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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
今时今日，说到第一联赛，英超当仁不让，但其实早在四十多年前，英格兰球队就已经统治过欧洲，而且统治力比现在更加夸张：从1976/77赛季到1983/84赛季，8届欧洲冠军杯，英格兰球队拿走7座：利物浦4次夺冠，诺丁汉森林2次，阿斯顿维拉1次，这可比90年意甲的连续7年进决赛牛多了，毕竟他们7进决赛只有2冠，但英格兰球队可是8年7冠。但就在英格兰足球最强的时候，一场惨案让他们从欧洲赛场消失了整整5个赛季，等他们回来，一切都变了，那究竟这场惨案是怎么回事，他们为何会消失了5个赛季？
84/85赛季欧冠决赛，地点在比利时布鲁塞尔的海瑟尔球场，这座落成于1930年的老球场看台以站席为主，部分墙体和地面已经出现明显损坏，球迷甚至可以从看台上捡起脱落的石块互相投掷。本来利物浦球迷被安排在X区和Y区，旁边的Z区名义上属于“中立球迷区”，但由于比利时拥有数量不少的意大利移民，再加上本地旅行社和黄牛转售，最后大量尤文图斯球迷买到了Z区门票。也就是说，所谓中立区实际上已经变成尤文球迷区，紧挨着利物浦球迷看台，双方之间只有简陋的铁丝网和恍如摆设的警察隔开。
利物浦球迷的冲击无疑是最直接的导火索，后来也有14名利物浦球迷被判过失杀人罪。神奇的是这场比赛还是踢了，最终尤文图斯依靠普拉蒂尼的点球1比0战胜利物浦。而惨案发生后，英格兰足总主动承担责任，表示将退出下一赛季欧洲赛事。但欧足联可不想这么就算了，随后宣布无限期禁止英格兰俱乐部参赛。最后双方扯皮了一下，最终结果是：其他英格兰球队被禁止参加欧洲赛事5个赛季，利物浦则多禁1个赛季，直到91/92赛季才重返欧战。有人会奇怪，利物浦球迷犯事，其他英格兰球队为什么遭牵连？因为在欧足联和英国政府看来，海瑟尔惨案是英格兰足球流氓长期在国内外制造冲突的集中爆发，英国议会当时也承认，问题涉及多家俱乐部，并非只存在于利物浦。
这次惨案的竞赛可能改变了很多球队的历史，例如埃弗顿，他们在1984/85赛季拿下英格兰顶级联赛桂冠，同时夺得欧洲优胜者杯，接着86/87赛季联赛卫冕成功，正处于俱乐部历史巅峰。但禁赛过后，他们当年的冠军阵容早已各散东西，此后再也没有回到欧洲顶级强队的行列。
英格兰足球流氓的战斗力不是盖的，比赛开始前，双方球迷已经不断互相辱骂，身上能扔的全扔到对面，现场气氛迅速失控。随后，一批利物浦球迷冲破隔离带，向Z区方向推进，而Z区的尤文球迷抵挡不住，被挤到看台角落的挡土墙附近。就这样，在利物浦球迷的持续压迫下，原本就破旧不堪的墙体直接倒塌，有人被踩死，有人被压死，事件最终造成39人死亡，其中32人来自意大利，另有大约600人受伤，这就是传说中的海瑟尔惨案。
1990/91赛季，英格兰球队重返欧洲赛场，曼联马上在欧洲优胜者杯决赛2比1战胜巴塞罗那，随后英超在1992/93赛季成立，电视转播收入增长，大量外籍球员和教练进入，球场设施全面改造，英格兰足球彻底完成重建。但即使如此，从利物浦1983/84赛季夺得欧洲冠军杯，到曼联1998/99赛季重新登顶，中间依然隔了整整15个赛季。谁都不知道如果没有海瑟尔惨案，英格兰俱乐部可以统治欧洲赛场多久，但这场惨案起码让人知道，足球不止有场上的事，成绩好的同时，还得保证球迷秩序，39条生命的教训实在过于沉重。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
欧洲四大足球联赛英超、德甲、西甲和意甲联赛25日发表联合
四大联赛表示，需要建立更加“透明、客观、均衡和包容”的治理架构。此前，国际足联推动设立“国际足联前进公司”的计划因引发广泛争议而被放弃。该计划涉及引入私人投资者参与国际足联商业权益。四大联赛称，足球界利益相关方最终促使该计划撤回，但“导致其出现的条件依然存在”，并将相关事件称为“国际足联历史上最大的权力滥用事件之一”。
【球员介绍】
特约撰稿/刘准 6月6日，长春亚泰迎来了自己的29岁生日。这一天，三百余名球迷和十余家媒体的记者走进亚泰净月基地与球队共庆俱乐部生日。在净月基地，球迷将前往训练场的球员团团围住，合影、签名、鼓掌、加油、采访、分享生日蛋糕……训练前的半个小时，这支老牌中超俱乐部将庆生的仪式感拉满。
换掉谢晖已成必然，但在如此短的时间里，敢于接受挑战的只能是有过中超经验、且抗压力强的教头。当俱乐部将橄榄枝抛给前北京国安教练苏亚雷斯时，刚刚进入天命之年的苏亚雷斯非常爽快地答应下来。或许，执教北京国安期间的“争议”，让年富力强的他渴望回到中超证明自己，据说他甚至婉拒了阿联酋和巴西俱乐部的邀约。苏亚雷斯的这种执着和激情，正是长春亚泰在教练层面最需要的。
在这一次的间歇期，长春亚泰开始通过大运动量补冬训期间欠下的体能课。短短两周，球员感受到了苏亚雷斯的严厉。训练中，他对动作做不到位的球员丝毫不留情面。“我们处在非常困难的位置，但越是困难，就越应该咬牙坚持住，要对自己有信心。联赛是一个漫长的过程，我们还有机会，不要放弃！”谭龙说。
联赛前13轮，长春亚泰输了一些不应该输的比赛，形势很危险，接下来的17轮联赛，每一场都是长春亚泰的决战。长春亚泰在间歇期没有外出打热身赛的计划，而是在基地内与同城的中乙球队长春喜都和长春亚泰U21队打了两场教学比赛。通过比赛，苏亚雷斯演练不同的阵容，检验了最近两周训练成果，而他的引援计划也已形成，交给了俱乐部。
自5月8日出任亚泰主教练以来，苏亚雷斯观摩了一场长春亚泰主场与河南队的比赛，自己带队打了两场（联赛主场对天津津门虎、足协杯客场对大连鲲城）。虽然上任后的三场比赛均未取得胜利，但他从之前的比赛录像及自身体会，对球队的问题了解得很透彻，他首先重点解决的是球队体能不足的问题。苏亚雷斯认为赛季初段的长春亚泰只能打70分钟比赛，后20分钟因为体能不足，要么导致伤病增加，要么导致球队失球。
“赛季已到了中间阶段，对我们来说，这个间歇期非常重要，我们通过刻苦的训练逐渐找到了状态，无论是球员个人，还是球队整体，都练得非常好，我相信球队在后面的比赛中会有更好的表现。”苏亚雷斯说，“大家都知道我们球队的处境，面对的困难也比较大。间歇期，我们最主要的工作是解决球员的体能不足和不自信的心理状态，希望能过努力将这些状态调整到最佳。”
观看球队的训练，球迷感受到了主教练苏亚雷斯高强度、快节奏的要求。对阵国安一战，是苏亚雷斯接掌亚泰的“满月之战”，他希望能够带领亚泰队重回正轨，尽快完成保级任务。
将防守反击进行到底
间歇期恶补体能课
苏亚雷斯是一位崇尚防守反击的教头，其执教风格并不适合擅长传控打法的北京国安，即便在北京国安战绩不错，但这种“争议”引发的舆情压力最终导致了他的下课。此次重返中超，苏亚雷斯的选择定位很准，因为无论鼎盛时期还是实力下降时，长春亚泰都是一支靠防守反击生存的球队，更有利苏亚雷斯在这里贯彻他的战术要求。
2025赛季开始前，汪晋贤、祖伊、塞尔吉尼奥等一批合同到期的主力球员没有选择续约，离开了长春亚泰。填补空缺的则是一批相对年轻的自由身球员。一来一往，长春亚泰实力大打折扣，前13轮中超联赛已充分证明这一点，亚泰仅积5分，排名榜尾，追平了2013赛季创造的最差开局记录。
当然，亚泰也需要通过二次转会解决球队实力上的硬伤，为苏亚雷斯打好防守反击战术创造条件。二次转会窗口将于6月23日开启，因此，苏亚雷斯在14日客场倒戈北京国安时，还要依靠现有的阵容。
已上任整整一个月的苏亚雷斯非常喜欢在中国的工作和生活，渴望在中超重新证明自己，他对带领长春亚泰走出低谷非常有信心，“希望在接下来的比赛中，我们会有好的表现，我也希望在中国多待几个赛季，帮助中国足球变得越来越好！”
【比赛分析】
今时今日，说到第一联赛，英超当仁不让，但其实早在四十多年前，英格兰球队就已经统治过欧洲，而且统治力比现在更加夸张：从1976/77赛季到1983/84赛季，8届欧洲冠军杯，英格兰球队拿走7座：利物浦4次夺冠，诺丁汉森林2次，阿斯顿维拉1次，这可比90年意甲的连续7年进决赛牛多了，毕竟他们7进决赛只有2冠，但英格兰球队可是8年7冠。但就在英格兰足球最强的时候，一场惨案让他们从欧洲赛场消失了整整5个赛季，等他们回来，一切都变了，那究竟这场惨案是怎么回事，他们为何会消失了5个赛季？
84/85赛季欧冠决赛，地点在比利时布鲁塞尔的海瑟尔球场，这座落成于1930年的老球场看台以站席为主，部分墙体和地面已经出现明显损坏，球迷甚至可以从看台上捡起脱落的石块互相投掷。本来利物浦球迷被安排在X区和Y区，旁边的Z区名义上属于“中立球迷区”，但由于比利时拥有数量不少的意大利移民，再加上本地旅行社和黄牛转售，最后大量尤文图斯球迷买到了Z区门票。也就是说，所谓中立区实际上已经变成尤文球迷区，紧挨着利物浦球迷看台，双方之间只有简陋的铁丝网和恍如摆设的警察隔开。
利物浦球迷的冲击无疑是最直接的导火索，后来也有14名利物浦球迷被判过失杀人罪。神奇的是这场比赛还是踢了，最终尤文图斯依靠普拉蒂尼的点球1比0战胜利物浦。而惨案发生后，英格兰足总主动承担责任，表示将退出下一赛季欧洲赛事。但欧足联可不想这么就算了，随后宣布无限期禁止英格兰俱乐部参赛。最后双方扯皮了一下，最终结果是：其他英格兰球队被禁止参加欧洲赛事5个赛季，利物浦则多禁1个赛季，直到91/92赛季才重返欧战。有人会奇怪，利物浦球迷犯事，其他英格兰球队为什么遭牵连？因为在欧足联和英国政府看来，海瑟尔惨案是英格兰足球流氓长期在国内外制造冲突的集中爆发，英国议会当时也承认，问题涉及多家俱乐部，并非只存在于利物浦。
这次惨案的竞赛可能改变了很多球队的历史，例如埃弗顿，他们在1984/85赛季拿下英格兰顶级联赛桂冠，同时夺得欧洲优胜者杯，接着86/87赛季联赛卫冕成功，正处于俱乐部历史巅峰。但禁赛过后，他们当年的冠军阵容早已各散东西，此后再也没有回到欧洲顶级强队的行列。
英格兰足球流氓的战斗力不是盖的，比赛开始前，双方球迷已经不断互相辱骂，身上能扔的全扔到对面，现场气氛迅速失控。随后，一批利物浦球迷冲破隔离带，向Z区方向推进，而Z区的尤文球迷抵挡不住，被挤到看台角落的挡土墙附近。就这样，在利物浦球迷的持续压迫下，原本就破旧不堪的墙体直接倒塌，有人被踩死，有人被压死，事件最终造成39人死亡，其中32人来自意大利，另有大约600人受伤，这就是传说中的海瑟尔惨案。
1990/91赛季，英格兰球队重返欧洲赛场，曼联马上在欧洲优胜者杯决赛2比1战胜巴塞罗那，随后英超在1992/93赛季成立，电视转播收入增长，大量外籍球员和教练进入，球场设施全面改造，英格兰足球彻底完成重建。但即使如此，从利物浦1983/84赛季夺得欧洲冠军杯，到曼联1998/99赛季重新登顶，中间依然隔了整整15个赛季。谁都不知道如果没有海瑟尔惨案，英格兰俱乐部可以统治欧洲赛场多久，但这场惨案起码让人知道，足球不止有场上的事，成绩好的同时，还得保证球迷秩序，39条生命的教训实在过于沉重。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
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欧洲四大足球联赛英超、德甲、西甲和意甲联赛25日发表联合
四大联赛表示，需要建立更加“透明、客观、均衡和包容”的治理架构。此前，国际足联推动设立“国际足联前进公司”的计划因引发广泛争议而被放弃。该计划涉及引入私人投资者参与国际足联商业权益。四大联赛称，足球界利益相关方最终促使该计划撤回，但“导致其出现的条件依然存在”，并将相关事件称为“国际足联历史上最大的权力滥用事件之一”。
【球员介绍】
特约撰稿/刘准 6月6日，长春亚泰迎来了自己的29岁生日。这一天，三百余名球迷和十余家媒体的记者走进亚泰净月基地与球队共庆俱乐部生日。在净月基地，球迷将前往训练场的球员团团围住，合影、签名、鼓掌、加油、采访、分享生日蛋糕……训练前的半个小时，这支老牌中超俱乐部将庆生的仪式感拉满。
换掉谢晖已成必然，但在如此短的时间里，敢于接受挑战的只能是有过中超经验、且抗压力强的教头。当俱乐部将橄榄枝抛给前北京国安教练苏亚雷斯时，刚刚进入天命之年的苏亚雷斯非常爽快地答应下来。或许，执教北京国安期间的“争议”，让年富力强的他渴望回到中超证明自己，据说他甚至婉拒了阿联酋和巴西俱乐部的邀约。苏亚雷斯的这种执着和激情，正是长春亚泰在教练层面最需要的。
在这一次的间歇期，长春亚泰开始通过大运动量补冬训期间欠下的体能课。短短两周，球员感受到了苏亚雷斯的严厉。训练中，他对动作做不到位的球员丝毫不留情面。“我们处在非常困难的位置，但越是困难，就越应该咬牙坚持住，要对自己有信心。联赛是一个漫长的过程，我们还有机会，不要放弃！”谭龙说。
联赛前13轮，长春亚泰输了一些不应该输的比赛，形势很危险，接下来的17轮联赛，每一场都是长春亚泰的决战。长春亚泰在间歇期没有外出打热身赛的计划，而是在基地内与同城的中乙球队长春喜都和长春亚泰U21队打了两场教学比赛。通过比赛，苏亚雷斯演练不同的阵容，检验了最近两周训练成果，而他的引援计划也已形成，交给了俱乐部。
自5月8日出任亚泰主教练以来，苏亚雷斯观摩了一场长春亚泰主场与河南队的比赛，自己带队打了两场（联赛主场对天津津门虎、足协杯客场对大连鲲城）。虽然上任后的三场比赛均未取得胜利，但他从之前的比赛录像及自身体会，对球队的问题了解得很透彻，他首先重点解决的是球队体能不足的问题。苏亚雷斯认为赛季初段的长春亚泰只能打70分钟比赛，后20分钟因为体能不足，要么导致伤病增加，要么导致球队失球。
“赛季已到了中间阶段，对我们来说，这个间歇期非常重要，我们通过刻苦的训练逐渐找到了状态，无论是球员个人，还是球队整体，都练得非常好，我相信球队在后面的比赛中会有更好的表现。”苏亚雷斯说，“大家都知道我们球队的处境，面对的困难也比较大。间歇期，我们最主要的工作是解决球员的体能不足和不自信的心理状态，希望能过努力将这些状态调整到最佳。”
观看球队的训练，球迷感受到了主教练苏亚雷斯高强度、快节奏的要求。对阵国安一战，是苏亚雷斯接掌亚泰的“满月之战”，他希望能够带领亚泰队重回正轨，尽快完成保级任务。
将防守反击进行到底
间歇期恶补体能课
苏亚雷斯是一位崇尚防守反击的教头，其执教风格并不适合擅长传控打法的北京国安，即便在北京国安战绩不错，但这种“争议”引发的舆情压力最终导致了他的下课。此次重返中超，苏亚雷斯的选择定位很准，因为无论鼎盛时期还是实力下降时，长春亚泰都是一支靠防守反击生存的球队，更有利苏亚雷斯在这里贯彻他的战术要求。
2025赛季开始前，汪晋贤、祖伊、塞尔吉尼奥等一批合同到期的主力球员没有选择续约，离开了长春亚泰。填补空缺的则是一批相对年轻的自由身球员。一来一往，长春亚泰实力大打折扣，前13轮中超联赛已充分证明这一点，亚泰仅积5分，排名榜尾，追平了2013赛季创造的最差开局记录。
当然，亚泰也需要通过二次转会解决球队实力上的硬伤，为苏亚雷斯打好防守反击战术创造条件。二次转会窗口将于6月23日开启，因此，苏亚雷斯在14日客场倒戈北京国安时，还要依靠现有的阵容。
已上任整整一个月的苏亚雷斯非常喜欢在中国的工作和生活，渴望在中超重新证明自己，他对带领长春亚泰走出低谷非常有信心，“希望在接下来的比赛中，我们会有好的表现，我也希望在中国多待几个赛季，帮助中国足球变得越来越好！”
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