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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
优秀运动员为国争取荣誉，这背后离不开经济上的支撑，尤其国字号选手代表国家征战，每个人的训练比赛经费都是一笔不菲的数额，这些钱都是从哪来的？
当初之所以足协、篮协和总局“脱钩”，脱离政府事业编制，成为民间独立法人，就是为了趟路，趟一条市场化之路。
一般公共预算拨款收入3亿1955.46万元，政府性基金预算拨款收入1亿6257万元，上年结转3亿1167.74万元等。
再细看一些预算小项，大头也主要依赖财政拨款。
根据《国家体育总局乒乓球羽毛球运动管理中心2023年部门决算》，2023年，乒羽中心的收入为1亿2682.42万元，大头是一般公共预算财政拨款收入1亿0869.26万元，和政府性基金预算财政拨款收入1459.60万元。
比如一些冬季项目。
一些市场化程度没那么高的项目，或者说平时缺少观众、只在奥运会、亚运会等重大赛事时，因为“为国争光”才会吸引眼球的一些运动项目，没办法像足篮球那样走职业化、市场化的路，经费无法自筹，更多需要依赖国家财政拨款。
拿《北京市冬季运动管理中心2023年度部门决算公开》的数字举例，这些在北京市体育局官网上都是公开数字。
要想发展好这些项目，达到“为国争光”目的，主要靠国家支持，靠民众支持。
不过无论职业化多么不彻底，但至少在国字号的经费方面，足协是不朝国家要钱的，因为它自己可以挣钱，自负盈亏。
2023年，该中心收入合计是2亿3942.01万元，其中财政拨款2亿3428.61万元，占收入合计的97.85%。
“国家队备战经费”一项是1亿3462.24万元，目标为“……提升参加国际赛事的整体实力，提高国家队整体竞技水平等”。
另外有0.5亿，来自体育总局购买服务。有的人把这一项理解为财政拨款，但实际并非如此，主要是指总局从足协这里获得裁判、场馆等服务所需要支付的费用，也是市场行为，而非拨款。
来看中国足协的财报（两年一公开，也是为数不多公开财报的单项体育协会）。
其实在中国体育圈，这个问题无法一概而论，因为项目不同，市场化程度也不同。
来看乒羽中心的情况。
根据《国家体育总局冬季运动管理中心2024年部门预算》显示，国家体育总局冬季运动管理中心2024年收入预算9亿0659.80万元，其中主要来源包括：
这是北京市体育局的情况，国家层面又大概是什么情况呢？
而让国家财政来承担这个负担，实在过于沉重，不如放手让它自己去闯，所谓自谋生路，自己想办法。
坊间常能听到这样的说法：“国足成绩差，浪费国家和纳税人的钱。”
比如，“国家队训练津贴”一项是8143.09万元，目标是“激发国家队人员训练备战积极性，稳定国家队队伍；吸纳更多运动员、教练员、保障人员投入冰雪运动；保障冰雪运动可持续发展”。
这里的财政拨款，主要是国家一般公共预算财政拨款和政府性基金预算财政拨款。
要靠项目自身的吸引力，来走职业化、市场化、自筹资金之路，是不太可能的。
足篮球的情况，就是另一种路数了。
而其他比如“国际比赛及国际交流”（4335.48万元）、“直属场馆及附属设施运行经费”（6211.53万元）、“奥运争光计划纲要保障”（1亿9941.25万元）等项目绩效目标，“财政拨款”与“上年结转”在预算来源中也都占了大头。
原因？
通俗来说，想玩好足球和篮球，花费之巨大，远不是一些小众项目可比的。
所以，当我们的乒羽国手为国争光争金夺银时，当然要感谢国家，感谢老百姓。
比如“国家队备战经费”4879万元，其中财政拨款3290万元，最终全年执行数为4521.81万元，其中财政拨款3005.29万元。
项目支出预算中，细化有一些具体的绩效目标。
2023年度，该中心财政拨款收、支总计2亿4312.9万元，比上一年增加2342.68万元，增长10.66%。
像中国足球、篮球，这些在职业化路上先迈出探索之路的项目，和一些相对“小众”、没有市场化前景的项目，在经费来源方面是截然不同的。
中心给出的主要原因是：“2023年增加优秀竞技冰雪运动员训练经费项目”。
在预算支出方面，基本支出1亿3997.67万元，项目支出7亿6662.13万元，合计9亿0659.80万元。
如果这话是说如今国内联赛俱乐部的主要资方大多是国企国资，也许多少有些关联度，但在国足、国家队这个层面，这话还真没说到点子上。
其实就连乒乓球、羽毛球这些在民间有广泛基础的项目，要想职业化实现彻底自负盈亏，来确保国家队的经费，都会有一定难度。
无论是当初足协“脱钩”、职业联赛成立，还是如今中职联成立，都是朝着这个大方向摸索的，至于种种原因限制，导致职业化中途半端四不象，那是另外的话题。
再比如“国家队训练津贴”全年预算4038.13万元，全部为财政拨款，实际执行1053.48万元，也都是财政拨款。
无论是北京市体育局还是国家体育总局冬季中心的收支预算公开情况，都能反映出类似非市场化“小众”项目（相对足篮球而言）的一些特点：
你可以说国足菜、说它不争气，但你说它浪费国家的钱，恐怕还真说不着。（李普利）
【球队数据】
西甲第4轮：毕巴主场3-0零封马竞，两大豪门同轮遭遇赛季首败
马竞夏窗引进5人，转出11人，离队球员总身价1.126亿欧元，引援完成后全队总身价净增加1.808亿欧元。完成阵容调整后的这场联赛，马竞客场0比3落败。
马竞夏窗人员变动，皇马同轮输球压力给到巴萨
毕巴下半场快速进球，3比0战胜马竞创多年纪录
阿尔瓦雷斯本场交出完整数据：1次射门1次射正，30次触球，16次传球全部成功，送出1次关键传球，7次盘带4次成功，8次地面对抗赢下4次，丢失7次球权，没有抢断与拦截。上一轮赛后阿尔瓦雷斯独自返回通道引发讨论，本场赛后他跟随全队完成对球迷的致谢。
阿尔瓦雷斯替补登场，转会风波延续赛场话题
赛前毕尔巴鄂竞技积3分排名第13，赛季仅战胜塞尔塔拿到首胜；马竞积7分排在第4，取得两胜一平。毕巴依托主场持续冲击，短时间连续得分，马竞防线无法阻止对手进球，全场没有收获进球。
本场三粒进球全部在下半场产生，尼科、纳瓦罗、桑切特依次完成进球，比分锁定3比0。这是毕尔巴鄂竞技自2013年之后，首次以三球优势战胜马竞。下半场开场3分钟，毕巴连续打入两球，创造两队各自在西甲赛场的该项纪录。
本轮皇马客场0比1输给贝蒂斯，皇马、马竞双双迎来赛季首败。巴萨是新赛季唯一保持全胜的队伍，球队将开启十天四赛的密集赛程，首战客场对阵瓦伦西亚，开球时间为周日22点15分，球队需要通过轮换应对密集赛程，本轮豪门失利，使得联赛桂冠争夺提前进入胶着阶段。
今夏阿尔瓦雷斯提出转会申请，巴萨有意引进，马竞拒绝放人，转会窗口关闭后球员留在队中。第58分钟西蒙尼换人，阿尔瓦雷斯替补登场，出场时长36分钟，登场瞬间遭到远征马竞球迷嘘声。
西甲第4轮，毕尔巴鄂竞技在圣马梅斯球场对阵马德里竞技，本场比赛结束，皇马在同轮客场不敌贝蒂斯，两支豪门球队同时吞下赛季首场失利，联赛上游竞争格局发生变化。
（威震天）
【历史交锋】
意甲第4轮迎来一场比赛，罗马做客挑战都灵。罗马新赛季开局非常完美，前3轮都取得了胜利，先是以4-0横扫佛罗伦萨，接着再次踢出4-0的比分，大胜莱切，随后以2-1险胜亚特兰大。在周五罗马踢了一场欧冠比赛，结果在客场和费内巴切踢成了平局。如今回归联赛，罗马面对的是联赛排名第14的都灵。双方近6次交手罗马4胜2负，整体战绩占据优势。结果，这一次客场作战的罗马以2-0完胜都灵，继续高歌猛进！
罗马排出了3421阵型。马伦顶在最前面。马蒂亚斯-苏莱和迪巴拉在他身后。莫利纳、皮西利、克里斯坦特和埃马努埃莱-卢利组成4中场。埃尔莫索、巴列尔迪和詹卢卡-曼奇尼3后卫首发出战。斯维拉尔担任首发门将。德容恩、洛伦佐-佩莱格里尼和圣地亚哥-卡斯特罗坐在替补席待命。
比赛第14分钟，马伦门前抢点头球攻门，顶偏了。第23分钟，马伦突入禁区，单刀抽射进球。但是，因为越位在先，进球无效。7分钟后，居马尔特远射踢高。第40分钟，罗马进球了！马伦在禁区内近距离面对门将，倒地射门。皮球被扑了一下击中后卫，反弹后滚向球门方向。躺在地上的马伦顺势把球踢进空门。这粒进球有些神奇！半场结束，罗马1-0领先都灵。罗马上半场有7次射门，而都灵只有3次射门。
下半场易边再战，都灵率先换人调整，卡恰马尼和布拉干萨替补上场。第58分钟，乔瓦尼-西蒙尼获得单刀机会，但他的射门被门将化解。第71分钟，乔瓦尼-西蒙尼浪费绝佳单刀机会。
第85分钟，卡斯特罗头球攻门，皮球稍稍偏出左侧立柱。补时阶段，罗马再进一球！皮西利禁区右侧起脚低射，球进了！比赛彻底失去悬念。最终，罗马2-0战胜都灵。加斯佩里尼率领罗马联赛4场全胜，狂揽12分。这让意甲榜首易主，罗马成功登顶，成为夺冠大热门。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
优秀运动员为国争取荣誉，这背后离不开经济上的支撑，尤其国字号选手代表国家征战，每个人的训练比赛经费都是一笔不菲的数额，这些钱都是从哪来的？
当初之所以足协、篮协和总局“脱钩”，脱离政府事业编制，成为民间独立法人，就是为了趟路，趟一条市场化之路。
一般公共预算拨款收入3亿1955.46万元，政府性基金预算拨款收入1亿6257万元，上年结转3亿1167.74万元等。
再细看一些预算小项，大头也主要依赖财政拨款。
根据《国家体育总局乒乓球羽毛球运动管理中心2023年部门决算》，2023年，乒羽中心的收入为1亿2682.42万元，大头是一般公共预算财政拨款收入1亿0869.26万元，和政府性基金预算财政拨款收入1459.60万元。
比如一些冬季项目。
一些市场化程度没那么高的项目，或者说平时缺少观众、只在奥运会、亚运会等重大赛事时，因为“为国争光”才会吸引眼球的一些运动项目，没办法像足篮球那样走职业化、市场化的路，经费无法自筹，更多需要依赖国家财政拨款。
拿《北京市冬季运动管理中心2023年度部门决算公开》的数字举例，这些在北京市体育局官网上都是公开数字。
要想发展好这些项目，达到“为国争光”目的，主要靠国家支持，靠民众支持。
不过无论职业化多么不彻底，但至少在国字号的经费方面，足协是不朝国家要钱的，因为它自己可以挣钱，自负盈亏。
2023年，该中心收入合计是2亿3942.01万元，其中财政拨款2亿3428.61万元，占收入合计的97.85%。
“国家队备战经费”一项是1亿3462.24万元，目标为“……提升参加国际赛事的整体实力，提高国家队整体竞技水平等”。
另外有0.5亿，来自体育总局购买服务。有的人把这一项理解为财政拨款，但实际并非如此，主要是指总局从足协这里获得裁判、场馆等服务所需要支付的费用，也是市场行为，而非拨款。
来看中国足协的财报（两年一公开，也是为数不多公开财报的单项体育协会）。
其实在中国体育圈，这个问题无法一概而论，因为项目不同，市场化程度也不同。
来看乒羽中心的情况。
根据《国家体育总局冬季运动管理中心2024年部门预算》显示，国家体育总局冬季运动管理中心2024年收入预算9亿0659.80万元，其中主要来源包括：
这是北京市体育局的情况，国家层面又大概是什么情况呢？
而让国家财政来承担这个负担，实在过于沉重，不如放手让它自己去闯，所谓自谋生路，自己想办法。
坊间常能听到这样的说法：“国足成绩差，浪费国家和纳税人的钱。”
比如，“国家队训练津贴”一项是8143.09万元，目标是“激发国家队人员训练备战积极性，稳定国家队队伍；吸纳更多运动员、教练员、保障人员投入冰雪运动；保障冰雪运动可持续发展”。
这里的财政拨款，主要是国家一般公共预算财政拨款和政府性基金预算财政拨款。
要靠项目自身的吸引力，来走职业化、市场化、自筹资金之路，是不太可能的。
足篮球的情况，就是另一种路数了。
而其他比如“国际比赛及国际交流”（4335.48万元）、“直属场馆及附属设施运行经费”（6211.53万元）、“奥运争光计划纲要保障”（1亿9941.25万元）等项目绩效目标，“财政拨款”与“上年结转”在预算来源中也都占了大头。
原因？
通俗来说，想玩好足球和篮球，花费之巨大，远不是一些小众项目可比的。
所以，当我们的乒羽国手为国争光争金夺银时，当然要感谢国家，感谢老百姓。
比如“国家队备战经费”4879万元，其中财政拨款3290万元，最终全年执行数为4521.81万元，其中财政拨款3005.29万元。
项目支出预算中，细化有一些具体的绩效目标。
2023年度，该中心财政拨款收、支总计2亿4312.9万元，比上一年增加2342.68万元，增长10.66%。
像中国足球、篮球，这些在职业化路上先迈出探索之路的项目，和一些相对“小众”、没有市场化前景的项目，在经费来源方面是截然不同的。
中心给出的主要原因是：“2023年增加优秀竞技冰雪运动员训练经费项目”。
在预算支出方面，基本支出1亿3997.67万元，项目支出7亿6662.13万元，合计9亿0659.80万元。
如果这话是说如今国内联赛俱乐部的主要资方大多是国企国资，也许多少有些关联度，但在国足、国家队这个层面，这话还真没说到点子上。
其实就连乒乓球、羽毛球这些在民间有广泛基础的项目，要想职业化实现彻底自负盈亏，来确保国家队的经费，都会有一定难度。
无论是当初足协“脱钩”、职业联赛成立，还是如今中职联成立，都是朝着这个大方向摸索的，至于种种原因限制，导致职业化中途半端四不象，那是另外的话题。
再比如“国家队训练津贴”全年预算4038.13万元，全部为财政拨款，实际执行1053.48万元，也都是财政拨款。
无论是北京市体育局还是国家体育总局冬季中心的收支预算公开情况，都能反映出类似非市场化“小众”项目（相对足篮球而言）的一些特点：
你可以说国足菜、说它不争气，但你说它浪费国家的钱，恐怕还真说不着。（李普利）
【球队数据】
西甲第4轮：毕巴主场3-0零封马竞，两大豪门同轮遭遇赛季首败
马竞夏窗引进5人，转出11人，离队球员总身价1.126亿欧元，引援完成后全队总身价净增加1.808亿欧元。完成阵容调整后的这场联赛，马竞客场0比3落败。
马竞夏窗人员变动，皇马同轮输球压力给到巴萨
毕巴下半场快速进球，3比0战胜马竞创多年纪录
阿尔瓦雷斯本场交出完整数据：1次射门1次射正，30次触球，16次传球全部成功，送出1次关键传球，7次盘带4次成功，8次地面对抗赢下4次，丢失7次球权，没有抢断与拦截。上一轮赛后阿尔瓦雷斯独自返回通道引发讨论，本场赛后他跟随全队完成对球迷的致谢。
阿尔瓦雷斯替补登场，转会风波延续赛场话题
赛前毕尔巴鄂竞技积3分排名第13，赛季仅战胜塞尔塔拿到首胜；马竞积7分排在第4，取得两胜一平。毕巴依托主场持续冲击，短时间连续得分，马竞防线无法阻止对手进球，全场没有收获进球。
本场三粒进球全部在下半场产生，尼科、纳瓦罗、桑切特依次完成进球，比分锁定3比0。这是毕尔巴鄂竞技自2013年之后，首次以三球优势战胜马竞。下半场开场3分钟，毕巴连续打入两球，创造两队各自在西甲赛场的该项纪录。
本轮皇马客场0比1输给贝蒂斯，皇马、马竞双双迎来赛季首败。巴萨是新赛季唯一保持全胜的队伍，球队将开启十天四赛的密集赛程，首战客场对阵瓦伦西亚，开球时间为周日22点15分，球队需要通过轮换应对密集赛程，本轮豪门失利，使得联赛桂冠争夺提前进入胶着阶段。
今夏阿尔瓦雷斯提出转会申请，巴萨有意引进，马竞拒绝放人，转会窗口关闭后球员留在队中。第58分钟西蒙尼换人，阿尔瓦雷斯替补登场，出场时长36分钟，登场瞬间遭到远征马竞球迷嘘声。
西甲第4轮，毕尔巴鄂竞技在圣马梅斯球场对阵马德里竞技，本场比赛结束，皇马在同轮客场不敌贝蒂斯，两支豪门球队同时吞下赛季首场失利，联赛上游竞争格局发生变化。
（威震天）
【历史交锋】
意甲第4轮迎来一场比赛，罗马做客挑战都灵。罗马新赛季开局非常完美，前3轮都取得了胜利，先是以4-0横扫佛罗伦萨，接着再次踢出4-0的比分，大胜莱切，随后以2-1险胜亚特兰大。在周五罗马踢了一场欧冠比赛，结果在客场和费内巴切踢成了平局。如今回归联赛，罗马面对的是联赛排名第14的都灵。双方近6次交手罗马4胜2负，整体战绩占据优势。结果，这一次客场作战的罗马以2-0完胜都灵，继续高歌猛进！
罗马排出了3421阵型。马伦顶在最前面。马蒂亚斯-苏莱和迪巴拉在他身后。莫利纳、皮西利、克里斯坦特和埃马努埃莱-卢利组成4中场。埃尔莫索、巴列尔迪和詹卢卡-曼奇尼3后卫首发出战。斯维拉尔担任首发门将。德容恩、洛伦佐-佩莱格里尼和圣地亚哥-卡斯特罗坐在替补席待命。
比赛第14分钟，马伦门前抢点头球攻门，顶偏了。第23分钟，马伦突入禁区，单刀抽射进球。但是，因为越位在先，进球无效。7分钟后，居马尔特远射踢高。第40分钟，罗马进球了！马伦在禁区内近距离面对门将，倒地射门。皮球被扑了一下击中后卫，反弹后滚向球门方向。躺在地上的马伦顺势把球踢进空门。这粒进球有些神奇！半场结束，罗马1-0领先都灵。罗马上半场有7次射门，而都灵只有3次射门。
下半场易边再战，都灵率先换人调整，卡恰马尼和布拉干萨替补上场。第58分钟，乔瓦尼-西蒙尼获得单刀机会，但他的射门被门将化解。第71分钟，乔瓦尼-西蒙尼浪费绝佳单刀机会。
第85分钟，卡斯特罗头球攻门，皮球稍稍偏出左侧立柱。补时阶段，罗马再进一球！皮西利禁区右侧起脚低射，球进了！比赛彻底失去悬念。最终，罗马2-0战胜都灵。加斯佩里尼率领罗马联赛4场全胜，狂揽12分。这让意甲榜首易主，罗马成功登顶，成为夺冠大热门。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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