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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
加斯帕里率领斯坎迪奇女排进行首次训练
北京时间10月16日消息，意大利斯坎迪奇女排于15日官宣与法籍教练安蒂加结束合作，由本土教练加斯帕里担任球队的新帅。同日，加斯帕里带队进行了首次训练。
加斯帕里现年42岁，从2000年开始执教生涯。自2012-2013赛季以来，他相继担任科内利亚诺、摩德纳、的里雅斯特、卡萨尔马焦雷和米兰5支意大利俱乐部的主教练。在过去的3个赛季，加斯帕里一直执教意甲另一豪门米兰女排。
意甲女排联赛规定4名外援可同时登场。斯坎迪奇本赛季引进了8名外援且主攻线4名选手（比利时赫博茨、俄罗斯科蒂科娃、美国巴杰玛和鲁丁斯）均是外援。这意味着其它位置的4名外援：巴西副攻卡罗尔、荷兰副攻拜延斯、塞尔维亚二传奥格涅诺维奇和多米尼加自由人卡斯蒂略只有2人能在联赛中同时上场。如何合理安排外援的出场时间，是加斯帕里上任后面临的首个挑战。 （高加索）
【球队数据】
2026-27赛季欧冠联赛阶段首轮打完，英超五队全赢了。曼联4比0沙巴巴库，曼城2比0波尔图，利物浦2比1马竞，阿森纳1比0那不勒斯，维拉3比2布鲁日。五大联赛里，只有英超做到首轮全胜。再算上夏窗，英超总投入超过40亿欧，比意甲、西甲、德甲、法甲加起来还多将近8亿，16支球队支出破亿。于是“英超断层领先”“第一联赛没跑了”的声音立马冒出来。
而且英超内卷也是双刃剑。内部竞争强，球队每周都得拼命，消耗也大。到了欧冠淘汰赛，体能和伤病可能反过来咬人。其他联赛的豪门，联赛压力没那么夸张，能把更多精力留给欧冠。皇马、拜仁、巴黎这些队，小组赛偶尔磕磕绊绊，到了淘汰赛照样能变脸。英超球队首轮全胜，只能说明开局好，不能说明后面一定稳。
我的看法是，英超底子确实独一档，但底子好不等于冠军稳。40多亿欧砸下去，买来的是更厚的阵容、更高的下限。可足球不是比转会账单。钱能买好球员，买不来每场硬仗的稳定发挥。阿森纳的终结、利物浦的联赛状态、曼联打硬仗的成色，都还没经过真正检验。维拉能赢布鲁日，但遇到顶级豪门，防线能不能扛住，另说。
球迷吵成两派，很正常。一派觉得，全胜就是硬实力，投入大、阵容厚、比赛节奏快，打谁都不虚。另一派觉得，别拿首轮当赛季总结。淘汰赛的密集赛程、伤病、客场气氛、裁判尺度，才是真正考验。以前也有联赛首轮风光、后面越踢越没声的情况。现在吹太猛，后面容易被打脸。
但要说首轮全胜就等于第一联赛，还是太急。首轮有实力成分，也有抽签和赛程红利。曼联打沙巴巴库，对手是欧冠新军，实力差距明显，这种球赢了正常，输了才是新闻。阿森纳26脚射门只进1球，最后靠厄德高世界波才拿下，终结效率还是老问题。维拉3比2布鲁日，赢了，但过程不轻松。利物浦赢马竞也悬。曼城那场算稳，可波尔图现在也不是欧洲最顶尖那档。真碰上皇马、拜仁，英超球队还能不能这么顺，得另说。
这成绩确实好看，钱也确实吓人。曼城客场拿下波尔图，破了对手主场不败；利物浦先丢球还能翻马竞；阿森纳在客场压着那不勒斯踢；维拉联赛开局一般，欧冠客场也能带走三分。英超内部什么强度，大家都清楚，节奏快、对抗狠、板凳厚。主力伤了，替补上来照样能打。这种整体实力，其他联赛看着都眼馋。
说白了，首轮全胜值得夸，但含金量得分开看。打弱队赢球，是基本操作；打强队能赢，才叫真本事。英超现在领先的是财力和整体深度，不是已经到手的欧冠奖杯。能不能把纸面优势变成强强对话的胜率，能不能在淘汰赛少犯错，才决定“第一联赛”这四个字站不站得住。
所以，英超五队全胜，有实力碾压的成分，也有分组和赛程的红利。现在可以吹，但别吹太满。本赛季欧冠，英超球队肯定是夺冠热门，但要说稳稳拿下，还早。等他们和皇马、拜仁们真刀真枪干一场，再下结论也不迟。好戏在后头。
【历史交锋】
9月17日，西甲第6轮，巴萨在主场7-2大胜桑坦德竞技。这一场大胜让巴萨制造了多项纪录，弗里克的球队在进攻端实在是有点过于吓人。这个赛季，他们仍是西甲和欧冠的冠军大热门。
超强的进攻火力让巴萨自1935年以来首次取得开局7连胜。同时，巴萨在联赛中开局6连胜，且进球数达到了28个，西甲历史上首次有球队能取得如此成就。
在五大联赛本赛季总进球的榜单上，打进33球的巴萨高居第一，且是断层领跑，第二名弗赖堡比巴萨少了11个球。最近92年以来，巴萨首次在前7场比赛中进球超过30个。
在今天的比赛中，巴萨火力全开。前25分钟，巴萨已经2-0领先。随后，桑坦德竞技扳回一球。看到对手竟然还手，巴萨不留情面，此后又打进5球。其中，拉菲尼亚上演帽子戏法。
巴萨本赛季已经踢了7场比赛，包含6场西甲，1场欧冠。在这7场比赛中，巴萨打进了33球，场均4.7球。其中，有5场进球数都达到了5+。最近5场比赛，巴萨的进球数都达到了4个，这是1960年以来首次出现该情况。
29岁的拉菲尼亚这赛季不可阻挡。莱万离队后，拉菲尼亚在中锋位置上如鱼得水。前7场，他打进11球，助攻3球，独造14球，场均2球。在巴萨，拉菲尼亚最近11次主罚点球全部命中。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
加斯帕里率领斯坎迪奇女排进行首次训练
北京时间10月16日消息，意大利斯坎迪奇女排于15日官宣与法籍教练安蒂加结束合作，由本土教练加斯帕里担任球队的新帅。同日，加斯帕里带队进行了首次训练。
加斯帕里现年42岁，从2000年开始执教生涯。自2012-2013赛季以来，他相继担任科内利亚诺、摩德纳、的里雅斯特、卡萨尔马焦雷和米兰5支意大利俱乐部的主教练。在过去的3个赛季，加斯帕里一直执教意甲另一豪门米兰女排。
意甲女排联赛规定4名外援可同时登场。斯坎迪奇本赛季引进了8名外援且主攻线4名选手（比利时赫博茨、俄罗斯科蒂科娃、美国巴杰玛和鲁丁斯）均是外援。这意味着其它位置的4名外援：巴西副攻卡罗尔、荷兰副攻拜延斯、塞尔维亚二传奥格涅诺维奇和多米尼加自由人卡斯蒂略只有2人能在联赛中同时上场。如何合理安排外援的出场时间，是加斯帕里上任后面临的首个挑战。 （高加索）
【球队数据】
2026-27赛季欧冠联赛阶段首轮打完，英超五队全赢了。曼联4比0沙巴巴库，曼城2比0波尔图，利物浦2比1马竞，阿森纳1比0那不勒斯，维拉3比2布鲁日。五大联赛里，只有英超做到首轮全胜。再算上夏窗，英超总投入超过40亿欧，比意甲、西甲、德甲、法甲加起来还多将近8亿，16支球队支出破亿。于是“英超断层领先”“第一联赛没跑了”的声音立马冒出来。
而且英超内卷也是双刃剑。内部竞争强，球队每周都得拼命，消耗也大。到了欧冠淘汰赛，体能和伤病可能反过来咬人。其他联赛的豪门，联赛压力没那么夸张，能把更多精力留给欧冠。皇马、拜仁、巴黎这些队，小组赛偶尔磕磕绊绊，到了淘汰赛照样能变脸。英超球队首轮全胜，只能说明开局好，不能说明后面一定稳。
我的看法是，英超底子确实独一档，但底子好不等于冠军稳。40多亿欧砸下去，买来的是更厚的阵容、更高的下限。可足球不是比转会账单。钱能买好球员，买不来每场硬仗的稳定发挥。阿森纳的终结、利物浦的联赛状态、曼联打硬仗的成色，都还没经过真正检验。维拉能赢布鲁日，但遇到顶级豪门，防线能不能扛住，另说。
球迷吵成两派，很正常。一派觉得，全胜就是硬实力，投入大、阵容厚、比赛节奏快，打谁都不虚。另一派觉得，别拿首轮当赛季总结。淘汰赛的密集赛程、伤病、客场气氛、裁判尺度，才是真正考验。以前也有联赛首轮风光、后面越踢越没声的情况。现在吹太猛，后面容易被打脸。
但要说首轮全胜就等于第一联赛，还是太急。首轮有实力成分，也有抽签和赛程红利。曼联打沙巴巴库，对手是欧冠新军，实力差距明显，这种球赢了正常，输了才是新闻。阿森纳26脚射门只进1球，最后靠厄德高世界波才拿下，终结效率还是老问题。维拉3比2布鲁日，赢了，但过程不轻松。利物浦赢马竞也悬。曼城那场算稳，可波尔图现在也不是欧洲最顶尖那档。真碰上皇马、拜仁，英超球队还能不能这么顺，得另说。
这成绩确实好看，钱也确实吓人。曼城客场拿下波尔图，破了对手主场不败；利物浦先丢球还能翻马竞；阿森纳在客场压着那不勒斯踢；维拉联赛开局一般，欧冠客场也能带走三分。英超内部什么强度，大家都清楚，节奏快、对抗狠、板凳厚。主力伤了，替补上来照样能打。这种整体实力，其他联赛看着都眼馋。
说白了，首轮全胜值得夸，但含金量得分开看。打弱队赢球，是基本操作；打强队能赢，才叫真本事。英超现在领先的是财力和整体深度，不是已经到手的欧冠奖杯。能不能把纸面优势变成强强对话的胜率，能不能在淘汰赛少犯错，才决定“第一联赛”这四个字站不站得住。
所以，英超五队全胜，有实力碾压的成分，也有分组和赛程的红利。现在可以吹，但别吹太满。本赛季欧冠，英超球队肯定是夺冠热门，但要说稳稳拿下，还早。等他们和皇马、拜仁们真刀真枪干一场，再下结论也不迟。好戏在后头。
【历史交锋】
9月17日，西甲第6轮，巴萨在主场7-2大胜桑坦德竞技。这一场大胜让巴萨制造了多项纪录，弗里克的球队在进攻端实在是有点过于吓人。这个赛季，他们仍是西甲和欧冠的冠军大热门。
超强的进攻火力让巴萨自1935年以来首次取得开局7连胜。同时，巴萨在联赛中开局6连胜，且进球数达到了28个，西甲历史上首次有球队能取得如此成就。
在五大联赛本赛季总进球的榜单上，打进33球的巴萨高居第一，且是断层领跑，第二名弗赖堡比巴萨少了11个球。最近92年以来，巴萨首次在前7场比赛中进球超过30个。
在今天的比赛中，巴萨火力全开。前25分钟，巴萨已经2-0领先。随后，桑坦德竞技扳回一球。看到对手竟然还手，巴萨不留情面，此后又打进5球。其中，拉菲尼亚上演帽子戏法。
巴萨本赛季已经踢了7场比赛，包含6场西甲，1场欧冠。在这7场比赛中，巴萨打进了33球，场均4.7球。其中，有5场进球数都达到了5+。最近5场比赛，巴萨的进球数都达到了4个，这是1960年以来首次出现该情况。
29岁的拉菲尼亚这赛季不可阻挡。莱万离队后，拉菲尼亚在中锋位置上如鱼得水。前7场，他打进11球，助攻3球，独造14球，场均2球。在巴萨，拉菲尼亚最近11次主罚点球全部命中。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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