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📋 赛事摘要
【比赛分析】
12月14日，欧冠小组赛第6轮，AC米兰客场2-1战胜纽卡斯尔，获得小组第3名，将参加欧联杯的比赛。
纽卡首发：1-杜布拉夫卡、2-特里皮尔、6-拉塞尔斯、5-沙尔、21-利夫拉门托、39-吉马良斯、67-刘易斯-米利（71‘ 36-朗斯塔夫）、7-乔林顿、24-阿尔米隆、10-安东尼-戈登、9-威尔逊
AC米兰首发：16-迈尼昂、42-弗洛伦齐、19-特奥、23-托莫里、2-卡拉布里亚、14-赖因德斯、8-奇克（73‘ 32-波贝加）、80-穆萨（83’ 21-丘库埃泽）、10-莱奥（88‘ 95-巴特萨吉）、11-普利西奇（73’ 15-约维奇）、9-吉鲁（83‘ 17-奥卡福）
第34分钟，乔林顿爆射进球。
第85分钟，丘库埃泽兜射进球。
第59分钟，莱奥传中，吉鲁妙传，普利希奇推射进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
晨报讯昨晚，兴业银行2026年福建省城市足球联赛（简称“闽超”）第二阶段最后一轮比赛在厦门市体育中心进行。已提前锁定决赛席位的厦门队雪藏大部分主力，仍以3比0战胜泉州队，以全胜战绩挺进决赛。
易边后风云突变。下半场开场仅5分钟，厦门队获得点球，21号陈杰波操刀命中，打入个人闽超首球；5分钟后，台胞球员白劭宇不负众望，打入一球。第82分钟，35号孙景濠再入一球，将比分锁定在3比0。白劭宇凭借关键进球，获评为本场最佳球员。
为决赛储备力量，厦门队本场首发仅安排两三名主力带一众替补出战。令人惊喜的是，彭嘉恩、白劭宇两名台胞球员同时首发登场，这在厦门队的闽超历史上尚属首次。彭嘉恩是厦门队最早获得替补登场机会的台胞球员；另一名台胞球员林世捷，此前替补出场时曾两度送出助攻。此番首发的白劭宇则于10月8日公示增补入队，堪称“即插即用”——这名1998年出生的球员曾以包头队队长身份夺得“蒙超”冠军并当选最佳球员，还代表中国台北队出战7场国际A级比赛、打入1球。登场后他表现活跃，几次凶悍拼抢和长传颇具威胁。不过面对泉州队的全力攻防，上半场双方机会均未能转化为进球。
同样提前锁定决赛名额的福州队昨晚爆出冷门，被少一人作战的莆田队在第78分钟凭借点球战胜，罚进点球的是莆田队57号台胞球员潘彦宏。
本轮比赛的开场文艺展演同样亮眼。在各区和国企轮值之后，昨晚的开场演出《潮起鹭岛,青春驰场》，由厦门大学学生艺术团担纲。258名厦大学子以融合鹭岛山海意象、嘉庚精神与城市地标的表演，发出“跟着闽超游厦门”的邀约，展现厦门的青春气质与文体融合魅力。
【球员介绍】
CBA季前赛，辽宁双加时113-119惜败上海。这场比赛辽宁打得非常可惜，当然只是季前赛而已，这场比赛核心的焦点肯定还是在三个球员的发挥了，他们都成为了惊喜。
吴昌泽的发挥也非常好。之前他的三分命中率一直都不是很稳定，这场比赛吴昌泽3中3的三分，特别是底角三分，有希望成为他的立足点。只是加时赛和末节吴昌泽都没有再获得三分机会，这是让人懵逼的。那么在后续的时间里，吴昌泽这个点可以持续挖掘。而且今天吴昌泽对于篮板球的保护也可以，期待继续努力。
张陈治锋今夏的进步还是有的。因为辽宁现在内线非常欠缺，如果张陈治锋无法展现价值的话，那么辽宁内线依然会非常吃力。幸好今年的特训是有效果的，全场比赛12+13，特别是这个篮板球，而且还是面对麦基和王哲林，有这样的输出已经足够了。除此之外，力量提升的情况下，篮下的防守也变得强硬很多。如果张陈治锋可以在常规赛维持这种发挥对辽宁就满足了，但力量还是要再提升下。
段睿骐的发挥也可以。全场11投4中，三分3中1得到17分1助攻，虽然命中率不怎么样，但在末节他可以在关键时刻造杀伤，通过罚球帮助球队追平，并且拖入加时赛。现在段睿骐的气质是没有任何问题的，再加上攻坚能力不错，也可以组织一下，这笔签约对于辽宁是正向的带动。如果后续适应对抗的情况下巩固住效率的话，完全可以成为赵继伟的接班人。
12月14日，欧冠小组赛第6轮，AC米兰客场2-1战胜纽卡斯尔，获得小组第3名，将参加欧联杯的比赛。
纽卡首发：1-杜布拉夫卡、2-特里皮尔、6-拉塞尔斯、5-沙尔、21-利夫拉门托、39-吉马良斯、67-刘易斯-米利（71‘ 36-朗斯塔夫）、7-乔林顿、24-阿尔米隆、10-安东尼-戈登、9-威尔逊
AC米兰首发：16-迈尼昂、42-弗洛伦齐、19-特奥、23-托莫里、2-卡拉布里亚、14-赖因德斯、8-奇克（73‘ 32-波贝加）、80-穆萨（83’ 21-丘库埃泽）、10-莱奥（88‘ 95-巴特萨吉）、11-普利西奇（73’ 15-约维奇）、9-吉鲁（83‘ 17-奥卡福）
第34分钟，乔林顿爆射进球。
第85分钟，丘库埃泽兜射进球。
第59分钟，莱奥传中，吉鲁妙传，普利希奇推射进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
晨报讯昨晚，兴业银行2026年福建省城市足球联赛（简称“闽超”）第二阶段最后一轮比赛在厦门市体育中心进行。已提前锁定决赛席位的厦门队雪藏大部分主力，仍以3比0战胜泉州队，以全胜战绩挺进决赛。
易边后风云突变。下半场开场仅5分钟，厦门队获得点球，21号陈杰波操刀命中，打入个人闽超首球；5分钟后，台胞球员白劭宇不负众望，打入一球。第82分钟，35号孙景濠再入一球，将比分锁定在3比0。白劭宇凭借关键进球，获评为本场最佳球员。
为决赛储备力量，厦门队本场首发仅安排两三名主力带一众替补出战。令人惊喜的是，彭嘉恩、白劭宇两名台胞球员同时首发登场，这在厦门队的闽超历史上尚属首次。彭嘉恩是厦门队最早获得替补登场机会的台胞球员；另一名台胞球员林世捷，此前替补出场时曾两度送出助攻。此番首发的白劭宇则于10月8日公示增补入队，堪称“即插即用”——这名1998年出生的球员曾以包头队队长身份夺得“蒙超”冠军并当选最佳球员，还代表中国台北队出战7场国际A级比赛、打入1球。登场后他表现活跃，几次凶悍拼抢和长传颇具威胁。不过面对泉州队的全力攻防，上半场双方机会均未能转化为进球。
同样提前锁定决赛名额的福州队昨晚爆出冷门，被少一人作战的莆田队在第78分钟凭借点球战胜，罚进点球的是莆田队57号台胞球员潘彦宏。
本轮比赛的开场文艺展演同样亮眼。在各区和国企轮值之后，昨晚的开场演出《潮起鹭岛,青春驰场》，由厦门大学学生艺术团担纲。258名厦大学子以融合鹭岛山海意象、嘉庚精神与城市地标的表演，发出“跟着闽超游厦门”的邀约，展现厦门的青春气质与文体融合魅力。
【球员介绍】
CBA季前赛，辽宁双加时113-119惜败上海。这场比赛辽宁打得非常可惜，当然只是季前赛而已，这场比赛核心的焦点肯定还是在三个球员的发挥了，他们都成为了惊喜。
吴昌泽的发挥也非常好。之前他的三分命中率一直都不是很稳定，这场比赛吴昌泽3中3的三分，特别是底角三分，有希望成为他的立足点。只是加时赛和末节吴昌泽都没有再获得三分机会，这是让人懵逼的。那么在后续的时间里，吴昌泽这个点可以持续挖掘。而且今天吴昌泽对于篮板球的保护也可以，期待继续努力。
张陈治锋今夏的进步还是有的。因为辽宁现在内线非常欠缺，如果张陈治锋无法展现价值的话，那么辽宁内线依然会非常吃力。幸好今年的特训是有效果的，全场比赛12+13，特别是这个篮板球，而且还是面对麦基和王哲林，有这样的输出已经足够了。除此之外，力量提升的情况下，篮下的防守也变得强硬很多。如果张陈治锋可以在常规赛维持这种发挥对辽宁就满足了，但力量还是要再提升下。
段睿骐的发挥也可以。全场11投4中，三分3中1得到17分1助攻，虽然命中率不怎么样，但在末节他可以在关键时刻造杀伤，通过罚球帮助球队追平，并且拖入加时赛。现在段睿骐的气质是没有任何问题的，再加上攻坚能力不错，也可以组织一下，这笔签约对于辽宁是正向的带动。如果后续适应对抗的情况下巩固住效率的话，完全可以成为赵继伟的接班人。
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