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📋 赛事摘要
【比赛分析】
新赛季揭幕，曼城遭到当头一棒，既是意料之外，又在情理之中。
就像2013年之后的那个假设：即使弗格森留队，曼联真能应对新时代的挑战吗？爵爷是否已经意识到了某种历史周期律的来临，所以才选择激流勇退？
马雷斯卡在战术层面是瓜帅衣钵的传人，在曼城带过U字头青训，又以一线队助教身份全程参与了2023年的三冠王辉煌，在训练与战术执行方面相当得力。
哈兰德与曼城的合同签到了2034年，但续约是在2025年1月完成的，后来得知瓜迪奥拉要走是对挪威中锋的一个心理冲击，如果未来一两个赛季曼城陷入低谷，那么他是否还愿意留在球队，恐怕将出现变数。
新帅马雷斯卡赛后强调，球队还有很大提升空间：“新赛季刚起步，有很多地方还有待完善，很多环节可以做得更好。”
头牌哈兰德在瓜帅告别仪式上的发言，颇耐人寻味，他说：“和瓜迪奥拉相伴的这段旅程十分精彩，我们所有人都该为此感到骄傲。缺少了他们（瓜帅、B席、斯通斯等），未来的路注定会更加艰难……”
另一个让人感慨时光倒流的数据是，上一次阿森纳在社区盾以这么大的比分拿下曼城，还是2014年（3比0），那时教练还是佩莱格里尼，瓜迪奥拉还没来曼城。
社区盾被阿森纳打了个0比3，这么大比分大概让曼城球迷很不爽，但同时也意识到，后瓜迪奥拉时代的阵痛，比想象中来得还要早。
德布劳内等功勋一代逐渐告别或老去，而近两年来新签的10余人，只有马尔穆什算是“半成功”，其他人都指望不上。上赛季即便是瓜迪奥拉带队，曼城也多次在关键时刻体现出无力感，这是财务危机导致超常规输血中断后，连瓜帅本人也无力扭转的困局。
新教练最大的挑战，是在更衣室建立权威，理顺俱乐部上下的人际关系。
但在切尔西任教练时，马雷斯卡在这方面的能力似乎存在短板，包括与医疗主管的矛盾、更衣室南美帮与法国帮不和等，到了后期，他甚至因为公开对媒体抱怨，和高层的关系也陷入紧张。
不过，也有这样一种观点，认为曼城的整体滑坡已不可阻挡，瓜迪奥拉只是提前嗅到了危险，抢先一步跳船了。
马雷斯卡首秀，已创了一个“新低”：历任曼城教练中，第一场就输3个球的，他是队史第二位，上一个还要追溯到120年前——1906年，哈里-纽博尔德带队首秀1比4失利，恰巧也是输给阿森纳。
本场社区盾中，这样的担忧初露端倪。由于曼城中场支援不力，哈兰德全场仅7次触球，踢了53分钟就被早早换下，赛后获评6.5分的最低分。回想瓜帅时期“舒服吃饼”的待遇，再看如今的落差，挪威人会开心吗？
历史的假设，从来都无法验证，现在人们能做的，只有面向未来。
人们难免会进行一个类比：瓜迪奥拉卸任后的曼城，会不会像弗格森离开后的曼联，就此滑坡，甚至一蹶不振？毕竟这种靠主教练一人之威建立起的王朝，一旦核心人物离开，崩塌的可能性不可低估。
那时的曼城已然强势崛起，红魔则处在一个周期的末尾，这种王朝更替的巨大历史惯性，是否真会因为一两个人的离开或留下就改变轨迹？根据这种假设，有人说，弗格森的解甲归田，是一种不失体面的“识趣”，如果他留任，强硬对抗历史洪流的改变，甚至可能晚节不保。
如果真能拿一个重量级的奖杯，对马雷斯卡来说，足以喘一口气，为未来赢得时间。就像2019-20赛季，阿尔特塔接手后的阿森纳，创英超25年来最差战绩，最终排名第8，和冠军差了43分之多，但塔子在那个赛季拿到了足总杯，成功为自己续命。
但这些身份都是“配角”，一旦被提升到“主角”位置，最大挑战不再是训练和战术设计，而是人员管理，包括更衣室关系处理、与高层的合作与抗争等。
可如今马雷斯卡接手的，恰恰是一个人心不稳的曼城，恰恰需要他展现出人际关系处理的能力。随着瓜帅离开，不少球员人心思走，最新消息是，中场核心罗德里已经敲定了加盟巴萨的协议，转会费总价最高可浮动至7600万欧元，而马尔穆什等人据称也在“重新考虑未来”。
难道曼城的倒退来得这么快么？
对曼城的前景，旧将莱斯科特是少数依然保持乐观的人之一。“像之前的曼联、阿森纳那样，曼城经历长时间的低谷期？我认为这种可能性并不大。俱乐部经历过教练更迭，过去15年里，也一直在为球队的更新迭代做准备，我预期今年的曼城，仍会有一个闪亮的赛季，会向各项奖杯发起冲击，并拿下某一个奖杯，只不过现在还不好说会是哪一个。”
2009至2018年间的115次财务违规指控，依然悬在曼城头上，球队已无法像当年那样，肆意砸钱从其他豪门抢购巨星，而只能代之以购买中上等半成品，这为阵容换血带来了难度。
马雷斯卡的履历，和阿尔特塔有点像，都是师出瓜门，从瓜帅助教位子上起步。但阿森纳能耐心的等待塔子7年之久，才迎来上赛季的苦尽甘来，曼城能给马雷斯卡这么长时间吗？（李普利）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间12月20日，NBA常规赛，湖人113-100力克国王，湖人2连胜升至西部第八。
首节比赛，詹姆斯率队打出15-2的高潮占据上风，湖人领先9分结束第一节。第二节，国王打出高潮完成反超，浓眉带队拿回领先优势。半场结束时，湖人领先国王4分。第三节，湖人保持微弱领先。末节，里夫斯关键三分杀死国王翻盘信念，湖人打出高潮将分差拉开，比赛失去悬念。最终，湖人113-100力克国王。
詹姆斯本场比赛完成两项历史性突破，他的常规赛出场时间超越贾巴尔，成为NBA史上出场时间最多的球员。本场比赛得到19分之后，詹姆斯生涯得分上双场次来到1509场，追平贾巴尔，两人并列历史得分上双场次榜第一。
国王（13-15）：福克斯26分3篮板5助攻3抢断、萨博尼斯18分12篮板9助攻、蒙克17分3篮板4助攻、德罗赞10分5篮板4助攻、穆雷10分7篮板
湖人（15-12）：里夫斯25分5篮板5助攻3断、浓眉21分20篮板4助攻3抢断6盖帽、詹姆斯19分6篮板7助攻、拉塞尔16分6篮板、文森特12分5篮板3助攻、八村塁10分5篮板
（修楚）
【球员介绍】
北京时间2月13日凌晨1：00，2022-2023赛季意甲第22轮，尤文图斯1-0战胜佛罗伦萨。
佛罗伦萨（442）：1-泰拉恰诺/2-多多（80‘15-泰尔齐奇）、4-米伦科维奇、16-卢卡-拉涅利、3-比拉吉/5-博纳文图拉（80’8-萨波纳拉）、34-索菲扬-阿姆拉巴特、32-阿尔弗雷德-邓肯（60‘10-卡斯特罗维利）、22-尼古拉斯-冈萨雷斯（80’9-阿图尔-卡布拉尔）/99-夸梅、11-伊科内（65‘7-约维奇）
第34分钟，德西利奥禁区内右侧倒三角传中，迪马利亚兜传后点，拉比奥在小禁区内左侧头球攻门，被佛罗伦萨门将泰拉恰诺从门线附近扑出。门线技术提醒裁判球已整体过门线，尤文1-0领先佛罗伦萨。
尤文（352）：1-什琴斯尼/12-阿莱士-桑德罗、3-布雷默、6-达尼洛/2-德西里奥、5-洛卡特利、25-拉比奥特、17-科斯蒂奇、7-费德里科-基耶萨（83‘32-帕雷德斯）/22-迪马利亚（75’44-法焦利）、9-弗拉霍维奇（65‘18-莫伊塞-基恩）
（Cinderella）
新赛季揭幕，曼城遭到当头一棒，既是意料之外，又在情理之中。
就像2013年之后的那个假设：即使弗格森留队，曼联真能应对新时代的挑战吗？爵爷是否已经意识到了某种历史周期律的来临，所以才选择激流勇退？
马雷斯卡在战术层面是瓜帅衣钵的传人，在曼城带过U字头青训，又以一线队助教身份全程参与了2023年的三冠王辉煌，在训练与战术执行方面相当得力。
哈兰德与曼城的合同签到了2034年，但续约是在2025年1月完成的，后来得知瓜迪奥拉要走是对挪威中锋的一个心理冲击，如果未来一两个赛季曼城陷入低谷，那么他是否还愿意留在球队，恐怕将出现变数。
新帅马雷斯卡赛后强调，球队还有很大提升空间：“新赛季刚起步，有很多地方还有待完善，很多环节可以做得更好。”
头牌哈兰德在瓜帅告别仪式上的发言，颇耐人寻味，他说：“和瓜迪奥拉相伴的这段旅程十分精彩，我们所有人都该为此感到骄傲。缺少了他们（瓜帅、B席、斯通斯等），未来的路注定会更加艰难……”
另一个让人感慨时光倒流的数据是，上一次阿森纳在社区盾以这么大的比分拿下曼城，还是2014年（3比0），那时教练还是佩莱格里尼，瓜迪奥拉还没来曼城。
社区盾被阿森纳打了个0比3，这么大比分大概让曼城球迷很不爽，但同时也意识到，后瓜迪奥拉时代的阵痛，比想象中来得还要早。
德布劳内等功勋一代逐渐告别或老去，而近两年来新签的10余人，只有马尔穆什算是“半成功”，其他人都指望不上。上赛季即便是瓜迪奥拉带队，曼城也多次在关键时刻体现出无力感，这是财务危机导致超常规输血中断后，连瓜帅本人也无力扭转的困局。
新教练最大的挑战，是在更衣室建立权威，理顺俱乐部上下的人际关系。
但在切尔西任教练时，马雷斯卡在这方面的能力似乎存在短板，包括与医疗主管的矛盾、更衣室南美帮与法国帮不和等，到了后期，他甚至因为公开对媒体抱怨，和高层的关系也陷入紧张。
不过，也有这样一种观点，认为曼城的整体滑坡已不可阻挡，瓜迪奥拉只是提前嗅到了危险，抢先一步跳船了。
马雷斯卡首秀，已创了一个“新低”：历任曼城教练中，第一场就输3个球的，他是队史第二位，上一个还要追溯到120年前——1906年，哈里-纽博尔德带队首秀1比4失利，恰巧也是输给阿森纳。
本场社区盾中，这样的担忧初露端倪。由于曼城中场支援不力，哈兰德全场仅7次触球，踢了53分钟就被早早换下，赛后获评6.5分的最低分。回想瓜帅时期“舒服吃饼”的待遇，再看如今的落差，挪威人会开心吗？
历史的假设，从来都无法验证，现在人们能做的，只有面向未来。
人们难免会进行一个类比：瓜迪奥拉卸任后的曼城，会不会像弗格森离开后的曼联，就此滑坡，甚至一蹶不振？毕竟这种靠主教练一人之威建立起的王朝，一旦核心人物离开，崩塌的可能性不可低估。
那时的曼城已然强势崛起，红魔则处在一个周期的末尾，这种王朝更替的巨大历史惯性，是否真会因为一两个人的离开或留下就改变轨迹？根据这种假设，有人说，弗格森的解甲归田，是一种不失体面的“识趣”，如果他留任，强硬对抗历史洪流的改变，甚至可能晚节不保。
如果真能拿一个重量级的奖杯，对马雷斯卡来说，足以喘一口气，为未来赢得时间。就像2019-20赛季，阿尔特塔接手后的阿森纳，创英超25年来最差战绩，最终排名第8，和冠军差了43分之多，但塔子在那个赛季拿到了足总杯，成功为自己续命。
但这些身份都是“配角”，一旦被提升到“主角”位置，最大挑战不再是训练和战术设计，而是人员管理，包括更衣室关系处理、与高层的合作与抗争等。
可如今马雷斯卡接手的，恰恰是一个人心不稳的曼城，恰恰需要他展现出人际关系处理的能力。随着瓜帅离开，不少球员人心思走，最新消息是，中场核心罗德里已经敲定了加盟巴萨的协议，转会费总价最高可浮动至7600万欧元，而马尔穆什等人据称也在“重新考虑未来”。
难道曼城的倒退来得这么快么？
对曼城的前景，旧将莱斯科特是少数依然保持乐观的人之一。“像之前的曼联、阿森纳那样，曼城经历长时间的低谷期？我认为这种可能性并不大。俱乐部经历过教练更迭，过去15年里，也一直在为球队的更新迭代做准备，我预期今年的曼城，仍会有一个闪亮的赛季，会向各项奖杯发起冲击，并拿下某一个奖杯，只不过现在还不好说会是哪一个。”
2009至2018年间的115次财务违规指控，依然悬在曼城头上，球队已无法像当年那样，肆意砸钱从其他豪门抢购巨星，而只能代之以购买中上等半成品，这为阵容换血带来了难度。
马雷斯卡的履历，和阿尔特塔有点像，都是师出瓜门，从瓜帅助教位子上起步。但阿森纳能耐心的等待塔子7年之久，才迎来上赛季的苦尽甘来，曼城能给马雷斯卡这么长时间吗？（李普利）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间12月20日，NBA常规赛，湖人113-100力克国王，湖人2连胜升至西部第八。
首节比赛，詹姆斯率队打出15-2的高潮占据上风，湖人领先9分结束第一节。第二节，国王打出高潮完成反超，浓眉带队拿回领先优势。半场结束时，湖人领先国王4分。第三节，湖人保持微弱领先。末节，里夫斯关键三分杀死国王翻盘信念，湖人打出高潮将分差拉开，比赛失去悬念。最终，湖人113-100力克国王。
詹姆斯本场比赛完成两项历史性突破，他的常规赛出场时间超越贾巴尔，成为NBA史上出场时间最多的球员。本场比赛得到19分之后，詹姆斯生涯得分上双场次来到1509场，追平贾巴尔，两人并列历史得分上双场次榜第一。
国王（13-15）：福克斯26分3篮板5助攻3抢断、萨博尼斯18分12篮板9助攻、蒙克17分3篮板4助攻、德罗赞10分5篮板4助攻、穆雷10分7篮板
湖人（15-12）：里夫斯25分5篮板5助攻3断、浓眉21分20篮板4助攻3抢断6盖帽、詹姆斯19分6篮板7助攻、拉塞尔16分6篮板、文森特12分5篮板3助攻、八村塁10分5篮板
（修楚）
【球员介绍】
北京时间2月13日凌晨1：00，2022-2023赛季意甲第22轮，尤文图斯1-0战胜佛罗伦萨。
佛罗伦萨（442）：1-泰拉恰诺/2-多多（80‘15-泰尔齐奇）、4-米伦科维奇、16-卢卡-拉涅利、3-比拉吉/5-博纳文图拉（80’8-萨波纳拉）、34-索菲扬-阿姆拉巴特、32-阿尔弗雷德-邓肯（60‘10-卡斯特罗维利）、22-尼古拉斯-冈萨雷斯（80’9-阿图尔-卡布拉尔）/99-夸梅、11-伊科内（65‘7-约维奇）
第34分钟，德西利奥禁区内右侧倒三角传中，迪马利亚兜传后点，拉比奥在小禁区内左侧头球攻门，被佛罗伦萨门将泰拉恰诺从门线附近扑出。门线技术提醒裁判球已整体过门线，尤文1-0领先佛罗伦萨。
尤文（352）：1-什琴斯尼/12-阿莱士-桑德罗、3-布雷默、6-达尼洛/2-德西里奥、5-洛卡特利、25-拉比奥特、17-科斯蒂奇、7-费德里科-基耶萨（83‘32-帕雷德斯）/22-迪马利亚（75’44-法焦利）、9-弗拉霍维奇（65‘18-莫伊塞-基恩）
（Cinderella）
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