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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2030年亚洲杯周期的亚国联，前两个级别联赛阶段每队踢6场比赛（3主3客）。第一级的18队，与第二级成绩最好的6队进入亚洲杯决赛圈。为此，亚足联计划将亚洲杯从2031年改为与欧洲杯同年，完成与欧洲同步的国家联赛周期。2032年世界杯周期的亚国联，仅第一级的18队有资格竞争世界杯出线名额。赛制设想是每队踢12场比赛（6主6客），前6名直接出线，第7~10名4队在中立地进行赛会制比赛，前两名晋级世界杯，第3名参加洲际附加赛。
亚国联的瑞士轮和升降级附加赛赛制，对球队的稳定性要求极高，而这恰好是国足最大的弱点——10月国际比赛日，国足连败于巴勒斯坦、塔吉克斯坦这种亚洲15~20位之间的球队。亚国联瑞士轮赛制，国足必定会碰到亚洲顶级（日本、韩国、澳大利亚、沙特、乌兹别克斯坦、伊朗）、次级（伊拉克、卡塔尔、阿联酋、约旦、叙利亚、朝鲜等）和同级（泰国、巴勒斯坦、越南、印尼、塔吉克斯坦、巴林）这些对手。现在最大的问题是，国足对上述对手均无取胜把握，想保住亚国联第一级别的第16名不直接降级都是难题，想要挤进保级无忧的前12名必须超水平发挥了。
冲击世界杯是国足的终极目标，但面对竞争激烈的亚国联，国足的首要目标是保住亚国联第一级的地位，也就是说，“保级”的迫切性还在世界杯“出线”之上。以往中国足球征战世预赛靠过签位，号称“抽进世界杯”，也因为别的国家帮忙，靠“恩公”进过18强赛，但是亚国联实行后，国足只能靠硬实力保级，然后才能争取到冲击世界杯的一席之地。
撰稿/寒冰 10月4日，亚足联官宣将于2030年推出亚洲国家联赛（以下简称“亚国联”）。未来亚国联将完全取代亚洲杯和世界杯亚洲区预选赛，是亚洲国家队赛事的颠覆性变革，将对国足冲击亚洲杯和世界杯决赛圈产生决定性的影响。
亚足联计划将2030年世界杯亚洲区预选赛的36强赛和18强赛，作为亚国联的定级“测试赛”。12月15日，亚足联将进行2030年世界杯预选赛抽签仪式，其中36强赛预计明年9月开赛。亚国联分级方案还未最终确定，一种方案是从36强赛出线的18强赛球队直通2030年首届亚国联第一级别，另一个方案是之后的18强赛成绩最差两队，2030年进入亚国联第二级别，第13~16名与36强赛未出线队中的成绩最好4队进行升降级附加赛，确定4个进入2030年亚国联第一级别的名额。因此，明年36强赛能否出线，对国足进入亚国联第一级别具有决定性意义。
亚国联赛制巨变，必将迫使足协立足现实，调整国足竞争世界杯门票的战略目标。未来国足的任务和目标，首先是保住亚国联第一级的席位，冲击世界杯是“保级”之后的第二战略目标。因为现实很残酷：目前国足实力在亚洲前10名之外，保住亚国联第一级席位是有希望、没把握。以2026年美加墨世界杯亚洲区18强赛为例，国足成绩排在第14位，按亚国联赛制将参加升降级附加赛，而当时36强赛未出线球队中成绩最好的4队是马来西亚、塔吉克斯坦、泰国、叙利亚，国足对这4队都没有绝对胜算。
亚国联的瑞士轮赛制对国足也非常不利，亚洲杯周期的亚国联联赛阶段仅6场比赛，容错率极低，稍有不慎就可能降级，直接无缘亚国联第一级别。以往国足备战世界杯周期是4年，未来因为亚国联的赛制（丢掉第一级别席位），等待期将延长到8年！
亚国联分为三个级别，前两个级别均为18队，只有第一级的18队具备参加世界杯预选赛的资格。级别间有升降级，前两级积分末两位的两队降级，第13-16名的球队与下一级第3~6名的球队进行升降级附加赛。对目前实力在亚洲前10名之外、发挥不稳定的国足而言，如果不自我加压，未来有可能跌入亚国联第二级别，特别是在世界杯周期，如果届时身处亚国联第二级，国足将失去冲击世界杯的资格。
亚国联采取与亚冠相似的瑞士轮赛制：前两个级别各18队，大概率各自分3档，确保每队与3个档次的球队均有交锋。
明年9月的36强赛，对国足备战全新的亚国联赛事意义重大。未实行亚国联的36强赛和18强赛有更熟悉的赛制和相对更大的“容错率”，国足要争取从36强赛出线，通过“测试赛”入围未来的亚国联第一级别。另一方面，2030年世界杯很可能因百年纪念而扩军到64队，亚洲区出线名额将大幅增加，国足若能杀进18强赛，入围世界杯的概率将大增，也有助于提升对亚洲同级别球队比赛时的信心。
亚国联竞争空前激烈，世界杯周期的亚国联，只有第一级别球队可以参加世界杯预选赛，迫使国足必须位列其中才能冲击世界杯。升降级方面，前两个级别末位两队直接降级，第13~16名要与下一级别第3~6名进行升降级附加赛，这意味着，只有第一级别的前12名球队才没有降级风险。
【球队数据】
2026中国汽车场地越野锦标赛利通区站9月25日盛大开幕
激情启幕 嘉宾云集见证盛况
豪强聚首 四大厂商与冠军名将同台竞技
在雄壮的国歌声中，开幕式正式拉开帷幕。吴忠市利通区的相关领导向远道而来的来宾及车手们表示热烈欢迎。利通区拥有独特的黄河文化与丰富的物产资源，近年来文旅体事业蓬勃发展；本次赛事落地利通，是深化“体旅融合”、擦亮“从利通出发”品牌的重点项目，更是激活文旅消费、助力区域经济高质量发展的有力举措。
开幕式前，活力四射的啦啦操表演《追光飞驰》与响彻赛场的主题曲演唱《从利通出发》轮番登场，瞬间点燃了全场气氛。
汽笛声落，赛场的目光从主席台转向了发车区——真正的主角车手与赛车正式登场。今年COC利通区站的参赛阵容含金量十足，知名车队、汽车制造商与冠军车手齐聚黄河之滨，一场硬碰硬的较量蓄势待发。
在厂商阵营方面，奇瑞、春风、北极星、庞巴迪四大知名车企豪强悉数参战，展现了行业的技术底蕴；同时，国内多家轮胎厂商与避震器品牌也纷纷提供专业技术保障，为赛车的极限发挥保驾护航。
参赛车手代表与裁判员代表分别庄严宣誓，表达了恪守体育道德、维护赛场秩序、确保公平执裁的信心与决心。随后，现场领导与嘉宾共同举笛，汽笛长鸣与引擎轰鸣交织在一起，将全场气氛推向最高潮。
9月25日当天，车手们还进行了排位赛的圈速竞逐，DN多耐减振器车队范高翔夺得汽车组的杆位，CFMOTO春风动力杜炫义夺得UTV组杆位，雷登轮胎车队杨恩东夺得拉力四驱组杆位，新乡东腾客运拉力车队张伟超斩获拉力两驱组杆位。
车手阵容更是星光璀璨、盛况空前——UTV组：杨恩东、杜炫义、王晓鹏、陶冶等高手强势登场，角逐全地形霸主；汽车组：区志斌、付立国、荣盼盼、乌日图那生等一众冠军车手齐聚利通，上演巅峰对决。值得一提的是，本站赛事还设置了拉力组：杨恩东、岳彩磊、张伟超、张玉华等多名刚在北京怀柔结束拉力首站的车手，也从拉力切换至场地冲刺模式，展开激情角逐。
激情越野，畅游吴忠，品味利通！9月25日，农历八月十五，正值中秋佳节，塞上江南金风送爽。2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动在吴忠市利通区盛大开幕。全国近50名车手、20家俱乐部齐聚黄河金岸，共赴这场集速度竞技、文化休闲与特色消费于一体的体育文旅盛宴。
开幕式点燃了现场的热情，强劲的阵容撑起了赛场的看点。而在这个中秋假期，利通区为远道而来的车手与游客准备的，远不止赛道上的这一场竞速。在COC利通区站赛场之外，还同步举办了越野文化主题展、本土好物展销、美食打卡体验等一系列精彩配套活动，让远道而来的车手与游客既能感受赛车的速度与激情，也能品读黄河风情、品鉴本土风物，真正打造一场全域参与的文旅盛会。
9月26日（周六），2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动将正式迎来紧张刺激的预赛比拼。届时，数十台战车将在专业越野赛道上飞沙走石、竞速狂飙，冠军车手们将争夺决赛的入场券。一场视觉与听觉的双重饕餮盛宴即将来袭，敬请锁定吴忠利通，锁定各大网络直播平台，共同见证越野王者的激情比拼！
【历史交锋】
现在CBA转播平台已经官宣了，而第一场比赛是上海和深圳的比赛，上赛季他们的实力就非常强，来到本赛季之后，他们依然会是焦点，不排除第一场就是强强对话的可能性，毕竟阵容上双方没有太大的差距。
而这场比赛解说阵容也是焦点，你要知道是杜锋和杨鸣一起，这就引发了无数人的关注。别忘了，他们在CBA就是宿敌。一方面辽宁和广东的恩怨一直都存在，还有一方面他们两个也出现了一些言语上的冲突。就比如2024年的5月，双方比赛中杜锋施压裁判，然后杨鸣暴怒地冲向裁判理论，当然在采访的时候他们也曾暗讽过，这些矛盾我相信他们都记在心里。
当然这都是为了球队的胜利，现在双方都离开教练的位置了，应该是可以放下矛盾的，不排除解说的时候回忆起这些事情的可能性。同时按照杜锋的情商，大概率会好好夸一下杨鸣，因为他帮助辽宁建立了王朝，也战胜了广东，杨鸣也会回捧一下杜锋，这都是大家所期待发生的事情。
所以这场比赛不仅是揭幕战的比赛，更重要的是杜锋与杨鸣能擦出怎么样的火花。如果效果好的话，其实他们两个是有希望在后续比赛再度一起解说的可能性。除了他们两个之外，再加上杨毅、杨健也都会一起解说，整体阵容搭配已经足够豪华了，期待到时能多出现一些金句吧。
【球员介绍】
曼城曾口头表示愿意为莱比锡红牛边锋扬·迪奥曼德支付1亿欧元转会费，但据法布里齐奥·罗马诺报道，曼城在几天前了解球员情况后便不再活跃，这与阿森纳此前的情况如出一辙。
19岁的迪奥曼德是科特迪瓦国脚，莱比锡红牛当年以约2000万欧元将他签下。他在刚刚过去的德甲赛季迎来爆发，随即成为利物浦、阿森纳、皇马以及曼彻斯特双雄等多支豪门的追逐目标。莱比锡红牛方面坚持要价超过1亿欧元。整个转会窗，曼城对边锋位置的补强需求始终明确，然而口头愿意匹配某个价码并不总能转化为正式报价。
据德国天空体育消息，曼城与莱比锡红牛进行了谈判，口头表达了出价1亿欧元的意向，但伊蒂哈德球场方面从未发出正式报价。罗马诺进一步指出，曼城在试探球员情况后"几天前"便停止行动。球员本人则在6月份与巴黎圣日耳曼达成个人条款后，只向皇马敞开了大门。目前，皇马正与莱比锡红牛展开俱乐部层面的直接对话。
当皇马进入直接谈判、巴黎圣日耳曼仍在努力将个人协议转化为正式报价之际，曼城面临被迫寻找其他边锋方案的局面，萨维尼奥则继续与热刺联系在一起。这究竟是一次永久性退出，还是曼城在评估市场上其他价值时的临时停顿，仍有待观察。如果迪奥曼德转会皇马的进程出现任何变数，曼城此前的九位数估值意向或许会让他们重新加入战局，但目前主动权牢牢掌握在马德里方面手中。
【比赛分析】
2030年亚洲杯周期的亚国联，前两个级别联赛阶段每队踢6场比赛（3主3客）。第一级的18队，与第二级成绩最好的6队进入亚洲杯决赛圈。为此，亚足联计划将亚洲杯从2031年改为与欧洲杯同年，完成与欧洲同步的国家联赛周期。2032年世界杯周期的亚国联，仅第一级的18队有资格竞争世界杯出线名额。赛制设想是每队踢12场比赛（6主6客），前6名直接出线，第7~10名4队在中立地进行赛会制比赛，前两名晋级世界杯，第3名参加洲际附加赛。
亚国联的瑞士轮和升降级附加赛赛制，对球队的稳定性要求极高，而这恰好是国足最大的弱点——10月国际比赛日，国足连败于巴勒斯坦、塔吉克斯坦这种亚洲15~20位之间的球队。亚国联瑞士轮赛制，国足必定会碰到亚洲顶级（日本、韩国、澳大利亚、沙特、乌兹别克斯坦、伊朗）、次级（伊拉克、卡塔尔、阿联酋、约旦、叙利亚、朝鲜等）和同级（泰国、巴勒斯坦、越南、印尼、塔吉克斯坦、巴林）这些对手。现在最大的问题是，国足对上述对手均无取胜把握，想保住亚国联第一级别的第16名不直接降级都是难题，想要挤进保级无忧的前12名必须超水平发挥了。
冲击世界杯是国足的终极目标，但面对竞争激烈的亚国联，国足的首要目标是保住亚国联第一级的地位，也就是说，“保级”的迫切性还在世界杯“出线”之上。以往中国足球征战世预赛靠过签位，号称“抽进世界杯”，也因为别的国家帮忙，靠“恩公”进过18强赛，但是亚国联实行后，国足只能靠硬实力保级，然后才能争取到冲击世界杯的一席之地。
撰稿/寒冰 10月4日，亚足联官宣将于2030年推出亚洲国家联赛（以下简称“亚国联”）。未来亚国联将完全取代亚洲杯和世界杯亚洲区预选赛，是亚洲国家队赛事的颠覆性变革，将对国足冲击亚洲杯和世界杯决赛圈产生决定性的影响。
亚足联计划将2030年世界杯亚洲区预选赛的36强赛和18强赛，作为亚国联的定级“测试赛”。12月15日，亚足联将进行2030年世界杯预选赛抽签仪式，其中36强赛预计明年9月开赛。亚国联分级方案还未最终确定，一种方案是从36强赛出线的18强赛球队直通2030年首届亚国联第一级别，另一个方案是之后的18强赛成绩最差两队，2030年进入亚国联第二级别，第13~16名与36强赛未出线队中的成绩最好4队进行升降级附加赛，确定4个进入2030年亚国联第一级别的名额。因此，明年36强赛能否出线，对国足进入亚国联第一级别具有决定性意义。
亚国联赛制巨变，必将迫使足协立足现实，调整国足竞争世界杯门票的战略目标。未来国足的任务和目标，首先是保住亚国联第一级的席位，冲击世界杯是“保级”之后的第二战略目标。因为现实很残酷：目前国足实力在亚洲前10名之外，保住亚国联第一级席位是有希望、没把握。以2026年美加墨世界杯亚洲区18强赛为例，国足成绩排在第14位，按亚国联赛制将参加升降级附加赛，而当时36强赛未出线球队中成绩最好的4队是马来西亚、塔吉克斯坦、泰国、叙利亚，国足对这4队都没有绝对胜算。
亚国联的瑞士轮赛制对国足也非常不利，亚洲杯周期的亚国联联赛阶段仅6场比赛，容错率极低，稍有不慎就可能降级，直接无缘亚国联第一级别。以往国足备战世界杯周期是4年，未来因为亚国联的赛制（丢掉第一级别席位），等待期将延长到8年！
亚国联分为三个级别，前两个级别均为18队，只有第一级的18队具备参加世界杯预选赛的资格。级别间有升降级，前两级积分末两位的两队降级，第13-16名的球队与下一级第3~6名的球队进行升降级附加赛。对目前实力在亚洲前10名之外、发挥不稳定的国足而言，如果不自我加压，未来有可能跌入亚国联第二级别，特别是在世界杯周期，如果届时身处亚国联第二级，国足将失去冲击世界杯的资格。
亚国联采取与亚冠相似的瑞士轮赛制：前两个级别各18队，大概率各自分3档，确保每队与3个档次的球队均有交锋。
明年9月的36强赛，对国足备战全新的亚国联赛事意义重大。未实行亚国联的36强赛和18强赛有更熟悉的赛制和相对更大的“容错率”，国足要争取从36强赛出线，通过“测试赛”入围未来的亚国联第一级别。另一方面，2030年世界杯很可能因百年纪念而扩军到64队，亚洲区出线名额将大幅增加，国足若能杀进18强赛，入围世界杯的概率将大增，也有助于提升对亚洲同级别球队比赛时的信心。
亚国联竞争空前激烈，世界杯周期的亚国联，只有第一级别球队可以参加世界杯预选赛，迫使国足必须位列其中才能冲击世界杯。升降级方面，前两个级别末位两队直接降级，第13~16名要与下一级别第3~6名进行升降级附加赛，这意味着，只有第一级别的前12名球队才没有降级风险。
【球队数据】
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在雄壮的国歌声中，开幕式正式拉开帷幕。吴忠市利通区的相关领导向远道而来的来宾及车手们表示热烈欢迎。利通区拥有独特的黄河文化与丰富的物产资源，近年来文旅体事业蓬勃发展；本次赛事落地利通，是深化“体旅融合”、擦亮“从利通出发”品牌的重点项目，更是激活文旅消费、助力区域经济高质量发展的有力举措。
开幕式前，活力四射的啦啦操表演《追光飞驰》与响彻赛场的主题曲演唱《从利通出发》轮番登场，瞬间点燃了全场气氛。
汽笛声落，赛场的目光从主席台转向了发车区——真正的主角车手与赛车正式登场。今年COC利通区站的参赛阵容含金量十足，知名车队、汽车制造商与冠军车手齐聚黄河之滨，一场硬碰硬的较量蓄势待发。
在厂商阵营方面，奇瑞、春风、北极星、庞巴迪四大知名车企豪强悉数参战，展现了行业的技术底蕴；同时，国内多家轮胎厂商与避震器品牌也纷纷提供专业技术保障，为赛车的极限发挥保驾护航。
参赛车手代表与裁判员代表分别庄严宣誓，表达了恪守体育道德、维护赛场秩序、确保公平执裁的信心与决心。随后，现场领导与嘉宾共同举笛，汽笛长鸣与引擎轰鸣交织在一起，将全场气氛推向最高潮。
9月25日当天，车手们还进行了排位赛的圈速竞逐，DN多耐减振器车队范高翔夺得汽车组的杆位，CFMOTO春风动力杜炫义夺得UTV组杆位，雷登轮胎车队杨恩东夺得拉力四驱组杆位，新乡东腾客运拉力车队张伟超斩获拉力两驱组杆位。
车手阵容更是星光璀璨、盛况空前——UTV组：杨恩东、杜炫义、王晓鹏、陶冶等高手强势登场，角逐全地形霸主；汽车组：区志斌、付立国、荣盼盼、乌日图那生等一众冠军车手齐聚利通，上演巅峰对决。值得一提的是，本站赛事还设置了拉力组：杨恩东、岳彩磊、张伟超、张玉华等多名刚在北京怀柔结束拉力首站的车手，也从拉力切换至场地冲刺模式，展开激情角逐。
激情越野，畅游吴忠，品味利通！9月25日，农历八月十五，正值中秋佳节，塞上江南金风送爽。2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动在吴忠市利通区盛大开幕。全国近50名车手、20家俱乐部齐聚黄河金岸，共赴这场集速度竞技、文化休闲与特色消费于一体的体育文旅盛宴。
开幕式点燃了现场的热情，强劲的阵容撑起了赛场的看点。而在这个中秋假期，利通区为远道而来的车手与游客准备的，远不止赛道上的这一场竞速。在COC利通区站赛场之外，还同步举办了越野文化主题展、本土好物展销、美食打卡体验等一系列精彩配套活动，让远道而来的车手与游客既能感受赛车的速度与激情，也能品读黄河风情、品鉴本土风物，真正打造一场全域参与的文旅盛会。
9月26日（周六），2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动将正式迎来紧张刺激的预赛比拼。届时，数十台战车将在专业越野赛道上飞沙走石、竞速狂飙，冠军车手们将争夺决赛的入场券。一场视觉与听觉的双重饕餮盛宴即将来袭，敬请锁定吴忠利通，锁定各大网络直播平台，共同见证越野王者的激情比拼！
【历史交锋】
现在CBA转播平台已经官宣了，而第一场比赛是上海和深圳的比赛，上赛季他们的实力就非常强，来到本赛季之后，他们依然会是焦点，不排除第一场就是强强对话的可能性，毕竟阵容上双方没有太大的差距。
而这场比赛解说阵容也是焦点，你要知道是杜锋和杨鸣一起，这就引发了无数人的关注。别忘了，他们在CBA就是宿敌。一方面辽宁和广东的恩怨一直都存在，还有一方面他们两个也出现了一些言语上的冲突。就比如2024年的5月，双方比赛中杜锋施压裁判，然后杨鸣暴怒地冲向裁判理论，当然在采访的时候他们也曾暗讽过，这些矛盾我相信他们都记在心里。
当然这都是为了球队的胜利，现在双方都离开教练的位置了，应该是可以放下矛盾的，不排除解说的时候回忆起这些事情的可能性。同时按照杜锋的情商，大概率会好好夸一下杨鸣，因为他帮助辽宁建立了王朝，也战胜了广东，杨鸣也会回捧一下杜锋，这都是大家所期待发生的事情。
所以这场比赛不仅是揭幕战的比赛，更重要的是杜锋与杨鸣能擦出怎么样的火花。如果效果好的话，其实他们两个是有希望在后续比赛再度一起解说的可能性。除了他们两个之外，再加上杨毅、杨健也都会一起解说，整体阵容搭配已经足够豪华了，期待到时能多出现一些金句吧。
【球员介绍】
曼城曾口头表示愿意为莱比锡红牛边锋扬·迪奥曼德支付1亿欧元转会费，但据法布里齐奥·罗马诺报道，曼城在几天前了解球员情况后便不再活跃，这与阿森纳此前的情况如出一辙。
19岁的迪奥曼德是科特迪瓦国脚，莱比锡红牛当年以约2000万欧元将他签下。他在刚刚过去的德甲赛季迎来爆发，随即成为利物浦、阿森纳、皇马以及曼彻斯特双雄等多支豪门的追逐目标。莱比锡红牛方面坚持要价超过1亿欧元。整个转会窗，曼城对边锋位置的补强需求始终明确，然而口头愿意匹配某个价码并不总能转化为正式报价。
据德国天空体育消息，曼城与莱比锡红牛进行了谈判，口头表达了出价1亿欧元的意向，但伊蒂哈德球场方面从未发出正式报价。罗马诺进一步指出，曼城在试探球员情况后"几天前"便停止行动。球员本人则在6月份与巴黎圣日耳曼达成个人条款后，只向皇马敞开了大门。目前，皇马正与莱比锡红牛展开俱乐部层面的直接对话。
当皇马进入直接谈判、巴黎圣日耳曼仍在努力将个人协议转化为正式报价之际，曼城面临被迫寻找其他边锋方案的局面，萨维尼奥则继续与热刺联系在一起。这究竟是一次永久性退出，还是曼城在评估市场上其他价值时的临时停顿，仍有待观察。如果迪奥曼德转会皇马的进程出现任何变数，曼城此前的九位数估值意向或许会让他们重新加入战局，但目前主动权牢牢掌握在马德里方面手中。
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