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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
金秋崇明，碧波扬波。9月26日，2026中国皮划艇马拉松公开赛（上海・崇明站）、2026全国青少年皮划艇U系列联赛（上海・崇明站）进入第二个比赛日的精彩水上竞速，全国各地皮划艇健儿汇聚世界级生态岛崇明，于光明田原的澄澈湖面上挥桨竞速。
今天进行的是马拉松公开赛12公里大众公开组、大众大师组，以及全国青少年U系列500米决赛，覆盖U8、U10、U12、U15、U18多个年龄组别，竞赛类型涵盖皮艇、划艇、海洋皮艇、双人艇等多个项目。
下午2点，赛事开幕式在光明田原隆重启幕，选手们和嘉宾共同见证这场国家级水上体育盛会正式开启。现场嘉宾共同为比赛鸣笛，鸣笛声划破湖面，标志本次皮划艇系列赛事全面开赛。
全国青少年皮划艇U系列联赛是国内青少年皮划艇项目的标杆赛事，是我国水上项目选拔、储备后备人才的重要练兵场。赛事覆盖 U8 U18 全年龄段，坚持以赛代练、以赛促训，为全国各地青少年选手搭建高水平竞技交流平台，在实战当中锤炼少年选手技术水平与赛场心态，夯实皮划艇项目人才梯队，推动体教融合，助力水上运动在青少年群体中普及推广。
经过全天的激烈角逐，大众公开组男、女子单人海洋皮艇12公里，水界龙门黄志鹏和苏静分获所在组别冠军。大众大师组男子单人海洋皮艇12公里，湖北省贝斯特水上运动俱乐部杨海波惊险取胜，女子组方面，莱科皮划艇俱乐部张玉鹤拿下第一名。
在全国青少年U系列500米直道竞速的比拼中，来自指向轻艇会、华师大四附中、南京苏杰学校、上海青浦平和双语学校、梅陇中学、杭州乐川体育等多所学校与俱乐部的小将拿下各个组别冠军。
同步开赛的中国皮划艇马拉松公开赛，则兼顾专业竞技与大众全民健身，汇聚成年专业选手与广大水上运动爱好者。赛事设置公开组、大师组、体验组等多元组别，既考验选手耐力、力量与控艇技巧，也为广大水上运动爱好者提供同台竞技的舞台，推动皮划艇运动走向大众，以体育赋能全民健身事业发展。
在前一日的比拼中，3.4 公里海洋皮艇各个大众组别已经完成首轮较量，赛场之上竞争激烈，大众大师组男子组别冠亚军成绩仅相差 0.402 秒，上演毫厘之间的巅峰对决。青少年 U 系列 2000 米项目也已经完成部分轮次比拼，小将们奋楫争先，尽显新生代水上健儿的朝气与锋芒。
赛事将持续至 9 月 27 日，接下来的比赛日，青少年U系列各组别决赛、马拉松公开赛多个竞赛项目将轮番上演。
【球队数据】
当然，斯特鲁斯四周后还会重新评估，最终复出时间仍有变数。但对于一支希望尽快打出成绩的球队来说，磨合时间被压缩，替补轮换也不得不重新安排。
争冠从来不只是比谁的明星更多，还要比谁能把阵容完整地带进赛季。快船眼下最缺的不是纸面实力，而是健康与稳定。
上赛季，他为骑士出战12场常规赛，场均11.2分、5.4篮板，三分命中率达到40.2%。季后赛面对高压防守，他还曾在关键战役中用外线火力改变比赛走势。
一笔原本被看作低成本补强的交易，如今还没兑现价值，就先给球队泼了一盆冷水。
更扎心的是，这已经是斯特鲁斯连续第三个赛季在赛季初遭遇伤病困扰。上赛季他因左脚伤势接受手术，常规赛直到后期才复出。
英格拉姆仍在跟腱伤势的恢复过程中，比尔受到膝盖问题影响，尼德豪泽也因脚伤缺席，乔丹·米勒则接受了肩部手术。季前赛刚开始，球队就已经有多名球员无法出战。
快船看中的，正是他的投射、篮板和季后赛经验。如今人还没真正融入球队，就要先坐上伤病席。
2026年10月9日，快船新赛季还没正式开打，伤病名单就已经让人头疼。
这才是最危险的信号：快船原本希望通过补强增加阵容深度，结果新赛季还没开始，轮换就已经被伤病削弱。
骑士东决功臣刚到快船就倒下！连续3个赛季开局遇伤病，快船新赛季悬了？
ESPN名记Shams Charania报道，斯特鲁斯右脚足底筋膜部分撕裂，预计至少缺席4周，届时重新接受评估。这意味着，他大概率将错过常规赛初期的比赛。
最让快船球迷郁闷的是，斯特鲁斯并不是一个可有可无的角色球员。
而快船的问题，远不止他一个人。
（亚星卓）
【历史交锋】
据中国足协官方统计，国足历史上与中国香港共交锋27次，取得18胜7平2负的战绩，进48球失7球。两队最近一次碰面是在去年元旦的一场热身赛上，当时国足1比2遭中国香港逆转，创下38年来对中国香港的首次失利。另一次输给中国香港则是在1985年5月19日，当时国足在世预赛坐镇工体主场1比2告负。
国足终于在比赛第20分钟迎来进球，王钰栋中路策动，黄政宇与张玉宁撞墙配合后射门，皮球虽然打疵，但歪打正着越过中国香港门将滚进球门，这是中国队本届东亚杯的首粒进球，也是国足2025年各项正式比赛的第一个进球，同时也是黄政宇代表中国队出场的首粒进球。
中国队开场占据主动权，第6分钟，徐新断球反击，王钰栋左路跟进踩单车后左脚低射稍稍偏出球门。随后徐新精准长传找到王钰栋，后者回敲，塞尔吉尼奥远射被扑，张玉宁补射打中边网！
此后比赛火药味提升，第53分钟，王钰栋先是被宾纪文一个抓脸动作放倒，随后被陈俊乐故意撞了一下，连续两次被侵犯让他情绪激动，和上前理论的祖连奴口角，并引发了两队大规模冲突。
北京时间15日下午3点，东亚杯第三轮，中国队迎战中国香港队，上半场第20分钟，黄政宇打入了国足2025年首个进球，凭借这个全场比赛唯一进球，国足1比0小胜中国香港，赢得了这场挽尊之战。最终国足1胜2负拿到3分，排名第三，体面地结束了本届东亚杯比赛。
代理教练久尔杰维奇坦言，“我们更多的是从自身进行改变。中国香港水平不如之前的日本和韩国，但这没有意义，如果你想赢得每场比赛，你就得付出100%。我的球员们非常专注，准备好应对这场比赛了。”
第69分钟，谢文能角球助攻张玉宁头球进球，但助理裁判举旗示意皮球先出底线。利用这个短暂停国足连换三人，廖锦涛、蒯纪闻、巴顿分别对位换下黄政宇、塞尔吉尼奥、谢文能，第82分钟国足再次错失机会，蒯纪闻反击中分球给王钰栋，但后者的低射打在中国香港后卫脚上弹出底线。
国足半场1比0领先，半场技术统计显示，中国队射门10比4领先，但射正数为2比2，控球率国足46%稍稍落后对手的54%，下半场国足依旧持续施压，短时间内张玉宁和王钰栋两次射门分别击中横梁和门柱，国足错过了扩大比分的机会。
本场比赛国足首发阵容回归4-2-3-1，门将颜骏凌连续三场比赛首发，后防线汪士钦、朱辰杰、蒋圣龙、吾米提江，双后腰徐新搭档黄政宇，前腰塞尔吉尼奥，三位攻击手是王钰栋、张玉宁和谢文能。
前锋安永佳表示：“对我而言，这不是第一次与中国队交手，因此我比较习惯比赛氛围。来东亚杯我们可不想连输三场，我们想要一个更好的结果，争取在这次东亚杯至少赢下一场比赛，这是我们的重点。”
中国香港队历届东亚杯尚未获得积分，此前四次面对中国队全部输球，球队也希望在和中国队交锋中改写历史，主教练韦斯特伍德坦言：“我们当然想改写历史，也明白球迷渴望、需要一场胜仗，但对我而言，我只是想赢每一场比赛，我不在乎对手是中国、巴西、法国或英格兰，就算在练习赛，我都想赢。”
尾声阶段，刘诚宇和陶强龙换下体能下降的张玉宁和王钰栋，双方均未能改写比分，1比0的比分保持到了终场，最终国足小胜中国香港。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
金秋崇明，碧波扬波。9月26日，2026中国皮划艇马拉松公开赛（上海・崇明站）、2026全国青少年皮划艇U系列联赛（上海・崇明站）进入第二个比赛日的精彩水上竞速，全国各地皮划艇健儿汇聚世界级生态岛崇明，于光明田原的澄澈湖面上挥桨竞速。
今天进行的是马拉松公开赛12公里大众公开组、大众大师组，以及全国青少年U系列500米决赛，覆盖U8、U10、U12、U15、U18多个年龄组别，竞赛类型涵盖皮艇、划艇、海洋皮艇、双人艇等多个项目。
下午2点，赛事开幕式在光明田原隆重启幕，选手们和嘉宾共同见证这场国家级水上体育盛会正式开启。现场嘉宾共同为比赛鸣笛，鸣笛声划破湖面，标志本次皮划艇系列赛事全面开赛。
全国青少年皮划艇U系列联赛是国内青少年皮划艇项目的标杆赛事，是我国水上项目选拔、储备后备人才的重要练兵场。赛事覆盖 U8 U18 全年龄段，坚持以赛代练、以赛促训，为全国各地青少年选手搭建高水平竞技交流平台，在实战当中锤炼少年选手技术水平与赛场心态，夯实皮划艇项目人才梯队，推动体教融合，助力水上运动在青少年群体中普及推广。
经过全天的激烈角逐，大众公开组男、女子单人海洋皮艇12公里，水界龙门黄志鹏和苏静分获所在组别冠军。大众大师组男子单人海洋皮艇12公里，湖北省贝斯特水上运动俱乐部杨海波惊险取胜，女子组方面，莱科皮划艇俱乐部张玉鹤拿下第一名。
在全国青少年U系列500米直道竞速的比拼中，来自指向轻艇会、华师大四附中、南京苏杰学校、上海青浦平和双语学校、梅陇中学、杭州乐川体育等多所学校与俱乐部的小将拿下各个组别冠军。
同步开赛的中国皮划艇马拉松公开赛，则兼顾专业竞技与大众全民健身，汇聚成年专业选手与广大水上运动爱好者。赛事设置公开组、大师组、体验组等多元组别，既考验选手耐力、力量与控艇技巧，也为广大水上运动爱好者提供同台竞技的舞台，推动皮划艇运动走向大众，以体育赋能全民健身事业发展。
在前一日的比拼中，3.4 公里海洋皮艇各个大众组别已经完成首轮较量，赛场之上竞争激烈，大众大师组男子组别冠亚军成绩仅相差 0.402 秒，上演毫厘之间的巅峰对决。青少年 U 系列 2000 米项目也已经完成部分轮次比拼，小将们奋楫争先，尽显新生代水上健儿的朝气与锋芒。
赛事将持续至 9 月 27 日，接下来的比赛日，青少年U系列各组别决赛、马拉松公开赛多个竞赛项目将轮番上演。
【球队数据】
当然，斯特鲁斯四周后还会重新评估，最终复出时间仍有变数。但对于一支希望尽快打出成绩的球队来说，磨合时间被压缩，替补轮换也不得不重新安排。
争冠从来不只是比谁的明星更多，还要比谁能把阵容完整地带进赛季。快船眼下最缺的不是纸面实力，而是健康与稳定。
上赛季，他为骑士出战12场常规赛，场均11.2分、5.4篮板，三分命中率达到40.2%。季后赛面对高压防守，他还曾在关键战役中用外线火力改变比赛走势。
一笔原本被看作低成本补强的交易，如今还没兑现价值，就先给球队泼了一盆冷水。
更扎心的是，这已经是斯特鲁斯连续第三个赛季在赛季初遭遇伤病困扰。上赛季他因左脚伤势接受手术，常规赛直到后期才复出。
英格拉姆仍在跟腱伤势的恢复过程中，比尔受到膝盖问题影响，尼德豪泽也因脚伤缺席，乔丹·米勒则接受了肩部手术。季前赛刚开始，球队就已经有多名球员无法出战。
快船看中的，正是他的投射、篮板和季后赛经验。如今人还没真正融入球队，就要先坐上伤病席。
2026年10月9日，快船新赛季还没正式开打，伤病名单就已经让人头疼。
这才是最危险的信号：快船原本希望通过补强增加阵容深度，结果新赛季还没开始，轮换就已经被伤病削弱。
骑士东决功臣刚到快船就倒下！连续3个赛季开局遇伤病，快船新赛季悬了？
ESPN名记Shams Charania报道，斯特鲁斯右脚足底筋膜部分撕裂，预计至少缺席4周，届时重新接受评估。这意味着，他大概率将错过常规赛初期的比赛。
最让快船球迷郁闷的是，斯特鲁斯并不是一个可有可无的角色球员。
而快船的问题，远不止他一个人。
（亚星卓）
【历史交锋】
据中国足协官方统计，国足历史上与中国香港共交锋27次，取得18胜7平2负的战绩，进48球失7球。两队最近一次碰面是在去年元旦的一场热身赛上，当时国足1比2遭中国香港逆转，创下38年来对中国香港的首次失利。另一次输给中国香港则是在1985年5月19日，当时国足在世预赛坐镇工体主场1比2告负。
国足终于在比赛第20分钟迎来进球，王钰栋中路策动，黄政宇与张玉宁撞墙配合后射门，皮球虽然打疵，但歪打正着越过中国香港门将滚进球门，这是中国队本届东亚杯的首粒进球，也是国足2025年各项正式比赛的第一个进球，同时也是黄政宇代表中国队出场的首粒进球。
中国队开场占据主动权，第6分钟，徐新断球反击，王钰栋左路跟进踩单车后左脚低射稍稍偏出球门。随后徐新精准长传找到王钰栋，后者回敲，塞尔吉尼奥远射被扑，张玉宁补射打中边网！
此后比赛火药味提升，第53分钟，王钰栋先是被宾纪文一个抓脸动作放倒，随后被陈俊乐故意撞了一下，连续两次被侵犯让他情绪激动，和上前理论的祖连奴口角，并引发了两队大规模冲突。
北京时间15日下午3点，东亚杯第三轮，中国队迎战中国香港队，上半场第20分钟，黄政宇打入了国足2025年首个进球，凭借这个全场比赛唯一进球，国足1比0小胜中国香港，赢得了这场挽尊之战。最终国足1胜2负拿到3分，排名第三，体面地结束了本届东亚杯比赛。
代理教练久尔杰维奇坦言，“我们更多的是从自身进行改变。中国香港水平不如之前的日本和韩国，但这没有意义，如果你想赢得每场比赛，你就得付出100%。我的球员们非常专注，准备好应对这场比赛了。”
第69分钟，谢文能角球助攻张玉宁头球进球，但助理裁判举旗示意皮球先出底线。利用这个短暂停国足连换三人，廖锦涛、蒯纪闻、巴顿分别对位换下黄政宇、塞尔吉尼奥、谢文能，第82分钟国足再次错失机会，蒯纪闻反击中分球给王钰栋，但后者的低射打在中国香港后卫脚上弹出底线。
国足半场1比0领先，半场技术统计显示，中国队射门10比4领先，但射正数为2比2，控球率国足46%稍稍落后对手的54%，下半场国足依旧持续施压，短时间内张玉宁和王钰栋两次射门分别击中横梁和门柱，国足错过了扩大比分的机会。
本场比赛国足首发阵容回归4-2-3-1，门将颜骏凌连续三场比赛首发，后防线汪士钦、朱辰杰、蒋圣龙、吾米提江，双后腰徐新搭档黄政宇，前腰塞尔吉尼奥，三位攻击手是王钰栋、张玉宁和谢文能。
前锋安永佳表示：“对我而言，这不是第一次与中国队交手，因此我比较习惯比赛氛围。来东亚杯我们可不想连输三场，我们想要一个更好的结果，争取在这次东亚杯至少赢下一场比赛，这是我们的重点。”
中国香港队历届东亚杯尚未获得积分，此前四次面对中国队全部输球，球队也希望在和中国队交锋中改写历史，主教练韦斯特伍德坦言：“我们当然想改写历史，也明白球迷渴望、需要一场胜仗，但对我而言，我只是想赢每一场比赛，我不在乎对手是中国、巴西、法国或英格兰，就算在练习赛，我都想赢。”
尾声阶段，刘诚宇和陶强龙换下体能下降的张玉宁和王钰栋，双方均未能改写比分，1比0的比分保持到了终场，最终国足小胜中国香港。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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