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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间3月9日消息，CBA常规赛第41轮，青岛男篮90-92惜败于北京首钢。
第四节，双方的争夺越发惨烈，战至最后1分10秒，首钢依然只领先6分，穆迪突破造杀伤2罚2中，田宇翔和利夫先后2罚1中，穆迪一个人连得4分，最后1.8秒青岛落后3分获得罚球机会，第二罚故意不中，但篮板被首钢抢到，最终，青岛90-92惜败于首钢。
青岛队：杨瀚森14分15篮板，王睿泽8分，段昂君12分4篮板4助攻，鲍威尔18分4篮板，穆迪25分7助攻。
第三节，场上局势风雨突变，青岛进攻端短路，首钢轰出23-10的攻击波领先到两位数，青岛叫暂停调整，穆迪连得5分，三节战罢青岛58-63落后。
第一节，开场后首钢长时间领先，但优势只有三两分，双方命中率都不高，第一节打成20-20平。第二节，双方继续惨烈的肉搏战，四次战成平分，青岛凭借王睿泽最后时刻的罚球以41-39领先结束上半场。
首钢队：雷蒙16分，利夫19分14篮板7助攻，田宇翔15分，范子铭14分5篮板4助攻，曾凡博7分，方硕9分7篮板4助攻2抢断。
（勿忘初衷）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间周三凌晨，德甲莱比锡俱乐部官方宣布，已经与切尔西就维尔纳的转会达成协议。
维尔纳上一次效力莱比锡是2016年到2020年，出场159次打入95球，是俱乐部历史上的最佳射手。
（伊万）
维尔纳在切尔西的年薪为税前1600万欧元，他降薪600万欧元回莱比锡。
维尔纳回归莱比锡，双方签约4年。
切尔西官方发文告别维尔纳：感谢蒂莫（维尔纳）在过去两年为我们做出的贡献，并祝愿他未来的职业生涯一切顺利。
26岁的维尔纳2年前从莱比锡加盟切尔西，价格为5300万欧元，据悉目前回莱比锡的价格是2000万欧元加上一定的浮动款项。
在为切尔西效力的2个赛季里，维纳尔出场89次，打入23球，其中英超10球。
【球员介绍】
有利情报
2. 意大利国脚后卫阿哈诺尔已经离开成年国家队集训，即将加入意大利U21国家队，参加对阵波兰U21的欧青U21预选赛，也意味着他本场不会进入成年队对阵土耳其的比赛名单。加上此前已经离开本期国家队的拉斯帕多里和扎尼奥洛，以及因伤缺席本期的迪马尔科和克里斯坦特等人，球队厚度还是有所受损。
1. 土耳其近10场正赛多达7场比赛半场有得失球。
1. 土耳其3场比赛连败，状态持续低迷。
3. 意大利近期状态整体呈现回升趋势，虽然本届欧国联首轮曾以0比2不敌比利时，开局表现不够理想，但球队随后及时调整，竞技状态明显改善。第二轮比赛中，意大利客场4比1大胜土耳其，上一场面对法国，球队又在客场以1比1顽强战平对手，成功带走积分。最近两场保持不败，球队士气和比赛信心有所提升。
不利情报
意大利（主队）
1. 意大利近10场比赛得失球不超过2球的场次达到7场。
2. 土耳其中场新星坎·乌尊在备战比利时的最后一次训练前出现疼痛，因此没有参加训练，随后也缺席了10月2日的比赛。球队采取了预防性休息。即使进入比赛名单，也可能以替补或限时出场为主。加上本期此前就缺阵的几大核心恰尔汗奥卢因内收肌伤势缺席，伊尔迪兹伤缺，奥尔昆·柯克曲则因脚趾疼痛加重退出本期名单，土耳其中前场在组织、推进和节奏控制方面受到明显削弱。
不利情报
3. 土耳其本届欧国联开局表现持续低迷，前三轮比赛全部输球，至今仍未拿到积分。球队先是在主场0比1不敌法国，随后又在主场1比4惨败给意大利，上一场客场面对比利时则以0比3落败。三场比赛土耳其仅打进1球，却合计丢掉8球，进攻端缺乏持续制造威胁的能力，防守端也多次暴露出落位不及时和比赛专注度不足的问题。
4. 土耳其本届欧国联开局持续低迷，先后主场0比1不敌法国、1比4惨败给意大利，随后客场又以0比3输给比利时，前三轮全部失利，暂时排名小组垫底。世界杯小组出局带来的负面影响仍未消散，球队连续面对强敌时暴露出防守不稳、开局容易陷入被动以及替补阵容竞争力不足等问题。球迷此前已经公开要求教练蒙特拉下课，尽管他本人表示没有辞职计划，并愿意承担失利责任，但再次完败比利时无疑进一步放大了外界质疑。若球队无法尽快改善表现，蒙特拉获得的舆论和足协支持都可能继续动摇。
有利情报
2. 意大利10场正赛场均失球小于1球，其中5场零封对手。
1. 意大利本场或迎来多名主力回归，其中巴雷拉和曼奇尼的情况尤其值得关注。中场核心巴雷拉此前没有随队前往土耳其，上一场对阵法国时也只在比赛最后阶段替补登场，整体消耗相对有限，经过休整后有望以更好的身体状态重新进入首发。后防大将曼奇尼则在本期欧国联中间两场比赛中均未获得出场时间，同样具备充足体能储备。两名核心球员如果回归首发，将分别提升意大利中场的控制力和后防线的经验与稳定性。此前针对部分主力实施的分流与轮换，能否在本场转化为阵容优势值得关注。
土耳其（客队）
5. 土耳其近5场正赛连续失球，且场均丢球达2.2球。
【比赛分析】
北京时间3月9日消息，CBA常规赛第41轮，青岛男篮90-92惜败于北京首钢。
第四节，双方的争夺越发惨烈，战至最后1分10秒，首钢依然只领先6分，穆迪突破造杀伤2罚2中，田宇翔和利夫先后2罚1中，穆迪一个人连得4分，最后1.8秒青岛落后3分获得罚球机会，第二罚故意不中，但篮板被首钢抢到，最终，青岛90-92惜败于首钢。
青岛队：杨瀚森14分15篮板，王睿泽8分，段昂君12分4篮板4助攻，鲍威尔18分4篮板，穆迪25分7助攻。
第三节，场上局势风雨突变，青岛进攻端短路，首钢轰出23-10的攻击波领先到两位数，青岛叫暂停调整，穆迪连得5分，三节战罢青岛58-63落后。
第一节，开场后首钢长时间领先，但优势只有三两分，双方命中率都不高，第一节打成20-20平。第二节，双方继续惨烈的肉搏战，四次战成平分，青岛凭借王睿泽最后时刻的罚球以41-39领先结束上半场。
首钢队：雷蒙16分，利夫19分14篮板7助攻，田宇翔15分，范子铭14分5篮板4助攻，曾凡博7分，方硕9分7篮板4助攻2抢断。
（勿忘初衷）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间周三凌晨，德甲莱比锡俱乐部官方宣布，已经与切尔西就维尔纳的转会达成协议。
维尔纳上一次效力莱比锡是2016年到2020年，出场159次打入95球，是俱乐部历史上的最佳射手。
（伊万）
维尔纳在切尔西的年薪为税前1600万欧元，他降薪600万欧元回莱比锡。
维尔纳回归莱比锡，双方签约4年。
切尔西官方发文告别维尔纳：感谢蒂莫（维尔纳）在过去两年为我们做出的贡献，并祝愿他未来的职业生涯一切顺利。
26岁的维尔纳2年前从莱比锡加盟切尔西，价格为5300万欧元，据悉目前回莱比锡的价格是2000万欧元加上一定的浮动款项。
在为切尔西效力的2个赛季里，维纳尔出场89次，打入23球，其中英超10球。
【球员介绍】
有利情报
2. 意大利国脚后卫阿哈诺尔已经离开成年国家队集训，即将加入意大利U21国家队，参加对阵波兰U21的欧青U21预选赛，也意味着他本场不会进入成年队对阵土耳其的比赛名单。加上此前已经离开本期国家队的拉斯帕多里和扎尼奥洛，以及因伤缺席本期的迪马尔科和克里斯坦特等人，球队厚度还是有所受损。
1. 土耳其近10场正赛多达7场比赛半场有得失球。
1. 土耳其3场比赛连败，状态持续低迷。
3. 意大利近期状态整体呈现回升趋势，虽然本届欧国联首轮曾以0比2不敌比利时，开局表现不够理想，但球队随后及时调整，竞技状态明显改善。第二轮比赛中，意大利客场4比1大胜土耳其，上一场面对法国，球队又在客场以1比1顽强战平对手，成功带走积分。最近两场保持不败，球队士气和比赛信心有所提升。
不利情报
意大利（主队）
1. 意大利近10场比赛得失球不超过2球的场次达到7场。
2. 土耳其中场新星坎·乌尊在备战比利时的最后一次训练前出现疼痛，因此没有参加训练，随后也缺席了10月2日的比赛。球队采取了预防性休息。即使进入比赛名单，也可能以替补或限时出场为主。加上本期此前就缺阵的几大核心恰尔汗奥卢因内收肌伤势缺席，伊尔迪兹伤缺，奥尔昆·柯克曲则因脚趾疼痛加重退出本期名单，土耳其中前场在组织、推进和节奏控制方面受到明显削弱。
不利情报
3. 土耳其本届欧国联开局表现持续低迷，前三轮比赛全部输球，至今仍未拿到积分。球队先是在主场0比1不敌法国，随后又在主场1比4惨败给意大利，上一场客场面对比利时则以0比3落败。三场比赛土耳其仅打进1球，却合计丢掉8球，进攻端缺乏持续制造威胁的能力，防守端也多次暴露出落位不及时和比赛专注度不足的问题。
4. 土耳其本届欧国联开局持续低迷，先后主场0比1不敌法国、1比4惨败给意大利，随后客场又以0比3输给比利时，前三轮全部失利，暂时排名小组垫底。世界杯小组出局带来的负面影响仍未消散，球队连续面对强敌时暴露出防守不稳、开局容易陷入被动以及替补阵容竞争力不足等问题。球迷此前已经公开要求教练蒙特拉下课，尽管他本人表示没有辞职计划，并愿意承担失利责任，但再次完败比利时无疑进一步放大了外界质疑。若球队无法尽快改善表现，蒙特拉获得的舆论和足协支持都可能继续动摇。
有利情报
2. 意大利10场正赛场均失球小于1球，其中5场零封对手。
1. 意大利本场或迎来多名主力回归，其中巴雷拉和曼奇尼的情况尤其值得关注。中场核心巴雷拉此前没有随队前往土耳其，上一场对阵法国时也只在比赛最后阶段替补登场，整体消耗相对有限，经过休整后有望以更好的身体状态重新进入首发。后防大将曼奇尼则在本期欧国联中间两场比赛中均未获得出场时间，同样具备充足体能储备。两名核心球员如果回归首发，将分别提升意大利中场的控制力和后防线的经验与稳定性。此前针对部分主力实施的分流与轮换，能否在本场转化为阵容优势值得关注。
土耳其（客队）
5. 土耳其近5场正赛连续失球，且场均丢球达2.2球。
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