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📋 赛事摘要
【比赛分析】
成都蓉城主教练阿洛伊西赛后回应现场球迷，他显然背负着巨大的压力
阿奇姆彭的“大四喜”帮助大连英博队在中超第27轮中以4比0大胜青岛西海岸队，这场胜利不仅让英博打破了对手本赛季的主场不败金身，更延续了中超冠军的归属悬念。如果英博无法在本场比赛中取胜，前一天主场不敌天津津门虎队的成都蓉城队就能“躺冠”，但最终，英博成功地将自己与蓉城的积分差从12分缩小为9分，依然保留了争冠的一线希望。
题图 图片
阿奇姆彭（左）的“大四喜”延续了本赛季中超冠军归属悬念
最后三轮联赛只需拿1分就能夺冠的成都蓉城，依然无限接近队史的第一个冠军头衔，但赛程对于他们并不友好。10月18日，蓉城将在客场面对上海海港队。海港队在明天有出战韩国大田韩亚市民队的亚冠任务，体能处于劣势，但海港队目前正处于赛季最佳状态，过去六场比赛取得5胜1平。对成都蓉城而言，最大的困难在于自身心态，该队已经连续两轮错过“冠军点”，自7月份以来的11轮联赛仅取得两场胜利，全队都背负着沉重的心理压力。
英博教练李国旭赛后肯定了队员们的拼搏精神，但绝口不提争夺冠军。“赢下从未赢过的对手很不容易，这是对我们这三周训练的奖赏。球队虽然有很多伤号，但也激发了大家的斗志。”李国旭表示，现阶段英博队上下更看重的是球队一步一步地进步，“感谢到场的大连球迷，他们一如既往地支持我们，我们会好好总结，打好接下来的比赛。”
大连英博则将在下一轮主场出战深圳新鹏城，比赛日期为10月17日。深圳新鹏城目前领先倒数第二位的武汉三镇多达7分，保级几乎已经铁板钉钉。大连战胜对手的概率自然大了几分。
如果成都蓉城队在下一轮中超再次错过机会，让大连英博队将分差缩小为6分，那么局面将变得更有戏剧性。10月24日的中超第29轮，这两支球队将在凤凰山体育场直面对决。
原标题：《争口气的大连英博延续中超争冠悬念，成都蓉城的冠军还得再等等》
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
经此一战，国少队三战三胜，积9分，排名A组第一。根据赛程安排，今晚19点35分，中国U17将坐镇浦东足球场外场，迎战另一小组第二名河床U17，角逐决赛席位。相较于此前交手的多支欧洲球队，河床U17代表着截然不同的南美足球风格，对此浮嶋敏坦言：“接下来将对阵风格不同的球队，明天的比赛会更加困难，我们已经做好了全方位的备战准备。”据悉，本届上海明日之星冠军杯淘汰赛阶段不设置加时赛，若两队90分钟常规时间内战成平局，将直接进入点球大战决胜，残酷的单场决胜机制也让四强战对决备受期待。
“我不知道他的名字，但中国队的4号球员让我印象深刻，他的意识出众，技术也非常全面，踢球很有灵气。在我看来，像这样的年轻球员，去欧洲发展也是有不错竞争力的。”昨晚，2026上海明日之星冠军杯小组第三轮比赛结束后，德甲勒沃库森梯队的主教练凯文·布罗克在接受记者采访时这样说道。
凯文口中的“4号球员”，正是中国U17队的高中锋赵松源。中国队在先失一球的被动局面下实现逆风翻盘，最终以2比1逆转战胜对手，以三战全胜、积9分的完美战绩坐稳A组榜首，强势挺进四强战。而比赛的关键人物，就是下半场替补登场的赵松源——在短短不到2分钟的时间内，他贡献一次助攻、一粒进球，直接改变了球队的被动局面。
此外，B组的另外一场对决中，上海队2比2战平河床队，同样以小组第一晋级。今晚同一时间，他们也将在浦东足球场外场与A组第二名阿森纳U17队争夺一个决赛名额。
本场比赛，小组赛两连胜的中国队对阵容进行大面积轮换，多名替补球员获得首发机会。上半场，勒沃库森U17展现出了欧洲青训强队的过硬实力，开场后进攻节奏迅猛、球权掌控稳定，凭借出色的身体对抗与攻防速度持续压制场面，给中国U17防线带来极大考验。第35分钟，客队打出精妙配合，丹尼尔送出精妙直塞，米克·穆罕默接球后形成单刀，面对门将秦子牛冷静挑射进球，帮助球队率先拿下一分。
原标题：《中国U17三连胜 这名关键的“4号球员”吸引了欧洲豪门梯队教练的注意》
栏目 题图
第52分钟，勒沃库森U17球员丹尼尔·艾希累计两张黄牌被罚离场，对手被迫少一人作战。主教练浮嶋敏当机立断，换上主力前锋赵松源，这次换人成为全场比赛的胜负关键。赵松源登场后状态火热，在不到两分钟的时间内贡献一传一射：第61分钟，中国队开出角球，赵松源后点连续两次头球摆渡，在对手禁区内制造防守混乱，中路门前无人盯防的孔玺诺抓住机会轻松进球；恢复开球不到30秒，中国队前场抢下球权后就地反击，赵松源禁区前沿晃开空当后一脚远射再下一城，以一粒世界波级进球帮助球队完成反超。接连两粒精彩进球点燃全场氛围，源深体育场内现场近万名球迷欢呼声此起彼伏。
【球员介绍】
英格兰足球的财务真相，比大多数人想象的要残酷得多。
报告里有一组数字，比“亏损”两个字更触目惊心。
一个不好笑的黑色笑话
但科根自己也承认，改革不会轻松。“没有任何人在足球界待了100年，会认为足球一直在以有偿付能力和有效率的状态运营。但现在钱多了太多，极端的情况变得更极端了。”
结构性风险：转会金融的杠杆游戏
报告中另一个值得玩味的数字是投资回报率。过去五个赛季，投资英格兰前五级联赛俱乐部的老板们，平均损失了原始投资的41%。同期，如果把这些钱投进富时100指数，回报率超过36%。投资英格兰足球，正在成为一门越来越不划算的生意。
英超一家的年收入就达到75亿英镑，而英冠只有10亿，英甲和英乙合计4.6亿，全国联赛更是只有7000万。英超20家俱乐部中，也有20%在技术上资不抵债。
1992年英超成立时，顶级联赛俱乐部的平均收入大约是次级联赛球队的2.7倍。到2025-26赛季，这个差距已经扩大到8.7倍。收入最高的英超俱乐部，营收是EFL最低收入球队的173倍。
俱乐部越来越依赖结构复杂的第三方融资。转会金融——即俱乐部将未来应收的转会分期款出售给私募信贷基金，换取即时现金——在五个赛季内从5500万英镑飙升到7.79亿英镑，增长了1316%。2025-26赛季，116家俱乐部在转会上花了约48亿英镑，但通过出售球员只收回15亿英镑。缺口靠什么补？靠老板注资，靠借贷，靠把未来的钱提前花掉。
116家俱乐部中，有20家的球员工资支出超过了营收的80%，其中6家俱乐部——包括两家英甲球队——的工资开支直接超过了全部营收。英冠球队的平均亏损从上上赛季的约1200万英镑，涨到了上赛季的2200万英镑，几乎占到营收的60%。换句话说，英冠球队每赚100块钱，就要亏掉60块。
英甲、英乙和全国联赛中，有17家俱乐部的非球员运营成本已经超过了自身营收。这意味着，即使这些俱乐部的球员全部免费踢球，它们依然会亏钱。科根在接受BBC采访时把这组数据单独拎了出来：“如果把球员成本全部去掉，这些俱乐部的非球员成本仍然会让它们破产。”
英超也不是避风港。过去五个赛季，英超俱乐部的平均年亏损从2000万英镑翻倍至4400万英镑。顶级联赛的薪资总额在过去三十年里增长了50倍。
独立足球监管机构（IFR）发布的《联赛现状》报告草案，覆盖了英超、英冠、英甲、英乙和全国联赛共116家俱乐部。数据显示，2025-26赛季有109家俱乐部处于亏损状态，盈利的只有7家。英格兰足球联赛（EFL）和全国联赛中，超过60%的俱乐部在账面上已经资不抵债，总债务从五年前的约28亿英镑升至41亿英镑，预计本赛季末将达到51亿英镑。
IFR提出的改革方案包括：俱乐部必须保留至少30天的运营现金储备、制定老板突然撤资的应急预案、以及推动英超向EFL进行更合理的收入分配。英超和EFL之间的“新协议”谈判已接近尾声，双方在每年额外团结付款的金额上还差约3600万美元。
17家俱乐部，球员免费踢球也活不下去
钱到底花到哪儿去了
最值得注意的一组数据，出在球员工资上。
收入差距：英超是英冠的8.7倍
独立监管机构主席大卫·科根在接受BBC采访时说了一句很重的话：“有32家俱乐部靠30天的现金流撑着。如果老板月底选择不再注资，这些俱乐部就会破产。”
116家俱乐部，7家盈利。这个比例本身，就是英格兰足球金字塔最诚实的财务报告。
成都蓉城主教练阿洛伊西赛后回应现场球迷，他显然背负着巨大的压力
阿奇姆彭的“大四喜”帮助大连英博队在中超第27轮中以4比0大胜青岛西海岸队，这场胜利不仅让英博打破了对手本赛季的主场不败金身，更延续了中超冠军的归属悬念。如果英博无法在本场比赛中取胜，前一天主场不敌天津津门虎队的成都蓉城队就能“躺冠”，但最终，英博成功地将自己与蓉城的积分差从12分缩小为9分，依然保留了争冠的一线希望。
题图 图片
阿奇姆彭（左）的“大四喜”延续了本赛季中超冠军归属悬念
最后三轮联赛只需拿1分就能夺冠的成都蓉城，依然无限接近队史的第一个冠军头衔，但赛程对于他们并不友好。10月18日，蓉城将在客场面对上海海港队。海港队在明天有出战韩国大田韩亚市民队的亚冠任务，体能处于劣势，但海港队目前正处于赛季最佳状态，过去六场比赛取得5胜1平。对成都蓉城而言，最大的困难在于自身心态，该队已经连续两轮错过“冠军点”，自7月份以来的11轮联赛仅取得两场胜利，全队都背负着沉重的心理压力。
英博教练李国旭赛后肯定了队员们的拼搏精神，但绝口不提争夺冠军。“赢下从未赢过的对手很不容易，这是对我们这三周训练的奖赏。球队虽然有很多伤号，但也激发了大家的斗志。”李国旭表示，现阶段英博队上下更看重的是球队一步一步地进步，“感谢到场的大连球迷，他们一如既往地支持我们，我们会好好总结，打好接下来的比赛。”
大连英博则将在下一轮主场出战深圳新鹏城，比赛日期为10月17日。深圳新鹏城目前领先倒数第二位的武汉三镇多达7分，保级几乎已经铁板钉钉。大连战胜对手的概率自然大了几分。
如果成都蓉城队在下一轮中超再次错过机会，让大连英博队将分差缩小为6分，那么局面将变得更有戏剧性。10月24日的中超第29轮，这两支球队将在凤凰山体育场直面对决。
原标题：《争口气的大连英博延续中超争冠悬念，成都蓉城的冠军还得再等等》
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
经此一战，国少队三战三胜，积9分，排名A组第一。根据赛程安排，今晚19点35分，中国U17将坐镇浦东足球场外场，迎战另一小组第二名河床U17，角逐决赛席位。相较于此前交手的多支欧洲球队，河床U17代表着截然不同的南美足球风格，对此浮嶋敏坦言：“接下来将对阵风格不同的球队，明天的比赛会更加困难，我们已经做好了全方位的备战准备。”据悉，本届上海明日之星冠军杯淘汰赛阶段不设置加时赛，若两队90分钟常规时间内战成平局，将直接进入点球大战决胜，残酷的单场决胜机制也让四强战对决备受期待。
“我不知道他的名字，但中国队的4号球员让我印象深刻，他的意识出众，技术也非常全面，踢球很有灵气。在我看来，像这样的年轻球员，去欧洲发展也是有不错竞争力的。”昨晚，2026上海明日之星冠军杯小组第三轮比赛结束后，德甲勒沃库森梯队的主教练凯文·布罗克在接受记者采访时这样说道。
凯文口中的“4号球员”，正是中国U17队的高中锋赵松源。中国队在先失一球的被动局面下实现逆风翻盘，最终以2比1逆转战胜对手，以三战全胜、积9分的完美战绩坐稳A组榜首，强势挺进四强战。而比赛的关键人物，就是下半场替补登场的赵松源——在短短不到2分钟的时间内，他贡献一次助攻、一粒进球，直接改变了球队的被动局面。
此外，B组的另外一场对决中，上海队2比2战平河床队，同样以小组第一晋级。今晚同一时间，他们也将在浦东足球场外场与A组第二名阿森纳U17队争夺一个决赛名额。
本场比赛，小组赛两连胜的中国队对阵容进行大面积轮换，多名替补球员获得首发机会。上半场，勒沃库森U17展现出了欧洲青训强队的过硬实力，开场后进攻节奏迅猛、球权掌控稳定，凭借出色的身体对抗与攻防速度持续压制场面，给中国U17防线带来极大考验。第35分钟，客队打出精妙配合，丹尼尔送出精妙直塞，米克·穆罕默接球后形成单刀，面对门将秦子牛冷静挑射进球，帮助球队率先拿下一分。
原标题：《中国U17三连胜 这名关键的“4号球员”吸引了欧洲豪门梯队教练的注意》
栏目 题图
第52分钟，勒沃库森U17球员丹尼尔·艾希累计两张黄牌被罚离场，对手被迫少一人作战。主教练浮嶋敏当机立断，换上主力前锋赵松源，这次换人成为全场比赛的胜负关键。赵松源登场后状态火热，在不到两分钟的时间内贡献一传一射：第61分钟，中国队开出角球，赵松源后点连续两次头球摆渡，在对手禁区内制造防守混乱，中路门前无人盯防的孔玺诺抓住机会轻松进球；恢复开球不到30秒，中国队前场抢下球权后就地反击，赵松源禁区前沿晃开空当后一脚远射再下一城，以一粒世界波级进球帮助球队完成反超。接连两粒精彩进球点燃全场氛围，源深体育场内现场近万名球迷欢呼声此起彼伏。
【球员介绍】
英格兰足球的财务真相，比大多数人想象的要残酷得多。
报告里有一组数字，比“亏损”两个字更触目惊心。
一个不好笑的黑色笑话
但科根自己也承认，改革不会轻松。“没有任何人在足球界待了100年，会认为足球一直在以有偿付能力和有效率的状态运营。但现在钱多了太多，极端的情况变得更极端了。”
结构性风险：转会金融的杠杆游戏
报告中另一个值得玩味的数字是投资回报率。过去五个赛季，投资英格兰前五级联赛俱乐部的老板们，平均损失了原始投资的41%。同期，如果把这些钱投进富时100指数，回报率超过36%。投资英格兰足球，正在成为一门越来越不划算的生意。
英超一家的年收入就达到75亿英镑，而英冠只有10亿，英甲和英乙合计4.6亿，全国联赛更是只有7000万。英超20家俱乐部中，也有20%在技术上资不抵债。
1992年英超成立时，顶级联赛俱乐部的平均收入大约是次级联赛球队的2.7倍。到2025-26赛季，这个差距已经扩大到8.7倍。收入最高的英超俱乐部，营收是EFL最低收入球队的173倍。
俱乐部越来越依赖结构复杂的第三方融资。转会金融——即俱乐部将未来应收的转会分期款出售给私募信贷基金，换取即时现金——在五个赛季内从5500万英镑飙升到7.79亿英镑，增长了1316%。2025-26赛季，116家俱乐部在转会上花了约48亿英镑，但通过出售球员只收回15亿英镑。缺口靠什么补？靠老板注资，靠借贷，靠把未来的钱提前花掉。
116家俱乐部中，有20家的球员工资支出超过了营收的80%，其中6家俱乐部——包括两家英甲球队——的工资开支直接超过了全部营收。英冠球队的平均亏损从上上赛季的约1200万英镑，涨到了上赛季的2200万英镑，几乎占到营收的60%。换句话说，英冠球队每赚100块钱，就要亏掉60块。
英甲、英乙和全国联赛中，有17家俱乐部的非球员运营成本已经超过了自身营收。这意味着，即使这些俱乐部的球员全部免费踢球，它们依然会亏钱。科根在接受BBC采访时把这组数据单独拎了出来：“如果把球员成本全部去掉，这些俱乐部的非球员成本仍然会让它们破产。”
英超也不是避风港。过去五个赛季，英超俱乐部的平均年亏损从2000万英镑翻倍至4400万英镑。顶级联赛的薪资总额在过去三十年里增长了50倍。
独立足球监管机构（IFR）发布的《联赛现状》报告草案，覆盖了英超、英冠、英甲、英乙和全国联赛共116家俱乐部。数据显示，2025-26赛季有109家俱乐部处于亏损状态，盈利的只有7家。英格兰足球联赛（EFL）和全国联赛中，超过60%的俱乐部在账面上已经资不抵债，总债务从五年前的约28亿英镑升至41亿英镑，预计本赛季末将达到51亿英镑。
IFR提出的改革方案包括：俱乐部必须保留至少30天的运营现金储备、制定老板突然撤资的应急预案、以及推动英超向EFL进行更合理的收入分配。英超和EFL之间的“新协议”谈判已接近尾声，双方在每年额外团结付款的金额上还差约3600万美元。
17家俱乐部，球员免费踢球也活不下去
钱到底花到哪儿去了
最值得注意的一组数据，出在球员工资上。
收入差距：英超是英冠的8.7倍
独立监管机构主席大卫·科根在接受BBC采访时说了一句很重的话：“有32家俱乐部靠30天的现金流撑着。如果老板月底选择不再注资，这些俱乐部就会破产。”
116家俱乐部，7家盈利。这个比例本身，就是英格兰足球金字塔最诚实的财务报告。
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