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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间11月16日消息，CBA俱乐部杯第四轮，辽宁男篮91-88险胜同曦男篮。
广厦84-68吉林
辽宁队：鄢手骐8分，弗格25分5助攻，李晓旭12分6篮板2助攻2抢断，韩德君6分8篮板5助攻，张峻豪13分5助攻，赵率舟16分4篮板，张陈治锋7分9篮板，刘雁宇4分8篮板。
广厦队：布朗15分4篮板3助攻3抢断，赵嘉仁10分，奈特34分18篮板4助攻4抢断，赖克10分，赵岩昊5分。
江苏102-91广州
广州队：道格拉斯27分11篮板15助攻2抢断，于米提26分，克劳福德16分10篮板，张兴亮6分，沃伦4分。
第一节，弗格开局连续飚进2记三分球，辽宁开场占据主动，同曦随后打出小高潮反超比分，辽宁18-23落后。第二节，郭昊文里突外投连续砍分，他单节砍下12分，一度帮助同曦领先到两位数，但弗格披挂上阵帮助辽篮缩小分差，半场同曦49-40领先。
吉林队：蔡林翰12分，崔晋铭13分4助攻，吴昌泽14分4篮板，李安3分5篮板，赵嘉浩11分7篮板，付博文10分。
第三节，弗格越战越勇，连续策动攻势，辽篮终于抹平分差。第四节，同曦虽然曾短暂反超，但绝大部分时间辽宁都保有微弱的领先优势，战至最后13秒辽宁领先6分，虽然穆迪飚进一记三分球但为时已晚。
同曦队：林崴8分，曾繁日8分9篮板，赵柏清7分8篮板，穆迪25分6篮板11助攻，郭昊文20分，刘东12分。
江苏队：史密斯35分20篮板4助攻，刘泽希21分4篮板，吴羽佳6分，汤普森14分6篮板，古德温17分3篮板3助攻3抢断。
（勿忘初衷）
【球队数据】
利物浦本赛季英超开局的不败纪录在周日惨淡终结，曼城做客安菲尔德3比0取胜，安德尼·伊劳拉麾下多名球员受到新的审视。
更大的顾虑在于，他的技术特点是否契合伊劳拉对右后卫的要求。
曼城一战惨遭羞辱，有消息称杰雷米·弗林蓬在利物浦已经没有前景
利物浦合计：出场56次，进球7粒，助攻11次，直接参与进球18个
弗洛里安·维尔茨利物浦生涯数据：
这是球队本赛季联赛首败，六轮过后排名第九。
杰米·卡拉格之后表示，维尔茨目前的表现不足以支撑他占据首发位置。自勒沃库森转会利物浦以来，他始终没能稳定拿出最佳水准，这番评价进一步加重了他身上的压力。
“利物浦现在慢慢意识到，很多人早就看清了杰雷米·弗林蓬的问题。
伊劳拉执教初期就遭受这样尖锐的批评或许略显苛刻，但利物浦为他投入巨额转会费，注定会受到更高标准的审视。
这名25岁球员是在球队只剩十人、面对曼城豪华进攻线的局面下登场的，单凭这一场艰难的替补表现就判定他在利物浦的全部未来，未免有失公允。
我一直对他的真实实力存疑，去年利物浦选中他来接替特伦特·亚历山大-阿诺德的时候，我就很意外。
下半场瑞安·赫拉芬贝赫吃到第二张黄牌被罚下，比赛局势彻底扭转。三分钟后，埃尔林·哈兰德打破僵局，随后杰里米·多库轰出一脚精彩远射，迅速将曼城的领先优势扩大。
我觉得教练心里也清楚。本赛季初他首发了几场，现在即便球队右后卫人手紧缺，他也已经坐上替补席。
他依旧还有机会改变教练的看法。
解说的时候就能听出来，杰米·卡拉格对他很不满意，卡拉格每周都看他的比赛。俱乐部开始意识到，他达不到利物浦的要求。
他向前推进的能力尚可，但防守端漏洞很多。在对阵曼城这种级别的比赛里，这些短板就会被彻底暴露。
前曼联首席球探米克·布朗认为，弗林蓬在安菲尔德的生涯或许会提前画上句号。
2025/26赛季：出场49次，进球7粒，助攻10次，直接参与进球17个
曼城换上杰里米·多库之后，弗林蓬根本防不住，被对手持续针对。谢尔基的进球也是直接把他过掉之后打进的。
2026/27赛季：出场7次，进球0粒，助攻1次，直接参与进球1个
比赛前一小时局势胶着，利物浦踢得很有侵略性，反击颇具威胁，不断给联赛领头羊制造麻烦，只是没能把握住机会完成进球。
在周日这场比赛之后，受到质疑的不只有维尔茨这名前勒沃库森球星。
弗洛里安·维尔茨自然成为赛后复盘的焦点人物之一。
弗林蓬在勒沃库森是以冲击力极强的进攻型边后卫成名，但利物浦不仅需要边后卫前插速度快，同样要求防守稳健、纪律性强、一对一对抗可靠。
转会窗开启之后，球队一定会着手补强这个位置。我觉得弗林蓬很难继续留在这支队伍里了。”
不过有一点需要客观看待。
伊劳拉或许会认为红牌改变了整场比赛，但球队随后的崩盘依旧令人担忧。曼城拿到大量空间，利物浦在十人作战、被迫追分之后几乎没有还手之力。
这名高价加盟的德国中场没能掌控进攻节奏，在曼城打进首球后不久就被换下。
据足球内幕网站报道，利物浦考虑在一月放走这名荷兰国脚，同时寻找新的右后卫。布朗在采访中直言，他达不到球队的标准。
比赛尾声阶段，拉扬·谢尔基锁定比分，利物浦彻底失控。
但如果利物浦在一月之前加快寻找新右后卫的步伐，弗林蓬想要重新回到轮换阵容的通道将会变得更加狭窄。
【历史交锋】
北京时间11月17日凌晨，2024-2025赛季俄罗斯女排超级联赛第10轮争夺全面展开。王云蕗加盟的莫斯科迪纳摩主场受挫，在第四局手握赛点的情况下没能顶住，被车里雅宾斯克翻盘2-3落败，遭遇第4场失利后即时排名跌至第6，五局比分为17-25、27-25、25-17、31-33和12-15。此役王云蕗首发主打，12扣2拦贡献14分。
与排名接近的车里雅宾斯克交手，王云蕗第5次在联赛中获得首发机会，与波波娃搭档主攻。五局大战王云蕗12扣2拦赢得14分，其中进攻36扣12中7失误0被拦、成功率为33%。此外，她接了全队最多的50个一传失误2次，一传到位率和完美到位率分别为58%和38%。
本场较量莫斯科的接应冈察洛娃拿下全队最高的26分，替补登场主打后四局的主攻尤里耶娃和副攻拉扎连科分别赢得19分和15分，副攻普希娜和主攻王云蕗同获14分。车里雅宾斯克的接应卢苏力夺27分荣膺得分王。 （高加索）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
北京时间11月16日消息，CBA俱乐部杯第四轮，辽宁男篮91-88险胜同曦男篮。
广厦84-68吉林
辽宁队：鄢手骐8分，弗格25分5助攻，李晓旭12分6篮板2助攻2抢断，韩德君6分8篮板5助攻，张峻豪13分5助攻，赵率舟16分4篮板，张陈治锋7分9篮板，刘雁宇4分8篮板。
广厦队：布朗15分4篮板3助攻3抢断，赵嘉仁10分，奈特34分18篮板4助攻4抢断，赖克10分，赵岩昊5分。
江苏102-91广州
广州队：道格拉斯27分11篮板15助攻2抢断，于米提26分，克劳福德16分10篮板，张兴亮6分，沃伦4分。
第一节，弗格开局连续飚进2记三分球，辽宁开场占据主动，同曦随后打出小高潮反超比分，辽宁18-23落后。第二节，郭昊文里突外投连续砍分，他单节砍下12分，一度帮助同曦领先到两位数，但弗格披挂上阵帮助辽篮缩小分差，半场同曦49-40领先。
吉林队：蔡林翰12分，崔晋铭13分4助攻，吴昌泽14分4篮板，李安3分5篮板，赵嘉浩11分7篮板，付博文10分。
第三节，弗格越战越勇，连续策动攻势，辽篮终于抹平分差。第四节，同曦虽然曾短暂反超，但绝大部分时间辽宁都保有微弱的领先优势，战至最后13秒辽宁领先6分，虽然穆迪飚进一记三分球但为时已晚。
同曦队：林崴8分，曾繁日8分9篮板，赵柏清7分8篮板，穆迪25分6篮板11助攻，郭昊文20分，刘东12分。
江苏队：史密斯35分20篮板4助攻，刘泽希21分4篮板，吴羽佳6分，汤普森14分6篮板，古德温17分3篮板3助攻3抢断。
（勿忘初衷）
【球队数据】
利物浦本赛季英超开局的不败纪录在周日惨淡终结，曼城做客安菲尔德3比0取胜，安德尼·伊劳拉麾下多名球员受到新的审视。
更大的顾虑在于，他的技术特点是否契合伊劳拉对右后卫的要求。
曼城一战惨遭羞辱，有消息称杰雷米·弗林蓬在利物浦已经没有前景
利物浦合计：出场56次，进球7粒，助攻11次，直接参与进球18个
弗洛里安·维尔茨利物浦生涯数据：
这是球队本赛季联赛首败，六轮过后排名第九。
杰米·卡拉格之后表示，维尔茨目前的表现不足以支撑他占据首发位置。自勒沃库森转会利物浦以来，他始终没能稳定拿出最佳水准，这番评价进一步加重了他身上的压力。
“利物浦现在慢慢意识到，很多人早就看清了杰雷米·弗林蓬的问题。
伊劳拉执教初期就遭受这样尖锐的批评或许略显苛刻，但利物浦为他投入巨额转会费，注定会受到更高标准的审视。
这名25岁球员是在球队只剩十人、面对曼城豪华进攻线的局面下登场的，单凭这一场艰难的替补表现就判定他在利物浦的全部未来，未免有失公允。
我一直对他的真实实力存疑，去年利物浦选中他来接替特伦特·亚历山大-阿诺德的时候，我就很意外。
下半场瑞安·赫拉芬贝赫吃到第二张黄牌被罚下，比赛局势彻底扭转。三分钟后，埃尔林·哈兰德打破僵局，随后杰里米·多库轰出一脚精彩远射，迅速将曼城的领先优势扩大。
我觉得教练心里也清楚。本赛季初他首发了几场，现在即便球队右后卫人手紧缺，他也已经坐上替补席。
他依旧还有机会改变教练的看法。
解说的时候就能听出来，杰米·卡拉格对他很不满意，卡拉格每周都看他的比赛。俱乐部开始意识到，他达不到利物浦的要求。
他向前推进的能力尚可，但防守端漏洞很多。在对阵曼城这种级别的比赛里，这些短板就会被彻底暴露。
前曼联首席球探米克·布朗认为，弗林蓬在安菲尔德的生涯或许会提前画上句号。
2025/26赛季：出场49次，进球7粒，助攻10次，直接参与进球17个
曼城换上杰里米·多库之后，弗林蓬根本防不住，被对手持续针对。谢尔基的进球也是直接把他过掉之后打进的。
2026/27赛季：出场7次，进球0粒，助攻1次，直接参与进球1个
比赛前一小时局势胶着，利物浦踢得很有侵略性，反击颇具威胁，不断给联赛领头羊制造麻烦，只是没能把握住机会完成进球。
在周日这场比赛之后，受到质疑的不只有维尔茨这名前勒沃库森球星。
弗洛里安·维尔茨自然成为赛后复盘的焦点人物之一。
弗林蓬在勒沃库森是以冲击力极强的进攻型边后卫成名，但利物浦不仅需要边后卫前插速度快，同样要求防守稳健、纪律性强、一对一对抗可靠。
转会窗开启之后，球队一定会着手补强这个位置。我觉得弗林蓬很难继续留在这支队伍里了。”
不过有一点需要客观看待。
伊劳拉或许会认为红牌改变了整场比赛，但球队随后的崩盘依旧令人担忧。曼城拿到大量空间，利物浦在十人作战、被迫追分之后几乎没有还手之力。
这名高价加盟的德国中场没能掌控进攻节奏，在曼城打进首球后不久就被换下。
据足球内幕网站报道，利物浦考虑在一月放走这名荷兰国脚，同时寻找新的右后卫。布朗在采访中直言，他达不到球队的标准。
比赛尾声阶段，拉扬·谢尔基锁定比分，利物浦彻底失控。
但如果利物浦在一月之前加快寻找新右后卫的步伐，弗林蓬想要重新回到轮换阵容的通道将会变得更加狭窄。
【历史交锋】
北京时间11月17日凌晨，2024-2025赛季俄罗斯女排超级联赛第10轮争夺全面展开。王云蕗加盟的莫斯科迪纳摩主场受挫，在第四局手握赛点的情况下没能顶住，被车里雅宾斯克翻盘2-3落败，遭遇第4场失利后即时排名跌至第6，五局比分为17-25、27-25、25-17、31-33和12-15。此役王云蕗首发主打，12扣2拦贡献14分。
与排名接近的车里雅宾斯克交手，王云蕗第5次在联赛中获得首发机会，与波波娃搭档主攻。五局大战王云蕗12扣2拦赢得14分，其中进攻36扣12中7失误0被拦、成功率为33%。此外，她接了全队最多的50个一传失误2次，一传到位率和完美到位率分别为58%和38%。
本场较量莫斯科的接应冈察洛娃拿下全队最高的26分，替补登场主打后四局的主攻尤里耶娃和副攻拉扎连科分别赢得19分和15分，副攻普希娜和主攻王云蕗同获14分。车里雅宾斯克的接应卢苏力夺27分荣膺得分王。 （高加索）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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