16分12篮板3抢断2盖帽，李江淮11分3篮板3助攻，黎璋霖10分5篮板。
布莱德索高效砍下27分4篮板3助攻2抢断率队取胜，培根22分8篮板4助攻，王哲林18分10篮板4助攻2盖帽，李弘权14分5篮板，刘铮8分6助攻。
上海123-114力克山西：
青岛109-93大胜福建：
青岛7人上双轻松取胜，杨瀚森15投10中砍下23分14篮板8助攻1抢断3盖帽，赵嘉义19分6篮板，鲍威尔17分8篮板10助攻，王睿泽16分5篮板6助攻，纪卓13分4篮板，段昂君11分，杨金蒙10分。
山西方面，泰勒23分3篮板4助攻，张宁三分10中2得到19分8篮板，施韦德17分6篮板12助攻，常林15分，邢志强14分3篮板，韩霈瑜14分6篮板，原帅10分3篮板。
（修楚）
【球队数据】
近日，喀麦隆国家队公布了自己的世界杯26人大名单，名单没有太大的意外，26人大军由近期在拜仁慕尼黑状态神勇的舒波莫廷领衔，其他位置也都是正常的选择。
埃托奥甚至“得寸进尺”：“我已经规划出了出线的道路了，摩洛哥会一路战胜西班牙、葡萄牙和法国，最后来到决赛。喀麦隆会在1/4决赛胜比利时，最后和塞内加尔决战四强战，最终和摩洛哥会师决赛。”
不过喀麦隆和本届的强队巴西、瑞士及塞尔维亚一组，出线都不容易，不要说打入决赛了，不知道埃托奥所言是否过于自信了。
值得一提的是，喀麦隆足协主席埃托奥近日在接受《阿斯报》采访时表示，自己对今年喀麦隆的阵容很有信心。同时埃托奥还认为不仅喀麦隆，其余4支非洲国家都可以小组出线：“我预感他们可以做到，我们甚至可以说喀麦隆、摩洛哥、塞内加尔可以小组头名出线。”
（塞尔吉奥）
【历史交锋】
北京时间11月28日凌晨，2024斯诺克英锦赛正赛第五日战罢。在当日第一时段中，8号种子丁俊晖虽然全场打出3杆破百和1杆50+，挽救2个赛点，但最终还是大比分5-6惜败于9号种子肖恩-墨菲，止步正赛16强。
关键时刻，“中国龙”连轰2杆破百，挽救2个赛点。然而决胜局中，“魔术师”再次抓住机会，轰出单杆65分，大比分6-5险胜晋级正赛1/4决赛。
2024斯诺克英锦赛正赛于当地时间11月23日-12月1日在英国约克郡的巴比坎中心（Barbican Centre）举行。赛程方面，前7个比赛日，每天进行4场比赛，分为2个时段，每个时段2场比赛，第8日共进行2场四强战，2个时段各1场，第9日进行决赛；赛制方面，正赛从第一轮到四强战，全部采用11局6胜制，而决赛则采用19局10胜制，分为2个阶段进行。
在正赛第五日第一时段中，8号种子丁俊晖对阵9号种子肖恩-墨菲。此前，双方曾交手24次，“魔术师”14胜1平9负占据上风，不过双方最近一次在2024斯诺克世界公开赛上碰面时，“中国龙”大比分5-3获胜。这是两人第3场英锦赛的对决，也是第12场长局制的较量。
然而此后，丁俊晖开始出现连续失误，并且运气也稍微欠缺。第六局，“中国龙”右侧底袋黑球不进，比分定格在48-16。“魔术师”上手，61-48完成大逆转；第七局，丁俊晖在49-57落后、台面还剩3颗彩球、即将完成单局逆转之际，右侧中袋蓝球打在袋口上，直接跃出台面，导致翻盘失败，49-67再输一局；第八局，墨菲抓住机会，轰出1杆破百，连扳3局，大比分5-3率先拿到赛点。
本场比赛，首局，丁俊晖打出1杆破百，先下一城。随后，墨菲连扳2局，大比分2-1反超。“中国龙”再轰1杆50+，再胜2局，大比分3-2再度领先。
包括傅家俊、张家玮和王雨晨3位中国香港选手在内，共有22位中国球员出战资格赛的比赛。在经历了4轮资格赛后，只有吴宜泽、赵心童、雷佩凡和贺国强4人晋级正赛。另外，算上8号种子丁俊晖、11号种子张安达、13号种子斯佳辉和16号种子肖国栋，在正赛32强中共有8位中国选手。
（清泠）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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