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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
9月5日晚，德甲第四轮，樊振东3-0横扫鲁伊斯，三局11-7、11-6、11-5。去年德甲首秀，樊振东正是2-3输给了这个排名300位开外的法国人。一年后再碰面，干净利落。
先说说全网都在算的账。
输了不丢人，反而能暴露问题。去年输给鲁伊斯，输给阿吉雷，都是这个道理。但可怕的是，他输了之后，第二年都能用3-0赢回来——这说明他不是在走下坡路，是在持续进化。
你看他转会杜塞尔多夫之后，第一件事不是参加商业活动，是赶紧适应新球队、新球台，德国杯输了之后也没找借口，该加练加练。今晚这场3-0，就是最好的回应。
答案就在今晚的比分牌上：3-0。
全网都在聊樊振东的商业版图，但我想说一句：这些商业价值，全是球台上一板一板打出来的。
中国乒乓球运动员多了去了，为什么只有樊振东留洋能撬动这么大的商业盘子？
这已经是樊振东本赛季在德甲，第二次3-0横扫去年爆冷过自己的选手。5月对阿吉雷，世界排名309的巴拉圭人，去年3-1赢过他，今年被11-6、11-8、11-5横扫。
薪资更不用说，120万欧元基础年薪，德甲顶薪的两倍，外加3%俱乐部原始股权和5%-10%的商业销售分成。这些数字确实吓人。但你有没有想过一个问题：为什么是樊振东，不是别人？
商业是水到渠成的事，成绩才是源头活水。樊振东留洋撬动全球商业机会，这个热榜话题没毛病。但真正值得聊的，不是他赚了多少，而是他凭什么赚这么多。
两次复仇，两个对手，同样的3-0。
一个持续进化的世界第一，商业价值只会越来越高。有意思的是，樊振东和很多运动员的路线刚好相反。
很多运动员是先火了，然后商业活动一堆，接着成绩下滑，最后商业价值也跟着掉。樊振东是反过来的——他先把成绩稳住，商业机会自然就来了，而且来了之后他也不飘，该怎么练还怎么练。
成绩才是商业价值的硬通货，这是体育圈最朴素也最残酷的逻辑。樊振东自己比谁都清楚这一点。
不可能。
答案很简单：因为他能赢，而且赢得有统治力。
所以，别只盯着那些商业数字看了。
他去德甲，不是去养老的，是去练级的。国内联赛的对手太熟了，闭着眼都知道对方打什么。德甲不一样，世界各地的选手齐聚，打法五花八门，每一场都是新挑战。
你觉得樊振东留洋，最大的价值是球场上的状态保持，还是球场外的商业突破？评论区聊聊。
【历史交锋】
33岁京多安宣布退出国家队 德国国家队深情告别
北京时间8月20日，足坛传来令人震惊的消息，33 岁的德国中场球员京多安在自己的社交媒体上宣布退役，为自己13年的国家队生涯画上句号。
从 2011 年崭露头角到 2024 年挥手告别，京多安在这漫长的岁月里代表德国国家队出场 82 次，留下了 19 粒宝贵进球和 9 次精彩助攻。他用自己的精湛球技和顽强拼搏的精神，成为德国足球历史上的一颗璀璨之星。随后，德国国家队社交媒体也发文深情告别京多安：“感谢你所做的一切，伊利！
（TH）
【球员介绍】
近日劳塔罗在接受《天空体育》采访时谈到了今夏自己和巴萨的传闻，而他亲口承认这是真的，巴萨确实向自己提出报价，可他的选择是留守蓝黑军团，甚至他留下一句只要对国米有用就会留在这里。他为什么会做出这样看上去有些傻的决定呢，毕竟去巴萨意味着高薪+更多竞争冠军的机会。
当年伊布也是从国米加盟的巴萨，结果加盟后就被从绝对核心降级成梅西的僚机，甚至不得不让出自己熟悉的中路，这也让他和瓜迪奥拉爆发了不可调节的矛盾，最终只在巴萨待了一个赛季就尴尬离开。这也的前车之鉴势必会让劳塔罗对加盟巴萨打上问号，虽然他在国家队也辅佐过梅西，可这不意味着他就能和亚马尔产生很好的化学反应。
如果加盟巴萨，他则可能沦为球队第三的位置，要知道如今巴萨已经明确亚马尔才是绝对核心，球队引进的新援都是来辅佐亚马尔的，需要为亚马尔踢得开心做出让步。而且就目前来看拉菲尼亚在锋线上的重要性同样不低，主打前场自由人的他已经在三场比赛里打进5球，是球队进攻端非常重要的依仗，尽管劳塔罗不是那种争功劳的球星，可面对着只能做第三球星的情况他也很难接受。
首先是球队地位
劳塔罗在国米是当之无愧的绝对核心和领袖，他是国米的队长、球队锋线上的第一进攻选择、队内薪资最高的球员，甚至如今的他已经逐渐成长为意甲第一球星。在他带领下的国米无论是在意甲还是欧冠赛场上都非常有竞争力，曾两次杀入欧冠决赛赛场，虽然都未能带队捧杯但也做到了虽败犹荣，是个可敬的失败者。
其次是伊布的教训
劳塔罗一直都是重情重义的球员典型，他从竞技加盟国米后就一直为留在国米拼尽全力，过去8个赛季他在这里成长为球队队长，也在米兰当地开了自己的餐厅，家人和孩子也都在米兰生活和上学，他对这座城市充满了感情。所以每当他在关键比赛里进球后，总是会冲上梅阿查的北看台和死忠球迷激情庆祝，也会因为卢卡库的不辞而别和他割袍断义。
最后则是感情
一个把国米当作家的人，又怎会为了钱和荣誉离开自己守护了多年的家。所以他说出了我愿意为国米付出我的灵魂，那些传闻是真的，但我想留在这儿，因为这些球迷是了不起的。
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
9月5日晚，德甲第四轮，樊振东3-0横扫鲁伊斯，三局11-7、11-6、11-5。去年德甲首秀，樊振东正是2-3输给了这个排名300位开外的法国人。一年后再碰面，干净利落。
先说说全网都在算的账。
输了不丢人，反而能暴露问题。去年输给鲁伊斯，输给阿吉雷，都是这个道理。但可怕的是，他输了之后，第二年都能用3-0赢回来——这说明他不是在走下坡路，是在持续进化。
你看他转会杜塞尔多夫之后，第一件事不是参加商业活动，是赶紧适应新球队、新球台，德国杯输了之后也没找借口，该加练加练。今晚这场3-0，就是最好的回应。
答案就在今晚的比分牌上：3-0。
全网都在聊樊振东的商业版图，但我想说一句：这些商业价值，全是球台上一板一板打出来的。
中国乒乓球运动员多了去了，为什么只有樊振东留洋能撬动这么大的商业盘子？
这已经是樊振东本赛季在德甲，第二次3-0横扫去年爆冷过自己的选手。5月对阿吉雷，世界排名309的巴拉圭人，去年3-1赢过他，今年被11-6、11-8、11-5横扫。
薪资更不用说，120万欧元基础年薪，德甲顶薪的两倍，外加3%俱乐部原始股权和5%-10%的商业销售分成。这些数字确实吓人。但你有没有想过一个问题：为什么是樊振东，不是别人？
商业是水到渠成的事，成绩才是源头活水。樊振东留洋撬动全球商业机会，这个热榜话题没毛病。但真正值得聊的，不是他赚了多少，而是他凭什么赚这么多。
两次复仇，两个对手，同样的3-0。
一个持续进化的世界第一，商业价值只会越来越高。有意思的是，樊振东和很多运动员的路线刚好相反。
很多运动员是先火了，然后商业活动一堆，接着成绩下滑，最后商业价值也跟着掉。樊振东是反过来的——他先把成绩稳住，商业机会自然就来了，而且来了之后他也不飘，该怎么练还怎么练。
成绩才是商业价值的硬通货，这是体育圈最朴素也最残酷的逻辑。樊振东自己比谁都清楚这一点。
不可能。
答案很简单：因为他能赢，而且赢得有统治力。
所以，别只盯着那些商业数字看了。
他去德甲，不是去养老的，是去练级的。国内联赛的对手太熟了，闭着眼都知道对方打什么。德甲不一样，世界各地的选手齐聚，打法五花八门，每一场都是新挑战。
你觉得樊振东留洋，最大的价值是球场上的状态保持，还是球场外的商业突破？评论区聊聊。
【历史交锋】
33岁京多安宣布退出国家队 德国国家队深情告别
北京时间8月20日，足坛传来令人震惊的消息，33 岁的德国中场球员京多安在自己的社交媒体上宣布退役，为自己13年的国家队生涯画上句号。
从 2011 年崭露头角到 2024 年挥手告别，京多安在这漫长的岁月里代表德国国家队出场 82 次，留下了 19 粒宝贵进球和 9 次精彩助攻。他用自己的精湛球技和顽强拼搏的精神，成为德国足球历史上的一颗璀璨之星。随后，德国国家队社交媒体也发文深情告别京多安：“感谢你所做的一切，伊利！
（TH）
【球员介绍】
近日劳塔罗在接受《天空体育》采访时谈到了今夏自己和巴萨的传闻，而他亲口承认这是真的，巴萨确实向自己提出报价，可他的选择是留守蓝黑军团，甚至他留下一句只要对国米有用就会留在这里。他为什么会做出这样看上去有些傻的决定呢，毕竟去巴萨意味着高薪+更多竞争冠军的机会。
当年伊布也是从国米加盟的巴萨，结果加盟后就被从绝对核心降级成梅西的僚机，甚至不得不让出自己熟悉的中路，这也让他和瓜迪奥拉爆发了不可调节的矛盾，最终只在巴萨待了一个赛季就尴尬离开。这也的前车之鉴势必会让劳塔罗对加盟巴萨打上问号，虽然他在国家队也辅佐过梅西，可这不意味着他就能和亚马尔产生很好的化学反应。
如果加盟巴萨，他则可能沦为球队第三的位置，要知道如今巴萨已经明确亚马尔才是绝对核心，球队引进的新援都是来辅佐亚马尔的，需要为亚马尔踢得开心做出让步。而且就目前来看拉菲尼亚在锋线上的重要性同样不低，主打前场自由人的他已经在三场比赛里打进5球，是球队进攻端非常重要的依仗，尽管劳塔罗不是那种争功劳的球星，可面对着只能做第三球星的情况他也很难接受。
首先是球队地位
劳塔罗在国米是当之无愧的绝对核心和领袖，他是国米的队长、球队锋线上的第一进攻选择、队内薪资最高的球员，甚至如今的他已经逐渐成长为意甲第一球星。在他带领下的国米无论是在意甲还是欧冠赛场上都非常有竞争力，曾两次杀入欧冠决赛赛场，虽然都未能带队捧杯但也做到了虽败犹荣，是个可敬的失败者。
其次是伊布的教训
劳塔罗一直都是重情重义的球员典型，他从竞技加盟国米后就一直为留在国米拼尽全力，过去8个赛季他在这里成长为球队队长，也在米兰当地开了自己的餐厅，家人和孩子也都在米兰生活和上学，他对这座城市充满了感情。所以每当他在关键比赛里进球后，总是会冲上梅阿查的北看台和死忠球迷激情庆祝，也会因为卢卡库的不辞而别和他割袍断义。
最后则是感情
一个把国米当作家的人，又怎会为了钱和荣誉离开自己守护了多年的家。所以他说出了我愿意为国米付出我的灵魂，那些传闻是真的，但我想留在这儿，因为这些球迷是了不起的。
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