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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月18日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第32轮，福建男篮92-116不敌广东男篮。
四川队：李金效11分7篮板，马里奇13分10篮板6助攻，萨姆纳31分5篮板，亨特10分6助攻，王薪凯17分，杨文学12分。
广厦115-99四川
福建队：邹阳11分6篮板5助攻2抢断，约瑟夫·杨26分7助攻，孙岩松10分，贝利10分，刘金雨8分，路易斯金17分。
广东队：徐杰3分13助攻，莫兰德15分12篮板，杜润旺10分，吉伦沃特21分，黄荣奇15分，张文逸15分，贝兹利18分8篮板。
广厦队：布朗34分9助攻，孙铭徽16分18助攻，胡金秋24分7篮板，朱俊龙8分7篮板，赵嘉仁7分，奈特10分，卡尔顿9分5篮板。
第一节，开场后两队交替上分，广东队一直保持领先但无法拉开分差，直到最后2分钟广东队才打出一波8-0的攻击波稍微拉开分差，福建20-29落后。第二节，双方展开拉锯战，在10分左右的分差上反复争夺，广东队故技重施，又是在后半节发力扩大了领先优势，单节净胜7分，半场56-40领先。
第三节，两队大打对攻战，广东队逐渐将领先优势扩大到20分以上，福建65-86落后。第四节，大比分落后的福建队并没有放弃，他们始终能够给到对手压力，每当广东队将领先优势扩大到30分左右，福建队都能打出一波攻势做出回应，但无奈此前落后太多，最终，福建男篮92-116不敌广东男篮。
（勿忘初衷）
【球队数据】
4月27日是外援前锋基莱斯的30岁生日，他在比赛中送上了一次助攻，此外还获得了几次不错的射门机会，可惜没有取得进球。在1比0领先的情况下，天津津门虎队还有扩大比分的机会，不过在基莱斯被对方重点盯防的情况下，天津津门虎队的进攻一度“哑火”，这也是最终输球的原因之一。
本场比赛是天津津门虎队近期三连客的第一场比赛，面对实力不强的武汉三镇队，派出较强的阵容，萨尔瓦多重返首发阵容。比赛开始仅仅44秒，萨尔瓦多就给全队带来了惊喜，他在禁区外果断推射进球，创造了天津津门虎队（含前身）职业化以来的最快进球纪录。
赛后，进球功臣赛尔瓦多表示：“虽然打入一球很高兴，但没有给全队带来胜利还是比较遗憾的。客场比赛非常困难，我们已经竭尽全力了。比赛中我们还是要注重细节，不应该发生失误，需要把细节做好。”从比赛来看，天津津门虎队在防守对方定位球进攻时出现了不够默契的问题，防守细节需要进行总结和打磨。
比分领先的天津津门虎队随后放缓了比赛节奏，利用娴熟的配合和积极的跑动，接连创造出了几次不错的射门机会。在上半时比赛中，天津津门虎队尽管在传控数据上落后于对手，但在射门次数上以6比3占优。上半时结束，天津津门虎队以1比0处于领先。
4月27日晚，天津津门虎队在中超联赛第九轮比赛中遭遇了赛季的第二场失利。在外援萨尔瓦多开场后就打入一球的情况下，天津津门虎队下半时连丢两粒定位球，以1比2负于武汉三镇队。
比赛虽然输了，但天津津门虎队的考验却刚刚开始，全队将在四天之后继续客场作战，对阵深圳新鹏城队。萨尔瓦多这样鼓励全队：“这周的比赛比较密集，我们要做的就是明天起床之后做好身体恢复工作，我们需要保持斗志，保持认真的工作态度。”
下半时开始后，场上局面一度比较均衡，不过随着天津津门虎队球员体能的下降，场上的控制力有所下降。武汉三镇队则抓住机会，利用定位球机会制造威胁。第60分钟，图多列利用角球机会在前点甩头攻门将比分扳平。第76分钟，武汉三镇队获得前场罚任意球机会，郑浩乾在混乱中铲射进球，反超比分。随后，天津津门虎队换上谢维军等替补球员，不过并未收到太好的效果。最终，天津津门虎队以1比2失利。
赛后，天津津门虎队主教练于根伟认为全队对于赢球的决心不如对手。他说：“我们只踢了半场好球，下半场像是突然断了电，确实比较遗憾。上半场让我们看到了赢球的希望，下半场的表现说明，输掉比赛是正常的。回去之后我们会认真总结，希望在后面的比赛中有所改善。”
【历史交锋】
3. 双方历史上交手11次，澳大利亚取得1胜2平8负，整体处于明显下风；若仅统计成年国家队A级比赛，澳大利亚对巴西的战绩为1胜1平7负。澳大利亚唯一一次战胜巴西是在2001年联合会杯三四名决赛，随后在2013年友谊赛和2017年友谊赛中分别以0比6、0比4失利。
2. 门将：雨果·索萨、佩德罗·莫里斯、科奥塔维奥
2. 从纸面实力来看，巴西全队身价8.51亿欧元，澳大利亚仅为6132.5万欧元，双方在阵容配置上存在超过13倍的悬殊差距。尽管巴西在世界杯16强出局后开启了深度的年轻化大洗牌，内马尔、卡塞米罗、阿利松等老将纷纷退出，球队正处于新老交替的过渡期；但澳大利亚同样面临阵容大幅更新，波波维奇对世界杯阵容做出了10处调整，7名新人首次入选，球队同样处于磨合阶段。在双方都处于过渡期的背景下，巴西凭借压倒性的身价优势与更深厚的球员储备，仍有望在客场凭借实力奏凯。
1. 在本届世界杯1/8决赛折戟后，巴西教练安切洛蒂开启了深度的年轻化大洗牌，球队的阵容结构发生了显著变化。内马尔已宣布从国家队退役，卡塞米罗、阿利松、埃德森等多名功勋老将本期均未入选，标志着巴西队正式进入新老交替阶段。此外，球队在伤病情况上也进行了微调，万德森顶替受伤的韦斯利，马丁内利顶替若昂·佩德罗。
1. 门将：帕特里克·比奇、保罗·伊佐、雅各布·查普曼
巴西（客队）
有利情报
2. 由于美加墨世界杯刚刚结束，澳大利亚教练波波维奇为了开启2027年沙特亚洲杯的备战周期，对本期的国家队大名单进行了大幅度更新。相比世界杯阵容，波波维奇做出了10处人员调整，其中包含了7名从未代表国家队出过场的潜在首秀新人。凯利·亚当森、凯西·博斯、马库斯·尤尼斯等效力于欧洲球队的新秀悉数入列，展现出波波维奇对年轻球员的信任与对阵容年轻化的决心。
中立
锋线：内斯托里·伊兰昆达、泰特·延吉、伊莱·亚当斯、雅亚·杜库利、马库斯·尤尼斯、尼尚·韦卢皮莱
后卫：哈里·苏塔、亚历山德罗·奇尔卡蒂、阿齐兹·比伊奇、米洛什·德格内克、贾森·杰里亚、卢卡斯·赫林顿、雅各布·意大利诺、凯利·亚当森、凯西·博斯、迪兰·莱纳德
后卫：亚瑟·迪亚斯、道格拉斯·桑托斯、加布里埃尔·马加良斯、贾伊尔、马尔基尼奥斯、马特乌辛霍、毛罗·儒尼奥尔、万德森、维托尔·雷斯
中场：杰克逊·欧文、康纳·梅特卡夫、艾登·奥尼尔、保罗·奥康-恩斯特勒、莱利·麦格里、帕特里克·亚兹贝克
中立情报
不利情报
1. 澳大利亚在今夏世界杯上的表现相当不错，球队顺利完成了小组出线的既定任务。小组赛阶段，澳大利亚取得1胜1平1负，以小组第2的身份成功晋级淘汰赛。尽管在淘汰赛首轮的点球大战中遗憾负于埃及，未能更进一步，但能够从小组中突围、跻身淘汰赛，已经达到了球队的预期目标。面对埃及的淘汰赛，澳大利亚与对手鏖战至点球大战才分出胜负，说明球队在关键时刻具备与对手抗衡的韧性与竞争力。
中场：安德烈·桑托斯、布雷诺·比东、布鲁诺·吉马良斯、达尼洛、道格拉斯·路易斯、加布里埃尔·邦坦、马丁内利
澳大利亚（主队）
有利情报
前锋：恩德里克、埃斯特旺、佩德罗、拉菲尼亚、拉扬、萨缪尔·利诺、维尼修斯
1. 澳大利亚本期集训遭遇锋线减员，由于医疗伤病原因，原名单中的两名重要锋线球员已确认退出本期集训。穆罕默德·图雷因伤退出，这位效力于诺维奇城的攻击手本是澳大利亚锋线上的重要选择；亚历山大·罗伯逊同样因伤退出，这位效力于加的夫城的球员在进攻端的贡献也不容忽视。两名锋线大将的同时缺阵，让澳大利亚的进攻实力受到明显削弱，球队在前场的火力输出与战术选择都打了折扣。为应对这一突发状况，教练波波维奇已紧急补招了参加过世界杯的边锋尼尚·韦卢皮莱顶替入队，后者具备一定的大赛经验与即战力，有望在一定程度上弥补两名伤员留下的空缺。
不利情报
1. 巴西在今夏世界杯上的表现不理想，球队在16强战中爆冷不敌挪威，早早出局。这场失利不仅终结了巴西队自1994年世界杯以来每届至少杀入八强的傲人纪录，更追平了其在现代世界杯历史上的最早出局节点，堪称近代历史最差战绩之一。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间1月18日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第32轮，福建男篮92-116不敌广东男篮。
四川队：李金效11分7篮板，马里奇13分10篮板6助攻，萨姆纳31分5篮板，亨特10分6助攻，王薪凯17分，杨文学12分。
广厦115-99四川
福建队：邹阳11分6篮板5助攻2抢断，约瑟夫·杨26分7助攻，孙岩松10分，贝利10分，刘金雨8分，路易斯金17分。
广东队：徐杰3分13助攻，莫兰德15分12篮板，杜润旺10分，吉伦沃特21分，黄荣奇15分，张文逸15分，贝兹利18分8篮板。
广厦队：布朗34分9助攻，孙铭徽16分18助攻，胡金秋24分7篮板，朱俊龙8分7篮板，赵嘉仁7分，奈特10分，卡尔顿9分5篮板。
第一节，开场后两队交替上分，广东队一直保持领先但无法拉开分差，直到最后2分钟广东队才打出一波8-0的攻击波稍微拉开分差，福建20-29落后。第二节，双方展开拉锯战，在10分左右的分差上反复争夺，广东队故技重施，又是在后半节发力扩大了领先优势，单节净胜7分，半场56-40领先。
第三节，两队大打对攻战，广东队逐渐将领先优势扩大到20分以上，福建65-86落后。第四节，大比分落后的福建队并没有放弃，他们始终能够给到对手压力，每当广东队将领先优势扩大到30分左右，福建队都能打出一波攻势做出回应，但无奈此前落后太多，最终，福建男篮92-116不敌广东男篮。
（勿忘初衷）
【球队数据】
4月27日是外援前锋基莱斯的30岁生日，他在比赛中送上了一次助攻，此外还获得了几次不错的射门机会，可惜没有取得进球。在1比0领先的情况下，天津津门虎队还有扩大比分的机会，不过在基莱斯被对方重点盯防的情况下，天津津门虎队的进攻一度“哑火”，这也是最终输球的原因之一。
本场比赛是天津津门虎队近期三连客的第一场比赛，面对实力不强的武汉三镇队，派出较强的阵容，萨尔瓦多重返首发阵容。比赛开始仅仅44秒，萨尔瓦多就给全队带来了惊喜，他在禁区外果断推射进球，创造了天津津门虎队（含前身）职业化以来的最快进球纪录。
赛后，进球功臣赛尔瓦多表示：“虽然打入一球很高兴，但没有给全队带来胜利还是比较遗憾的。客场比赛非常困难，我们已经竭尽全力了。比赛中我们还是要注重细节，不应该发生失误，需要把细节做好。”从比赛来看，天津津门虎队在防守对方定位球进攻时出现了不够默契的问题，防守细节需要进行总结和打磨。
比分领先的天津津门虎队随后放缓了比赛节奏，利用娴熟的配合和积极的跑动，接连创造出了几次不错的射门机会。在上半时比赛中，天津津门虎队尽管在传控数据上落后于对手，但在射门次数上以6比3占优。上半时结束，天津津门虎队以1比0处于领先。
4月27日晚，天津津门虎队在中超联赛第九轮比赛中遭遇了赛季的第二场失利。在外援萨尔瓦多开场后就打入一球的情况下，天津津门虎队下半时连丢两粒定位球，以1比2负于武汉三镇队。
比赛虽然输了，但天津津门虎队的考验却刚刚开始，全队将在四天之后继续客场作战，对阵深圳新鹏城队。萨尔瓦多这样鼓励全队：“这周的比赛比较密集，我们要做的就是明天起床之后做好身体恢复工作，我们需要保持斗志，保持认真的工作态度。”
下半时开始后，场上局面一度比较均衡，不过随着天津津门虎队球员体能的下降，场上的控制力有所下降。武汉三镇队则抓住机会，利用定位球机会制造威胁。第60分钟，图多列利用角球机会在前点甩头攻门将比分扳平。第76分钟，武汉三镇队获得前场罚任意球机会，郑浩乾在混乱中铲射进球，反超比分。随后，天津津门虎队换上谢维军等替补球员，不过并未收到太好的效果。最终，天津津门虎队以1比2失利。
赛后，天津津门虎队主教练于根伟认为全队对于赢球的决心不如对手。他说：“我们只踢了半场好球，下半场像是突然断了电，确实比较遗憾。上半场让我们看到了赢球的希望，下半场的表现说明，输掉比赛是正常的。回去之后我们会认真总结，希望在后面的比赛中有所改善。”
【历史交锋】
3. 双方历史上交手11次，澳大利亚取得1胜2平8负，整体处于明显下风；若仅统计成年国家队A级比赛，澳大利亚对巴西的战绩为1胜1平7负。澳大利亚唯一一次战胜巴西是在2001年联合会杯三四名决赛，随后在2013年友谊赛和2017年友谊赛中分别以0比6、0比4失利。
2. 门将：雨果·索萨、佩德罗·莫里斯、科奥塔维奥
2. 从纸面实力来看，巴西全队身价8.51亿欧元，澳大利亚仅为6132.5万欧元，双方在阵容配置上存在超过13倍的悬殊差距。尽管巴西在世界杯16强出局后开启了深度的年轻化大洗牌，内马尔、卡塞米罗、阿利松等老将纷纷退出，球队正处于新老交替的过渡期；但澳大利亚同样面临阵容大幅更新，波波维奇对世界杯阵容做出了10处调整，7名新人首次入选，球队同样处于磨合阶段。在双方都处于过渡期的背景下，巴西凭借压倒性的身价优势与更深厚的球员储备，仍有望在客场凭借实力奏凯。
1. 在本届世界杯1/8决赛折戟后，巴西教练安切洛蒂开启了深度的年轻化大洗牌，球队的阵容结构发生了显著变化。内马尔已宣布从国家队退役，卡塞米罗、阿利松、埃德森等多名功勋老将本期均未入选，标志着巴西队正式进入新老交替阶段。此外，球队在伤病情况上也进行了微调，万德森顶替受伤的韦斯利，马丁内利顶替若昂·佩德罗。
1. 门将：帕特里克·比奇、保罗·伊佐、雅各布·查普曼
巴西（客队）
有利情报
2. 由于美加墨世界杯刚刚结束，澳大利亚教练波波维奇为了开启2027年沙特亚洲杯的备战周期，对本期的国家队大名单进行了大幅度更新。相比世界杯阵容，波波维奇做出了10处人员调整，其中包含了7名从未代表国家队出过场的潜在首秀新人。凯利·亚当森、凯西·博斯、马库斯·尤尼斯等效力于欧洲球队的新秀悉数入列，展现出波波维奇对年轻球员的信任与对阵容年轻化的决心。
中立
锋线：内斯托里·伊兰昆达、泰特·延吉、伊莱·亚当斯、雅亚·杜库利、马库斯·尤尼斯、尼尚·韦卢皮莱
后卫：哈里·苏塔、亚历山德罗·奇尔卡蒂、阿齐兹·比伊奇、米洛什·德格内克、贾森·杰里亚、卢卡斯·赫林顿、雅各布·意大利诺、凯利·亚当森、凯西·博斯、迪兰·莱纳德
后卫：亚瑟·迪亚斯、道格拉斯·桑托斯、加布里埃尔·马加良斯、贾伊尔、马尔基尼奥斯、马特乌辛霍、毛罗·儒尼奥尔、万德森、维托尔·雷斯
中场：杰克逊·欧文、康纳·梅特卡夫、艾登·奥尼尔、保罗·奥康-恩斯特勒、莱利·麦格里、帕特里克·亚兹贝克
中立情报
不利情报
1. 澳大利亚在今夏世界杯上的表现相当不错，球队顺利完成了小组出线的既定任务。小组赛阶段，澳大利亚取得1胜1平1负，以小组第2的身份成功晋级淘汰赛。尽管在淘汰赛首轮的点球大战中遗憾负于埃及，未能更进一步，但能够从小组中突围、跻身淘汰赛，已经达到了球队的预期目标。面对埃及的淘汰赛，澳大利亚与对手鏖战至点球大战才分出胜负，说明球队在关键时刻具备与对手抗衡的韧性与竞争力。
中场：安德烈·桑托斯、布雷诺·比东、布鲁诺·吉马良斯、达尼洛、道格拉斯·路易斯、加布里埃尔·邦坦、马丁内利
澳大利亚（主队）
有利情报
前锋：恩德里克、埃斯特旺、佩德罗、拉菲尼亚、拉扬、萨缪尔·利诺、维尼修斯
1. 澳大利亚本期集训遭遇锋线减员，由于医疗伤病原因，原名单中的两名重要锋线球员已确认退出本期集训。穆罕默德·图雷因伤退出，这位效力于诺维奇城的攻击手本是澳大利亚锋线上的重要选择；亚历山大·罗伯逊同样因伤退出，这位效力于加的夫城的球员在进攻端的贡献也不容忽视。两名锋线大将的同时缺阵，让澳大利亚的进攻实力受到明显削弱，球队在前场的火力输出与战术选择都打了折扣。为应对这一突发状况，教练波波维奇已紧急补招了参加过世界杯的边锋尼尚·韦卢皮莱顶替入队，后者具备一定的大赛经验与即战力，有望在一定程度上弥补两名伤员留下的空缺。
不利情报
1. 巴西在今夏世界杯上的表现不理想，球队在16强战中爆冷不敌挪威，早早出局。这场失利不仅终结了巴西队自1994年世界杯以来每届至少杀入八强的傲人纪录，更追平了其在现代世界杯历史上的最早出局节点，堪称近代历史最差战绩之一。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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