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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间9月24日，据尼克斯跟队记者伊安-贝格利报道，尼克斯中锋米切尔-罗宾逊伤病恢复受到影响，预计无缘新赛季开始阶段的比赛。
尼克斯队与米切尔-罗宾逊都不急于复出，后者将等到完全康复之后再回归赛场。
尼克斯休赛期失去了哈尔滕斯泰因，中锋位置的深度将受到极大的挑战。
米切尔-罗宾逊上赛季饱受伤病困扰，12月份便因伤缺阵长达四个多月。3月底回归之后，又在5月初季后赛第二轮首战受伤，随后接受左脚踝手术。
经过休赛期的休养，米切尔-罗宾逊的恢复进程不及预期，预计将到纪念12月份或明年1月份才会回归。
（修楚）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间12月4日晚，在2024年成都混合团体世界杯第二阶段循环赛首日比赛中，中国队凭借林诗栋/蒯曼、孙颖莎和梁靖崑的出色发挥，以8-1战胜德国队，豪取4连胜。
首场混双比赛中，林诗栋/蒯曼以2-1（11-2/9-11/11-8）战胜迈斯纳/万远；随后进行的女单比赛中，孙颖莎以3-0（11-2/11-6/11-5）横扫索菲亚-克利；在男单比赛中，首次出战的梁靖崑以3-0（11-4/11-7/11-5）拿下孟繁博。这样，中国队8-1战胜德国队，豪取4连胜。
在第二阶段循环赛中，中国队将先后与德国队、韩国队和中国香港队交手。在第四比赛日中，中国队对阵德国队。中国队阵容再次做出调整，混双派出林诗栋/蒯曼、女单派出孙颖莎、男单派出梁靖崑，其中，梁靖崑是本次赛事首次登场。
2024年成都混合团体世界杯于12月1-8日在中国四川成都的四川省体育馆举行，共有16支队伍参赛。
在第一阶段循环赛中，中国队与印度队、澳大利亚队和美国队同分在A组。中国队在3个比赛日中，先后以8-0、8-0和8-1战胜澳大利亚队、印度队和美国队，豪取3连胜，以小组第一晋级8强。最终，A组的中国队和美国队、B组的日本队和德国队、C组的韩国队和罗马尼亚队以及D组的法国队和中国香港队晋级8强。
当日其它赛事赛果如下：
（清泠）
【球员介绍】
北京时间9月23日，据《每日邮报》报道称，切尔西边锋加纳乔租借来到维拉之后遭遇开局不顺，他很难长期留在维拉公园。目前，已有多家西甲俱乐部对他产生兴趣，这位出生在马德里的阿根廷边缘国脚或将重回西班牙。
去年夏天，维拉同样租借引入过桑乔与哈维・埃利奥特，最终没有选择将两人永久买断。据《每日邮报》报道称，多家西甲俱乐部正在关注加纳乔的情况。尽管加纳乔是阿根廷国脚，但他出生于马德里，曾在马德里竞技青训营接受训练，之后于2020年16岁时加盟曼联。
近期被问及加纳乔需要怎么做才能争取上场机会时，维拉教练乌奈・埃梅里表示：“持续努力。训练、不断付出。目前队内排在他前面的球员不少。乔治・黑明斯发挥非常出色。阿利松也逐渐理解战术，能够贡献我想要的表现。姆巴耶的状态同样不错。加纳乔暂时落后一截。现阶段需要给他一点耐心。”
加纳乔没能入选最新一期阿根廷国家队。接下来他会跟随维拉前往西班牙参加中期训练营，毫无疑问，他希望借此机会打动埃梅里。近几个赛季，加纳乔的职业生涯走势明显下滑。自17岁为曼联一线队首秀以来，他共代表曼联出战144 场比赛，打入26 球；去年夏天，他以 4000 万英镑转会到英超对手切尔西。效力切尔西的首个赛季，他各项赛事 43 场贡献 8 球，但仅有 1 粒英超进球。
本赛季，22岁的加纳乔被切尔西租借至维拉效力，租期一个赛季，双方设有5000万欧元的买断条款。但现在看来这笔交易达成的可能性越来越低。22 岁的加纳乔本赛季至今仅仅获得 31 分钟出场时间，维拉最近三场比赛，他甚至没能获得替补登场机会。
在租借前往维拉之前，切尔西新任教练哈维・阿隆索就已经明确表态，加纳乔在斯坦福桥几乎没有未来。虽然他与切尔西的合同还剩将近六年。回归切尔西的路已经堵死，加纳乔要么在维拉好好表现，争取让埃梅里花费5000万欧元买断自己。要么就要忍受一个赛季的铁板凳待遇，待到明年夏窗再寻求租借加盟西甲球队。哈维・埃利奥特便是例子。
北京时间9月24日，据尼克斯跟队记者伊安-贝格利报道，尼克斯中锋米切尔-罗宾逊伤病恢复受到影响，预计无缘新赛季开始阶段的比赛。
尼克斯队与米切尔-罗宾逊都不急于复出，后者将等到完全康复之后再回归赛场。
尼克斯休赛期失去了哈尔滕斯泰因，中锋位置的深度将受到极大的挑战。
米切尔-罗宾逊上赛季饱受伤病困扰，12月份便因伤缺阵长达四个多月。3月底回归之后，又在5月初季后赛第二轮首战受伤，随后接受左脚踝手术。
经过休赛期的休养，米切尔-罗宾逊的恢复进程不及预期，预计将到纪念12月份或明年1月份才会回归。
（修楚）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间12月4日晚，在2024年成都混合团体世界杯第二阶段循环赛首日比赛中，中国队凭借林诗栋/蒯曼、孙颖莎和梁靖崑的出色发挥，以8-1战胜德国队，豪取4连胜。
首场混双比赛中，林诗栋/蒯曼以2-1（11-2/9-11/11-8）战胜迈斯纳/万远；随后进行的女单比赛中，孙颖莎以3-0（11-2/11-6/11-5）横扫索菲亚-克利；在男单比赛中，首次出战的梁靖崑以3-0（11-4/11-7/11-5）拿下孟繁博。这样，中国队8-1战胜德国队，豪取4连胜。
在第二阶段循环赛中，中国队将先后与德国队、韩国队和中国香港队交手。在第四比赛日中，中国队对阵德国队。中国队阵容再次做出调整，混双派出林诗栋/蒯曼、女单派出孙颖莎、男单派出梁靖崑，其中，梁靖崑是本次赛事首次登场。
2024年成都混合团体世界杯于12月1-8日在中国四川成都的四川省体育馆举行，共有16支队伍参赛。
在第一阶段循环赛中，中国队与印度队、澳大利亚队和美国队同分在A组。中国队在3个比赛日中，先后以8-0、8-0和8-1战胜澳大利亚队、印度队和美国队，豪取3连胜，以小组第一晋级8强。最终，A组的中国队和美国队、B组的日本队和德国队、C组的韩国队和罗马尼亚队以及D组的法国队和中国香港队晋级8强。
当日其它赛事赛果如下：
（清泠）
【球员介绍】
北京时间9月23日，据《每日邮报》报道称，切尔西边锋加纳乔租借来到维拉之后遭遇开局不顺，他很难长期留在维拉公园。目前，已有多家西甲俱乐部对他产生兴趣，这位出生在马德里的阿根廷边缘国脚或将重回西班牙。
去年夏天，维拉同样租借引入过桑乔与哈维・埃利奥特，最终没有选择将两人永久买断。据《每日邮报》报道称，多家西甲俱乐部正在关注加纳乔的情况。尽管加纳乔是阿根廷国脚，但他出生于马德里，曾在马德里竞技青训营接受训练，之后于2020年16岁时加盟曼联。
近期被问及加纳乔需要怎么做才能争取上场机会时，维拉教练乌奈・埃梅里表示：“持续努力。训练、不断付出。目前队内排在他前面的球员不少。乔治・黑明斯发挥非常出色。阿利松也逐渐理解战术，能够贡献我想要的表现。姆巴耶的状态同样不错。加纳乔暂时落后一截。现阶段需要给他一点耐心。”
加纳乔没能入选最新一期阿根廷国家队。接下来他会跟随维拉前往西班牙参加中期训练营，毫无疑问，他希望借此机会打动埃梅里。近几个赛季，加纳乔的职业生涯走势明显下滑。自17岁为曼联一线队首秀以来，他共代表曼联出战144 场比赛，打入26 球；去年夏天，他以 4000 万英镑转会到英超对手切尔西。效力切尔西的首个赛季，他各项赛事 43 场贡献 8 球，但仅有 1 粒英超进球。
本赛季，22岁的加纳乔被切尔西租借至维拉效力，租期一个赛季，双方设有5000万欧元的买断条款。但现在看来这笔交易达成的可能性越来越低。22 岁的加纳乔本赛季至今仅仅获得 31 分钟出场时间，维拉最近三场比赛，他甚至没能获得替补登场机会。
在租借前往维拉之前，切尔西新任教练哈维・阿隆索就已经明确表态，加纳乔在斯坦福桥几乎没有未来。虽然他与切尔西的合同还剩将近六年。回归切尔西的路已经堵死，加纳乔要么在维拉好好表现，争取让埃梅里花费5000万欧元买断自己。要么就要忍受一个赛季的铁板凳待遇，待到明年夏窗再寻求租借加盟西甲球队。哈维・埃利奥特便是例子。
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