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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间6月8日消息，2024年中国女篮系列热身赛第五场，继续坐镇西安主场的中国女篮以56-74不敌日本女篮，热身赛五场战罢1胜4负。
赛后，主教练郑薇重点介绍了外界关心的女篮队内伤病问题。“韩旭和李梦回来可能才一周多一点，她们因为联赛出现了一些伤病，现在还在恢复中，我觉得我们还是要听取医生的建议，一定要等她们的伤情恢复的更好一些，才能逐步的去跟全队合练。伤病的问题是目前球队最大的问题，我们更着急，但是也要听从医生的建议，所以目前来看她们还在逐渐的进展，我们也希望在我们去欧洲之前她们能回到球队。”
此外，郑薇还透露，唐子婷回学校去考试了，孙梦然则是遭遇崴脚。
（勿忘初衷）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
本轮西甲联赛，巴萨火力全开，以7-1的悬殊比分战胜瓦伦西亚。值得一提的是，什琴斯尼在这场比赛中迎来了自己的西甲首秀。
据统计数据显示，什琴斯尼以34岁283天的年龄完成西甲首秀，这使他成为了巴萨队史上在西甲首秀时最年长的球员。
此前，这一纪录的保持者是利利安·图拉姆，他在2006年以34岁251天的年龄完成西甲首秀，如今该纪录被什琴斯尼打破。
（Echo）
【球员介绍】
早前拜仁的中锋莱万多夫斯基表示自己愿意加盟巴萨，并且在休假期遇到巴萨教练哈维，也明确表示希望到哈维手下效力。
目前巴萨对莱万的三份报价是：5月底的3200万欧，6月23日的3500万和6月29日4000万+500万。但是这些数字都没有达到拜仁方面提出的5000万外加浮动条款的要求。或许有人觉得拜仁是在狮子大开口，但是巴萨方面也没有任何办法。
如果巴萨一直拿不出5000万，那么拜仁将会一直和巴萨打拉锯战。不过好消息是随着巴萨即将出售第二笔资产，俱乐部很快能获得4亿欧的收入，届时巴萨或许会提高报价，最终拿下莱万。
根据德国媒体《图片报》的消息，目前的情况是拜仁认为巴萨的所有报价都不能让他们满意，所以对这笔交易一直持拖延态度，和巴萨打拉锯战。巴萨方面已经将对莱万的三份报价全都发到了拜仁体育董事萨利哈米季奇的邮箱里，但是萨利没有理会。
（伊万）
然而尽管莱万非常想去巴萨，但他的愿望却迟迟无法达成，巴萨距离和拜仁达成协议还相去甚远。
【比赛分析】
北京时间6月8日消息，2024年中国女篮系列热身赛第五场，继续坐镇西安主场的中国女篮以56-74不敌日本女篮，热身赛五场战罢1胜4负。
赛后，主教练郑薇重点介绍了外界关心的女篮队内伤病问题。“韩旭和李梦回来可能才一周多一点，她们因为联赛出现了一些伤病，现在还在恢复中，我觉得我们还是要听取医生的建议，一定要等她们的伤情恢复的更好一些，才能逐步的去跟全队合练。伤病的问题是目前球队最大的问题，我们更着急，但是也要听从医生的建议，所以目前来看她们还在逐渐的进展，我们也希望在我们去欧洲之前她们能回到球队。”
此外，郑薇还透露，唐子婷回学校去考试了，孙梦然则是遭遇崴脚。
（勿忘初衷）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
本轮西甲联赛，巴萨火力全开，以7-1的悬殊比分战胜瓦伦西亚。值得一提的是，什琴斯尼在这场比赛中迎来了自己的西甲首秀。
据统计数据显示，什琴斯尼以34岁283天的年龄完成西甲首秀，这使他成为了巴萨队史上在西甲首秀时最年长的球员。
此前，这一纪录的保持者是利利安·图拉姆，他在2006年以34岁251天的年龄完成西甲首秀，如今该纪录被什琴斯尼打破。
（Echo）
【球员介绍】
早前拜仁的中锋莱万多夫斯基表示自己愿意加盟巴萨，并且在休假期遇到巴萨教练哈维，也明确表示希望到哈维手下效力。
目前巴萨对莱万的三份报价是：5月底的3200万欧，6月23日的3500万和6月29日4000万+500万。但是这些数字都没有达到拜仁方面提出的5000万外加浮动条款的要求。或许有人觉得拜仁是在狮子大开口，但是巴萨方面也没有任何办法。
如果巴萨一直拿不出5000万，那么拜仁将会一直和巴萨打拉锯战。不过好消息是随着巴萨即将出售第二笔资产，俱乐部很快能获得4亿欧的收入，届时巴萨或许会提高报价，最终拿下莱万。
根据德国媒体《图片报》的消息，目前的情况是拜仁认为巴萨的所有报价都不能让他们满意，所以对这笔交易一直持拖延态度，和巴萨打拉锯战。巴萨方面已经将对莱万的三份报价全都发到了拜仁体育董事萨利哈米季奇的邮箱里，但是萨利没有理会。
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然而尽管莱万非常想去巴萨，但他的愿望却迟迟无法达成，巴萨距离和拜仁达成协议还相去甚远。
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