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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间1月8日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第27轮结束三场比赛的争夺。
第三节，青岛一波5-0再次领先到两位数，深圳随后起势，顾全和贺希宁连续得分，白昊天底角三分射进，深圳单节追回4分，青岛78-75领先。第四节，深圳曾短暂反超，但青岛很快再次占据主动，战至还剩5分钟时，青岛95-86领先。鲍威尔连续杀到篮下上篮取分，萨林杰2罚2中，两队交替上分，最后7.8秒贺希宁命中三分但为时已晚，最终，青岛110-105战胜深圳。
青岛队：王睿泽10分，杨瀚森22分14篮板2盖帽，鲍威尔35分8篮板6助攻2抢断，赵嘉义18分8篮板，段昂君11分，穆迪10分5篮板。
天津130-119山西
广州队：摩尔32分8篮板，李炎哲16分8篮板，贾明儒12分，陈盈骏11分6篮板6助攻，坎普10分4篮板，崔永熙7分4篮板4助攻，祝铭震4分4篮板。
青岛110-105深圳
山西队：原帅30分6篮板，邢志强8分6篮板2盖帽，张宁23分6篮板，施韦德28分10篮板17助攻，葛昭宝17分10篮板。
天津队：张云梦9分，时德帅14分7篮板，大卫-詹姆斯31分10篮板，林庭谦10分9助攻，李荣培27分4篮板，罗切斯特21分7助攻。
第一节，开场后深圳手风颇顺，一路领先，最多时曾领先11分。最后3分钟青岛轰出一波10-1的攻击波，第一节20-22落后于深圳。第二节，青岛队很快完成反超，鲍威尔打成2+1，杨瀚森、赵嘉义和鲍威尔三分球三连击，青岛一口气领先到两位数，深圳在节末略微缩小分差，半场青岛53-46深圳。
浙江队：佩里19分7篮板，程帅澎17分6助攻5篮板，吴前17分，王仔路16分8篮板，陆文博13分，盖利12分。
深圳队：贺希宁19分5篮板3抢断，周鹏12分4篮板2抢断，卢鹏羽8分，沈梓捷8分5篮板9助攻，亚当斯15分9篮板7助攻，萨林杰26分7篮板。
浙江99-96广州
（勿忘初衷）
【球队数据】
2. 里昂近10场正赛多达7场比赛半场有得失球。
5. 水晶宫近10场正赛多达8场比赛半场有得失球。
2. 水晶宫教练皮埃尔·萨热曾在里昂青训体系长期任职，并于2023年11月格罗索下课后临时接管一线队。当时里昂深陷法甲积分榜下游，但萨热迅速带队完成反弹，最终升至联赛第6名，获得欧战资格，并闯入法国杯决赛。他执教里昂一线队约56场，取得33胜9平14负，胜率接近六成。2025年1月，里昂暂停其一线队工作，随后由丰塞卡接任。如今萨热以对手教练身份重返里昂主场，过往的救火经历、执教成果和离任背景都将为本场增添额外话题。
3. 里昂欧联联赛阶段开局表现尚可，首轮客场以2比1战胜安德莱赫特，取得开门红，这场胜利具备一定含金量。算上此前资格赛阶段的比赛，里昂本赛季欧战已经连续5场取得进球，合计打进8球，场均进球达到1.6个，前场输出保持稳定。球队在客场面对安德莱赫特时展现出较好的机会转化能力，进攻端具备持续制造威胁的基础。
不利情报
1. 水晶宫本场迎来人员利好，核心边锋伊斯梅拉·萨尔上轮联赛替补登场完成复出，基本具备首发登场条件。他的回归能够提升球队边路突破、前场推进和快速反击的冲击力。后卫阿克塞尔·迪萨西同样可以出场，虽然他受到国内赛事停赛影响，但停赛不延伸至本场欧联比赛，预计能够重新进入比赛名单。球队阵容实力有望得到提升。
4. 水晶宫在欧联联赛阶段首轮坐镇主场以4比0大胜波兹南莱赫，顺利取得开门红并完成零封，攻防两端都展现出较高效率。回到国内赛场后，球队最近一轮主场3比1战胜诺丁汉森林，近期3场正式比赛取得2胜1平，保持不败，整体状态较为稳定。水晶宫在进攻组织、比赛控制和防守专注度方面都处于较好水平。
3. 水晶宫6场比赛4胜1平，状态出色。
1. 里昂10场正赛场均失球小于1球，其中4场零封对手。
水晶宫（客队）
1. 里昂本场将缺少两名重要球员，前锋洛伊斯·奥彭达遭遇腓骨或小腿骨裂，预计至少缺席至11月中旬；主力后卫穆罕默德·韦德拉奥戈则受到膝部十字韧带重伤影响，基本赛季报销。主力中卫穆萨·尼亚卡特有腘绳肌伤，虽然教练丰塞卡表示他能够进入阵容，但很难迅速做出关键贡献。左后卫尼古拉斯·塔利亚菲科此前受到国家队行程和伤病影响，将缺席三周。里昂的锋线终结、防线稳定和边路轮换都将面临一定考验。
有利情报
里昂（主队）
不利情报
有利情报
2. 里昂在国际比赛日结束后的首场联赛客场1比2不敌朗斯，未能延续此前5场正式比赛3胜2平的不败走势。连续拿分的状态被打断后，球队在防守专注度、比赛控制和机会转化方面暴露出一定问题，整体稳定性需要重新检验。国内赛场的失利说明球队在密集赛程和不同比赛环境下仍可能出现波动。
1. 水晶宫本场仍有多名球员的身体状况存在疑问。教练确认中锋马特塔仍无法随队参赛。中卫查迪·里亚德遭遇膝部重伤，预计长期缺阵，赛季内回归前景并不乐观。主力门将迪恩·亨德森受到足部或脚踝伤势影响，本场无法出战。后卫富安健洋因小腿伤继续缺席，边后卫老将奇尔维尔也还未复出，水晶宫的后防稳定性、门将安排和锋线轮换都将受到关注。
【历史交锋】
世界杯前最窒息赛程或造冷门跌爆
2022卡塔尔之冬“伤不起”
日前，距离2022卡塔尔世界杯开赛越来越近（北京时间11月21日0点），对于各国联赛来说，将在11月份的前2周面临更加窒息的赛程。欧洲五大联赛在经过欧战三大级别赛事小组赛争夺后，还要面临联赛、杯赛等一周双赛压力，3、4天一赛将在近一段时间成为常态。大致在11月14日凌晨各联赛才会为世界杯按下暂停键，而各支参赛的国家队从出发前往卡塔尔到备战适应的时间仅有1周而已。
相比此前传统的夏季世界杯，2022年卡塔尔世界杯为历史上首次冬季举行的大赛，为此8月-11月之间的4个月联赛上半程几乎一直保持一周双赛的赛程压力，持续的高强度对抗和积攒下来的疲劳度，相比传统上半程平均两周才有双赛的压力翻倍。而接下来从欧洲五大联赛、到荷甲、比甲、葡超等小联赛，甚至是南美洲的巴甲在11月的前2周面临3-4场赛事的洗礼。英超big6面临欧战、英联杯第3轮和2轮联赛的车轮战，西甲马德里双雄和巴萨面临欧冠和2轮联赛的洗礼，意甲多支豪门面临欧战+3轮联赛比拼。不但对于各支俱乐部的板凳深度提出巨大的挑战，甚至对于即将征战世界杯的球员来说受伤风险几乎是倍增。
目前随着世界杯的临近，比较遗憾的是不少知名球星已遭遇重伤，比如博格巴、罗伊斯、维纳尔杜姆、阿图尔、内托、阿兹蒙、希门尼斯、迪巴拉、瓦拉内等人，上述球员出现在卡塔尔世界杯上的前景很不乐观。另外包括梅西、C罗、莱万、本泽马、苏亚雷斯、卡瓦尼、摩德里奇、穆勒、马内、德布劳内、格列兹曼，甚至30岁的内马尔，都将在卡塔尔面对职业生涯为国家队争取荣誉的最后时刻。而世界杯之前的超级魔鬼赛程，让这些巨星能否在世界杯舞台上保持好的状态增加了变数，譬如争冠热门巴西有大多数主力球员都在激烈的英超赛场效力带来的伤病困扰，欧洲红魔比利时队则为门将库尔图瓦和维尔通亨的伤情感到担忧等等。
迪巴拉或无缘2022世界杯
接下来11月份的密集赛程对球员们来说可谓是严峻的考验，稍有不慎就可能在最后一刻无缘参加世界杯。而“保护”这些球员的健康，似乎比联赛比拼本身更重要，种种因素也给各国联赛冷门频出提供了充足的机会。上周末欧洲五大联赛包括切尔西、利物浦、AC米兰、马竞、拉齐奥等强队同时输球，皇马更是主场1-1冷平吉罗纳等冷门频现。而且可以预见的是，当征战“卡塔尔之冬”的球员们带着疲惫的身体来到各自的国家队报到，本届世界杯出现冷门的可能性或许不低！（幸运星）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
北京时间1月8日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第27轮结束三场比赛的争夺。
第三节，青岛一波5-0再次领先到两位数，深圳随后起势，顾全和贺希宁连续得分，白昊天底角三分射进，深圳单节追回4分，青岛78-75领先。第四节，深圳曾短暂反超，但青岛很快再次占据主动，战至还剩5分钟时，青岛95-86领先。鲍威尔连续杀到篮下上篮取分，萨林杰2罚2中，两队交替上分，最后7.8秒贺希宁命中三分但为时已晚，最终，青岛110-105战胜深圳。
青岛队：王睿泽10分，杨瀚森22分14篮板2盖帽，鲍威尔35分8篮板6助攻2抢断，赵嘉义18分8篮板，段昂君11分，穆迪10分5篮板。
天津130-119山西
广州队：摩尔32分8篮板，李炎哲16分8篮板，贾明儒12分，陈盈骏11分6篮板6助攻，坎普10分4篮板，崔永熙7分4篮板4助攻，祝铭震4分4篮板。
青岛110-105深圳
山西队：原帅30分6篮板，邢志强8分6篮板2盖帽，张宁23分6篮板，施韦德28分10篮板17助攻，葛昭宝17分10篮板。
天津队：张云梦9分，时德帅14分7篮板，大卫-詹姆斯31分10篮板，林庭谦10分9助攻，李荣培27分4篮板，罗切斯特21分7助攻。
第一节，开场后深圳手风颇顺，一路领先，最多时曾领先11分。最后3分钟青岛轰出一波10-1的攻击波，第一节20-22落后于深圳。第二节，青岛队很快完成反超，鲍威尔打成2+1，杨瀚森、赵嘉义和鲍威尔三分球三连击，青岛一口气领先到两位数，深圳在节末略微缩小分差，半场青岛53-46深圳。
浙江队：佩里19分7篮板，程帅澎17分6助攻5篮板，吴前17分，王仔路16分8篮板，陆文博13分，盖利12分。
深圳队：贺希宁19分5篮板3抢断，周鹏12分4篮板2抢断，卢鹏羽8分，沈梓捷8分5篮板9助攻，亚当斯15分9篮板7助攻，萨林杰26分7篮板。
浙江99-96广州
（勿忘初衷）
【球队数据】
2. 里昂近10场正赛多达7场比赛半场有得失球。
5. 水晶宫近10场正赛多达8场比赛半场有得失球。
2. 水晶宫教练皮埃尔·萨热曾在里昂青训体系长期任职，并于2023年11月格罗索下课后临时接管一线队。当时里昂深陷法甲积分榜下游，但萨热迅速带队完成反弹，最终升至联赛第6名，获得欧战资格，并闯入法国杯决赛。他执教里昂一线队约56场，取得33胜9平14负，胜率接近六成。2025年1月，里昂暂停其一线队工作，随后由丰塞卡接任。如今萨热以对手教练身份重返里昂主场，过往的救火经历、执教成果和离任背景都将为本场增添额外话题。
3. 里昂欧联联赛阶段开局表现尚可，首轮客场以2比1战胜安德莱赫特，取得开门红，这场胜利具备一定含金量。算上此前资格赛阶段的比赛，里昂本赛季欧战已经连续5场取得进球，合计打进8球，场均进球达到1.6个，前场输出保持稳定。球队在客场面对安德莱赫特时展现出较好的机会转化能力，进攻端具备持续制造威胁的基础。
不利情报
1. 水晶宫本场迎来人员利好，核心边锋伊斯梅拉·萨尔上轮联赛替补登场完成复出，基本具备首发登场条件。他的回归能够提升球队边路突破、前场推进和快速反击的冲击力。后卫阿克塞尔·迪萨西同样可以出场，虽然他受到国内赛事停赛影响，但停赛不延伸至本场欧联比赛，预计能够重新进入比赛名单。球队阵容实力有望得到提升。
4. 水晶宫在欧联联赛阶段首轮坐镇主场以4比0大胜波兹南莱赫，顺利取得开门红并完成零封，攻防两端都展现出较高效率。回到国内赛场后，球队最近一轮主场3比1战胜诺丁汉森林，近期3场正式比赛取得2胜1平，保持不败，整体状态较为稳定。水晶宫在进攻组织、比赛控制和防守专注度方面都处于较好水平。
3. 水晶宫6场比赛4胜1平，状态出色。
1. 里昂10场正赛场均失球小于1球，其中4场零封对手。
水晶宫（客队）
1. 里昂本场将缺少两名重要球员，前锋洛伊斯·奥彭达遭遇腓骨或小腿骨裂，预计至少缺席至11月中旬；主力后卫穆罕默德·韦德拉奥戈则受到膝部十字韧带重伤影响，基本赛季报销。主力中卫穆萨·尼亚卡特有腘绳肌伤，虽然教练丰塞卡表示他能够进入阵容，但很难迅速做出关键贡献。左后卫尼古拉斯·塔利亚菲科此前受到国家队行程和伤病影响，将缺席三周。里昂的锋线终结、防线稳定和边路轮换都将面临一定考验。
有利情报
里昂（主队）
不利情报
有利情报
2. 里昂在国际比赛日结束后的首场联赛客场1比2不敌朗斯，未能延续此前5场正式比赛3胜2平的不败走势。连续拿分的状态被打断后，球队在防守专注度、比赛控制和机会转化方面暴露出一定问题，整体稳定性需要重新检验。国内赛场的失利说明球队在密集赛程和不同比赛环境下仍可能出现波动。
1. 水晶宫本场仍有多名球员的身体状况存在疑问。教练确认中锋马特塔仍无法随队参赛。中卫查迪·里亚德遭遇膝部重伤，预计长期缺阵，赛季内回归前景并不乐观。主力门将迪恩·亨德森受到足部或脚踝伤势影响，本场无法出战。后卫富安健洋因小腿伤继续缺席，边后卫老将奇尔维尔也还未复出，水晶宫的后防稳定性、门将安排和锋线轮换都将受到关注。
【历史交锋】
世界杯前最窒息赛程或造冷门跌爆
2022卡塔尔之冬“伤不起”
日前，距离2022卡塔尔世界杯开赛越来越近（北京时间11月21日0点），对于各国联赛来说，将在11月份的前2周面临更加窒息的赛程。欧洲五大联赛在经过欧战三大级别赛事小组赛争夺后，还要面临联赛、杯赛等一周双赛压力，3、4天一赛将在近一段时间成为常态。大致在11月14日凌晨各联赛才会为世界杯按下暂停键，而各支参赛的国家队从出发前往卡塔尔到备战适应的时间仅有1周而已。
相比此前传统的夏季世界杯，2022年卡塔尔世界杯为历史上首次冬季举行的大赛，为此8月-11月之间的4个月联赛上半程几乎一直保持一周双赛的赛程压力，持续的高强度对抗和积攒下来的疲劳度，相比传统上半程平均两周才有双赛的压力翻倍。而接下来从欧洲五大联赛、到荷甲、比甲、葡超等小联赛，甚至是南美洲的巴甲在11月的前2周面临3-4场赛事的洗礼。英超big6面临欧战、英联杯第3轮和2轮联赛的车轮战，西甲马德里双雄和巴萨面临欧冠和2轮联赛的洗礼，意甲多支豪门面临欧战+3轮联赛比拼。不但对于各支俱乐部的板凳深度提出巨大的挑战，甚至对于即将征战世界杯的球员来说受伤风险几乎是倍增。
目前随着世界杯的临近，比较遗憾的是不少知名球星已遭遇重伤，比如博格巴、罗伊斯、维纳尔杜姆、阿图尔、内托、阿兹蒙、希门尼斯、迪巴拉、瓦拉内等人，上述球员出现在卡塔尔世界杯上的前景很不乐观。另外包括梅西、C罗、莱万、本泽马、苏亚雷斯、卡瓦尼、摩德里奇、穆勒、马内、德布劳内、格列兹曼，甚至30岁的内马尔，都将在卡塔尔面对职业生涯为国家队争取荣誉的最后时刻。而世界杯之前的超级魔鬼赛程，让这些巨星能否在世界杯舞台上保持好的状态增加了变数，譬如争冠热门巴西有大多数主力球员都在激烈的英超赛场效力带来的伤病困扰，欧洲红魔比利时队则为门将库尔图瓦和维尔通亨的伤情感到担忧等等。
迪巴拉或无缘2022世界杯
接下来11月份的密集赛程对球员们来说可谓是严峻的考验，稍有不慎就可能在最后一刻无缘参加世界杯。而“保护”这些球员的健康，似乎比联赛比拼本身更重要，种种因素也给各国联赛冷门频出提供了充足的机会。上周末欧洲五大联赛包括切尔西、利物浦、AC米兰、马竞、拉齐奥等强队同时输球，皇马更是主场1-1冷平吉罗纳等冷门频现。而且可以预见的是，当征战“卡塔尔之冬”的球员们带着疲惫的身体来到各自的国家队报到，本届世界杯出现冷门的可能性或许不低！（幸运星）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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